Тест-драйв Mitsubishi L200 з 2006 року PICAP
Джип
Ми прибули з за кут Існують різні критерії порівняльного вибору конкуруючих автомобілів: у класі, тип тіла, потужності, ціна, популярність ... Ви можете продовжувати цей список. Наш поточний вибір позашляховиків. Але не просто повноцінних дисків, але машини без комплексів, які не шкодують задуматися по фактичному кореневому та нерівній поверхні матері Землі. Подайте заявку на повноту в цьому випадку, щоб перетворити колеса проти вітру. Але фрагментарний вибір досить символічний.
Land Rover Defender 110
Під капотом Двигун: робочий об'єм 2495 см3,
19.5: 1 Співвідношення стиснення
макс. Потужність 122 літра. З. при 4200 об / хв,
макс. Момент 300 нм при 1950 об / хв
Споживання палива (ЄС): 9.5 / 12,5 літрів на 100 км
Об'єм паливного бака: 75 л
Максимальний об'єм: 1600 літрів. Існує значний вантаж або чотири дорослих повноцінним набором. Поперечна посадка не означає стандарти безпеки, але з урахуванням маси машини та віддаленість від капоту є прийнятним. Але отвір вузький.
Кількість місць 9.
Привід постійний повний
Підвіска
Передній залежній важіль
Задній залежній важіль
Хутро передач. 5-ступи.
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість, км / год 130
Прискорення до 100 км / год, з 18,8
Загальні дані
Масова різання. / Повний, кг 2020/2950
УАЗ Патріот.
Під капотом Двигун: робочий об'єм 2693 см3,
9: 1 Коефіцієнт стиснення
макс. Потужність 128 літрів. З. при 4400 об / хв,
макс. Момент 218 нм при 4500 об / хв
Споживання палива (ЄС): 13 / 18,3 л на 100 км
Обсяг паливного бака: 87 л
Ось два півувальні магазини. Але діти можуть бути викинуті і закріплені. Велика висока двері відкривається у всьому відкритті. Але саме чому, як японці та британські, вона гойдається у напрямку тротуару, і вона повинна йти?
Кількість місць 7-9
Диск завершений.
Підвіска
Передній залежній важіль
Задній залежній важіль
Хутро передач. 5-ступи.
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість, км / год 150
Прискорення до 100 км / год, з п. d.
Загальні дані
Масовий Snapper. / Повний, кг 2070/2670
Mitsubishi L200.
Під капотом Двигун: робочий об'єм 2477 см3,
коефіцієнт стиснення 20: 1,
макс. Потужність 100 літрів. З. при 4000 об / хв,
макс. Момент 200 нм на 2000 об / хв / хв
Споживання палива (ЄС): 9 / 12,9 л на 100 км
Об'єм паливного бака: 75 л
Квадратний корпус 1,5x1.5 м має міцну складну дошку. Таким чином, ви можете носити довгий період. І по висоті, ніхто не обмежує вас просто вантаж не випав. Як варіант, ви можете покласти пластиковий шапку і перетворити пікап у фургон.
Кількість місць 5.
Диск рис. повний
Підвіска
Передній незалежний важіль
Задній залежній весни
Хутро передач. 5-ступи.
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість, км / год 142
Прискорення до 100 км / год, з п. d.
Загальні дані
Масова різання. / Повний, кг 1730/2830
Велика стіна безпечна.
Під капотом Двигун: робочий об'єм 2237 см3,
ступінь стиснення n. d.,
макс. Потужність 105 літрів. З. при 4600 об / хв,
макс. Момент 190 нм при 2400 об / хв
Споживання палива (ЄС): 10,1 літрів на 100 км
Обсяг паливного бака: 65 л.
Обсяг чомусь не розкривається. Але це не дуже велике. Переваги двох: складання, рівень з підлогою, нижня смуга та зволожена в склянці товщини. Все точно в точці, як Toyota 4runner.
Кількість місць 5.
Диск рис. повний
Підвіска
Передній незалежний. Торсіон
Задній залежній весни
Хутро передач. 5-ступи.
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість, км / год 140
Прискорення до 100 км / год, з п. d.
Загальні дані
Масова різання. / Повний, кг 1760/2130
Хто щось
Land Rover Defender 110
Ціна перевірена автомобіля $ 41 600
Макс. Потужність 122 літра. З.
Макс. Швидкість 128 км / год
Прискорення 0-100 км / год 18,8 с
УАЗ Патріот.
Ціна автомобіля випробував $ 16,000
Макс. Потужність 128 літрів. З.
Макс. Швидкість 150 км / год
Прискорення 0-100 км / год n. d.
Mitsubishi L200.
Ціна перевірена автомобіля $ 27,000
Макс. Потужність 100 літрів. З.
Макс. Швидкість 142 км / год
Прискорення 0-100 км / год n. d.
Велика стіна безпечна.
Ціна випробуваного автомобіля $ 21,000
Макс. Потужність 105 літрів. З.
Макс. Швидкість 140 км / год
Прискорення 0-100 км / год n. d.
Як вони виглядають
Land Rover Defender 110
Слава Богу, принаймні хтось не змінює класику для сучасності.
В іншому випадку око не буде спіймати
Є багато незручності. Але найбільш непрактичним способом включення вмикання / вимикання печі без проміжних етапів і тепла та вентиляції. Так, і кнопка звукового сигналу в кінці перемикача рульового колеса якось французькою. Moveeton!
Покриті регулярними невиконання сидіння, настільки невибагливі, що їх помірна зручність сприймається як гідність
Привчиння панелі є неповною. А з іншого боку, чому вам потрібна швидкість двигуна на утилітарному джипі?
УАЗ Патріот.
Патріот пішов далеко від Simotic і за зовнішнім виглядом, і за якістю
Претензії на якість пластмас набагато менше, ніж можна очікувати. Особливі хвороби або деталі не спостерігаються тут
Я не буду боятися стверджувати, що такого просторого салону немає жодного конкурентів, а також не тільки повний робочий день, але й відповідність
Немає скарг на інструмент-щит, за винятком того, що він перекриває рульове колесо, немає
Mitsubishi L200.
До нас приходить лише подвійна кабіна. Та інші країни пропонують більше пікапів з однією та однією кабіною та, відповідно, більш довгою платформою
Це не погано знайти інтер'єр Pajero Sport, але з деякою корекцією для бідності. Або на аскетизмі
Незважаючи на те, що в першому ряду все є пасажиром, у другій вертикальній посадці і місце для осіб другого класу. Але це не погано, коли я хочу поєднати приємний з корисним
Дизайнер знаходить тут, безумовно, немає. Але все читає добре, і, найголовніше, немає перевантаження з відволікаючими заходами
Велика стіна безпечна.
Всі зовнішні параметри з 4runner дозволяють вимірювати автомобіль з звичайними стандартами.
Основна невдача решітки буде якість місць. Їх герметичність була чітко проведена в колективній фермі. Хоча гідна рамка
П'ять людей з деяким розтягуванням, але вписуються в інтер'єр Сайфа. Підтримка сторони ще краще, ніж у скопійованій Toyota
Але зник, погано готовий інструмент-щит, китайці винайшли себе. Це видно. Один з недоліків моделі
Назовні
Важко знайти цей тип утилітарного позашляховика, тіла або типу дизайну, який не буде представлений у цьому порівняльному тесті. Наприклад, покращуючи чотири поспіль, ви можете легко подивитися еволюцію утилітарного автомобіля на півстоліття (!). Я заявляю абсолютно відповідальність. Дійсно, якщо не бути формалістом, то ми можемо припустити, що нинішній дизайн Land Rover Defender походить у середині ХХ століття з першої післявоєнної моделі серії 1 (1949). І різні незначні зміни її появи відбулися, як це було, і виключно на користь єдиної функції. Може бути, це необхідно? Зрештою, наприклад, визнання британців (з якої сторони не дивиться на це) відбувається на генетичному рівні, і, щоб заплутати його з кимось, ви повинні бути сплячими іноземцями. На самому початку шляху такого критичного прояву консерватизму є китайські стилісти. Їх сміливий фахтування Toyota 4runner, моделі кінця ХХ століття, цілком можуть нав'язувати, що до кінця ХХ століття вони зможуть досягти висот мінімалістської еволюції старого дефекту. Однак, як і раніше, навряд чи. Все йде на те, що через пару років і бренд чудової стіни, а китайський дизайн автомобіля в цілому перейде до розряду оригіналу та оригіналу. Тим часом обличчя позашляховика від середнього царства може бути заплутана з блискучою мордою з витягнутою народним майстром ... Волга. Однак можливі варіанти. Немає претензії до обличчя L200. Тут і ознаки марки та характеру Mitsubishi. Ви можете обговорити лише нюанси. Можливо, вперше поява вітчизняного автомобіля не викликає відмову. УАЗ сьогодні є високоякісним, професійним та добре згаданим дизайном. Не слухайте те, що віруючі кажуть про нібито схожість з стилем Toyota. Нісенітниця. На стороні найбільш чесного і гармонійного силуету захисника. Макет подвійної кабіни з розряду 2 + 2 і тому кілька псує пропорції L200. До китайців ... Ну, що може бути претензіями? Це колір ... Силует УАЗ тримає бар до 3-ї стійки. Крім того, жорстокість нанесена притаманні позашляховику (не чітко під шанси), а задній стіл можна нагадувати лише Оку.
Всередині
Концепція стилю застосовується до кожного, за винятком Land Rover. Це не хоче дивитися на свої панелі. І чому? Ось спідометр, який він круглий, ось знакові важелі зручні, і вам потрібно подивитися вікно, є навіть два на даху, що, до речі, називаються альпійським. Найбільш розвинений інтер'єр, природно, має японський автомобіль. У центрі панелі інструментів та срібних вставки існує навіть модний суфлерея. Патріотська панель підкупоє простоти та ненав'язливою технологічною. Це явно - прорив, дозвольте тільки місцевим.
Резюме
У цій компанії утилітарні позашляховики тільки захисник виділяється помітно і не тільки через гроші. Дуже багато порно. Решта потрібно вчитися, знову вчитися і вчитися.
Розповсюдження моменту
Land Rover Defender.
Комбінація дизельного двигуна тракту, постійного повного приводу та зменшеної передачі перетворюється досить динамічним на асфальтовому захиснику практично у тракторі, якщо під колесом бруду або снігу. Ця машина, завдяки електронним замках, повільно, але правильно збивається з будь-якого тиску, тоді як принаймні одне колесо не втратило зчеплення, а морда не сидів на захисті до лиж. Це не потрібно газу. Набагато легше почекати трохи, і, шокований, алюмінієвий ящик, як би неохоче, збійся на твердій землі. Єдина умова, яка додала трохи, щоб додати газ, зароблений турбонаддувом.
УАЗ Патріот.
З звичайного козла, патріот залишив нескінченно далеко, залишаючи незмінну діаграму повного приводу. Підключена передня вісь, зменшена передача та без замків. Цей рецепт проти позашляховики незабаром буде 80 років. Він має плюси і мінуси. Принаймні такий дизайн не дасть вам жодних сюрпризів. Картина була б ідеальною, з'являючись під капотом момент-дизеля OZA. Чутки про його введення постійно ходять, але до тих пір, як можна вміст з ненависною висотою відносно Волговського шістнадцятого рукавичка. Позитивні партії Ульяновського дітища, повинні включати м'яку довготривалу суспензію, краще, ніж всі інші ковтанні шнури на шляху.
Mitsubishi L200.
Перевірений винищувач на полі позашляховиків. Відмінний дизельний двигун, однаково перетворюється, відстежується і економічно. Навряд чи підключила передню вісь, крок у роздатковій обробці і, крім блокування заднього диференціалу. Серйозне обладнання дасть шанси на інший джип. Отже, відмінна кожна. Однак L200 відноситься, скоріше, до всіх транспортних засобів з динамічною (тобто, від SKOT), подолання перешкод. Повільне шліфування снігу - це не його шлях. Він занадто легко для цього і стрибання. Особливо якщо немає вантажу ззаду.
Велика стіна безпечна.
Китайська копія Toyota 4Ranner з найкращою стороною демонструє технічні здібності жителів середнього царства. Саме так, як прототип, безпечний має плагінну передню вісь та зменшену передачу у видатному полі. Вона не має замків, але вони не потрібні. На повному приводі велика стіна робить великі шторми будь-яких перешкод. Краще зробити це з ходом, оскільки економічний 105-сильний бензиновий двигун все ще обмежує резерв тяги. Але це легше для всіх інших. Завдяки цьому навіть на вузьких колесах, безпечний не падає в снігу.
Хто стверджував, що серед недорогих, але мужніх проходжених людей повинні бути два ветерани цього руху, два представники останніх імперій, на периферії якої найкращий транспорт автомобіль був чесний джип. Земля Rover захисник більше півстоліття, простори третіх країн, як правило, звичайно, з правильним кермом, але часто не уздовж доріг, а поперек. І він має це, вони кажуть добре. Але простори нашої влади (хоча і не 1/6, а 1/7 частини суші) у лісах, болотах, чорноземі, суглинках та вічних мурзлотах подолали численні кіз. Щоправда, найновіший УАЗ-патріот з його латинською орфографією далеко від предків, але бездоганна племінна фірма простежується ще. Культура виконання в цьому випадку була помітно постраждала від збільшення вартості продукту, але не крапля його споживчих якостей не була двома.
Альтернатива Mercedes G, Toyota STD та багато інших утилітарних версій престижних джипів існують переважно гіпотетично, і майже не зустрічаються в автосалоні. І взяти такий автомобіль з вторинного ринку, не буде повністю правильним. Але є відносно недорогі пікапи, приємна скромна продуктивність та популярна з багатими співгромадянами у разі вильоту до outback of Lee, чи є невелика батьківщина або скромна особиста масла в Тюмень. З них багато років найпопулярніший був Mitsubishi L200.
Чи дійсно це не трохи трохи підштовхнути рамку жанру? Так, вони згадали, є численні і не завжди пам'ятні китайці! Ось репрезентатор позашляховика може бути знайдений без спеціальних заощаджень за ціною та догляду за та зовнішнім пристойним. Але все-таки наш вибір не на користь бідних, але за принципом, так що не шкодує, що це було красиво тонуть у болоті. Це просто придатна велика безпечна копія піратської стіни добре відома багатьом Toyota 4Runner зразка кінця 80-х років початку 90-х років. Принаймні зовні сталося дуже схоже. Велика стіна є найбільш впізнаваною китайською маркою, назва підходить для машини, а також для горілки, а також для ручок кулькової точки. Головне, клієнт голосує рубль прийняти їх до вибуху.
Динаміка
А що, ви дійсно думали, що суперпрограма не міг швидко їздити на асфальті? Або що вони не повинні їхати взагалі? І високошвидкісна боротьба розгорнулася в могутності і. Найповільніша земля Rover. Але його скромна динаміка достатньо, щоб впевнено триматися на потоці. Причиною є дуже еластичний турбодизель. Це дозволяє почати хоч і не різко, але стабільний. І коробка з чіткими рухами та правильними короткими передачами повністю переносить скромний тяговий потенціал на колесах. І коли машина є покажчиком, то він попереду головного стовпця, викликаючи виправдану заздрість сусідів у потоці. І якщо вулиця сніг, то DEF є справжнім улюбленим. Постійний чотириколісний привід дозволяє стабільно змінювати малі та середні дорожні неприємності. Так, а британські гальма прекрасні м'які та потужні, найбільш ефективні у всій квартеті. Головне - не плутати, де педаль. Гальмування помітно зміщується вліво до звичайного місця зчеплення, а найбільше залишилося там, де є платформа для відпочинку, втомившись від важких ніг. Але, мабуть, це транскрипція правильного рульового колеса на континентальній стороні, а також відкриття капоту під панеллю справа. Але є хороший огляд боків і назад на зовнішніх дзеркалах. Так, і кордони капоту чітко видно. Основна відчуття дефекулювача при високій швидкості стабільності. Завдяки цьому ви перестаєте помітити існуючу ситуацію, вузьку зону огляду вперед, а двері щільно підтримують лівий плече. Але, щоб спричинити потік, абсолютно дратує свою нереальність.
УАЗ інших екстремальних і повних протилежних. Повністю атипова для великого вітчизняного прискорення машина дозволяють вам світло на звичайних вулицях. Потужні ривки для рора двигуна та виття ящиків диспергуються з главами журістів, але вони не дуже збираються власниками Крузакова. Одна з головних незручностей віддаленості важеля КП від водія. Щоб дістатися до 3-го і 5-го передач, треба ретельно розірвати з місця. Ергономічно, звичайно, неправильно, що рульове колесо навіть перекриває шкалу приладу у верхній положенні, і треба згинати шию, щоб вивчити свою швидкість. Що дивиться на неї! Зрештою, ви плаваєте, хоча і думаєте від роботи двигуна, над дахами всього потоку. Водії великих джипів і газелі до вас до підборіддя. Пигмі! На жаль, незначна особистість! Вони пасуться перед автомобілем з повними благородними контурами та однозначним мілітаризованим ім'ям патріот.
Ближче до сто, УАЗ трохи сповільнюється, але це коштує четверту передачу у широкому діапазоні тяги. Але не варто розраховувати на динамічний рух у режимі 4x4. Автомобіль, очевидно, йде, як, джитс і просить про волю, у Пампасах. Хоча навіть одна підключена задня вісь ніякого дискомфорту не відчувається. Через значну вагу, патріот ідеально чіпляється до дороги, забезпечуючи стабільну пряму ставку. Але весь гудіння закриває динаміку гальмування. Оскільки вона повинна бути радянська вантажівка, гальмівні зусилля відтворюються з труднощами, і для того, щоб ефективно уповільнити, випливає, що існує сила, щоб топтати на педалі. І в той же час результат не гарантується взагалі: через нестабільність гальмівної системи, вона часто намагається чіплятися до дороги, необхідно завантажити педаль двох або три рази. Коротше кажучи, ви хочете добре залишатися, щоб зберегти відстань!
Розгін L200 характерний для помірного турбодизеля. Часті перемикання, швидкий тахометр стрілка до 4000 об / хв / хв та незахищений, але енергійний рулон двигуна, не надто руйнуючи власника на дизельному паливі. Ця машина значною мірою дозволяє абстрагувати від безглуздого дороги. Повна, нейтральна посадка, великі дзеркала ... Так, і назад це досить краще, через тісно розташоване кінцеве скло, яке, до речі, не забруднює, а пікап все ще бризок! Дуже хороший і акустичний рівень іноді навіть забуває, що двигун не бензин. Але віброскоп високий і рульове колесо, а ручка КП не дурна. Але ясність коробки велика. А також випуски, де Mitsubishi традиційно застосовує пряму схему 2H-4N-4L. L200 - це найприємніша і стабільна по прямій лінії на трасі. Я хочу включити країну музику, перетворити погляд на довгий ліщина до горизонту, найняти пивний шлунок на рульовому колесі та розслабитися протягом декількох годин. Особливо, якщо люди в салоні дорогі до вас, і в організмі цінне майно.
Китайська вразила не прискорення, але, але якими перевищено скромні очікування. Потужність трохи більше, ніж сто для середнього позашляховика, тепер сприймається як межа архаїчного та надвисокого рівня. Але не для великої стіни. Двигун, який виріс від старого Тойотвського, ідеально намальований на нібах. Іноді це навіть здається, що він дизель. Сміливо кинути педаль зчеплення і повільно натискає газ! І навіть затоплені. Коротка передача, вам не потрібно крутити добре характерну характеристику. Але все це добре при низьких та середніх ставках. Коли ви йдете до діапазону 90100 км / год, починається відчутний болт. Найкращий спосіб збереження стабільності курсу залишається зменшенням темпів. Якщо ви не звертаєте уваги на криволінійну панель пристроїв IVO-якісної та на кооперативних СНІД, ми переведемо до красивих хороших дев'яностих, пам'ятаючи знайомого та улюбленого багатьма 4Ranner. І що не погано, що культовий автомобіль відродився, навіть якщо не з 100% точності, але тепер досить доступний для шанувальників?
Дивно, наскільки безпечним є адекватним у щільному міському потоці. Немає відставання. Як не і побоюється, що не зустрічаються нікому в темпі. Це також створює враження, що ви керуєте машиною з кулеметом, трансфери настільки органічно, а педалі стискаються. І, зокрема, головний гальма.
Контрольованість
Тут весь квартет для визначення не світить. Хороше з'єднання рульового колеса з колесами на захиснику сильно ударів мінімум кута обертання передніх коліс зараз у природі. Маневрування в потоці все ще толерантний, але на стоянці вона перетворюється на борошно. І поворот на вузькій дорозі стає у будь-який цирковий номер. Зв'язок з колесом колес у міру є адекватним. Але робота підвіски змушує її зняти капелюх. Ні, як поломки, так і неглибокі струшування. Land Rover не переставляє і не є хрещення. Автомобіль йде туди, де його надсилати, але плюс мінус півріччя для великого та неквапливого автомобіля не є найбільшим гріхом.
Обробка найбільш невдалого жанру для патріот. З'єднання рульового колеса з колесами тут присутня лише у її дитинстві. Звичайно, на сухому асфальті, буде випущено поведінку УАЗ, його рулони та ривки, де оперативна пам'ять нулю або прокату на 360 градусів. Але на вологому, слизькій і засніженій, щоб відстежувати траєкторію руху, не повинно бути занадто швидко перехопити рульове колесо, і краще тримати руки запам'ятати його нейтральне положення. Lufts залишаються поза кожною критикою, але для справедливості варто сказати, що в іншій частині УАЗ це було набагато гірше. Але Патріот приймає енергоємну суспензію. На слабких штрафах він трохи блондинка з його демпфувальними елементами, але це не відбивається на таксі. Але на серйозних свердловинах досягти перерв майже неймовірно. Так, і траєкторія особливо не збивається.
L200 має найдовшу базу. І цим все сказано. З одного боку, стабільний лінійний курс і мінімум подання. І з іншою необхідністю активно викрутити оперативну пам'ять на стоянці та у тісних умовах. Але точність виконання є найвищим. Повністю прозора залежність напрямку автомобіля від обертання рульового колеса. З точки зору, Mitsubishi струшування абсолютно байдужим. Вам потрібно спробувати спробувати жорсткий фронт Mitsubishi, а задній весняний підвісний прив'язки десь в кілометрі за водієм, не маючи значного впливу на напрям руху та положення кабіни над рівнем моря. Так, до речі, альтиметр і компас присутні на панелі приладів вздовж старовинної традиції Міцубішевської.
Великі стіни бурять три з плюсом. І навіть чотири з мінусом. Не супер точно, але гідний взагалі, де накази водія. Але маневрування досить архаїчного великого розміру Jeep виявляється дуже легким. І робота призупинення і абсолютно вражає ні поломки, ні прорахунки. При підключенні фронту, 4-0R, Pah Siled помітно дубний і зупиняє вхідні повороти. Ну, це не повинно бути ніяких секретів. Але на трасі розслаблено. Рульове колесо порожнє, але нуль відчувається досить чітко. Під машиною, машина абсолютно впевнено, яка, звичайно, характерна для важких водіїв заднього колеса. Хоча, злегка слизька, і автомобіль виявляється у своєму елементі навіть у режимі 4x4.
Бездоріжжя
Основна увага приділяється поведінці як проходження до захисника та УЗІК. Вони негайно занурюються в дрейфи, які минулої зими виплавлена \u200b\u200bна три сезони вперед (чекає, звичайно, ми побачимо це, але це буде робити без цього, до речі). Land Rover, що стоїть на самому вузьких колесах, прагне розрізати через сніжну сторону на засніженому позашляховому шляху, і, виходячи з датчика, впав у сипучий сніг. Його кабель? Можливо, але чому, тому що невідома доглядача рука прикріплена до переднього бампера з електроприводом. Давайте вийдемо, отримаємо шнур, на одному кінці якого перемикач перемикач, а також на інший роз'єм. Роз'єм підключення поруч з лебідкою, а кабельні листи для вас в руці. Що щось ланцюгати? Це головне. На нашому щастя і ваше обман, неподалік, метрів у десять, чашла Осінка, підлісок бур'янів зростав. Ми платимо кабель навколо, і перемикаємо перемикач у зворотному напрямку. Дерево тріщить, стогін і збирається втекти з коренем. І двотовна машина сантиметр за сантиметр повзає, повернувшись до дороги. Прощайте природу, але ми не могли кинути наш захисник на краю, щоб чекати навесні. Компенсувати справу, покласти якийсь цінний завод!
Патріот, звичайно, винищувач! Тому він дійсно, на Figu Frost. Важко рослина, він залишає себе, після гойдалки. Навіть майже не козу. Ви можете покласти пам'ятник у бронзі в різноманітті. Каба не є пару проблем. Один називають двигуном. Це дуже гнило, поворот не тягнуть на низький, на високих краплях, втілюючи в шинах у снігу та льоду. Тут, проблема зворотного земля, занадто широкі шини з вираженим протектором. Слухайте, що станеться, якщо на Патріот поклав відповідні колеса та дизельне серце? Я навіть навіть страшно уявити собі ступінь свого позашляховика!
У цьому сенсі і L200, і безпечно схожі. Закрити характеристики трактувальних двигунів, щонайменше один дизельний, а інший бензин. Підбір схеми передачі та передачі дозволяють відчувати себе в сніжному елементі як риби у воді. Але різниця полягає в тому, що пікап довший і легший ззаду. Через це, з виразною їздою, легше покласти його в низькоконтрольований дрейф, а навпаки ближче і поворот навпаки. Але якщо ви візьмете дзеркальну версію закритого Mitsubishi Pajero Sport і Велика стіна, яка, швидше за все, все буде повторено до протилежного. Хоча, як кажуть, вам потрібно спробувати.
Резюме
Що найбільше сподобалося питання тут не зовсім добре. У місті, мабуть, найкраще буде комфортно L200, а найгірший захисник. Але на шосе я б віддав перевагу Land Rover. І взагалі, ідея піти у патріот, буде постраждати в патріотській, щоб бути обробленим та незручним місцям. Але в режимі позашляховика УАЗ є незамінним і незабутнім.
Але в розмірі переваг найбільш переважним це здавалося мені скромною великою стіною. Результат для мене є найбільш вражаючим! Не остання роль грають тут якусь фальшиву, іграшку. Але не перший. Автомобіль був хорошим і найбільш універсальним. Я не знаю, як вона поводиться з довгостроковою експлуатацією, але я думаю, що анти китайський стереотип скоро буде розбитий.
Текст Володимир Смирнов
Фото Леонід Дедух
Джерело: Автомобілі
