Тест-драйв Mitsubishi L200 з 2006 року PICAP

На пляжі в камуфляж

Знайомство з оновленим весь день Mitsubishi в незвичайній обстановці
Японські автовиробники мають традицію - кожен падіння принаймні трохи, але оновлюйте свій модельний діапазон. Поточний оксамитовий сезон не є винятком.
Північне узбережжя Данії: риболовецькі села, нескінченні піщані пляжі, дюни, зняті трави та низькоразові bruppiers. Це трапляється дуже вітряна, а погода змінюється кожні п'ятнадцять хвилин. Що ви можете зробити - її Північне море і Атлантичний диктувати. Є Алборг (Алборг) у цих частинах, а поруч з ним є військовий полігон, де ми повинні спробувати весь день. Так би мовити в бойових умовах.
Оновлені моделі моделі 2002 р. Чотири: Mitsubishi Pajero, Pajero-Sport, Pinin та повсякденний прийом пікап L200. Зміни - від косметики до досить серйозних. Найцікавіші метаморфози відбулися з Паєро-Пініном. До сезону 2002 року з'явився паркет, або міська версія цієї машини. Творці вирішили на додаток до повного приводу з Super Select 4WD передача та задній самоблокування диференціалу для побудови спрощеної версії Pinin - з постійним повнокольованим приводом та диференцією між осі, яка була заблокована Візит. На російський ринок планується постачати обидва версії невеликого осцилятора. Вони відрізняються двигунами та додатковим обладнанням. Існує 1,8-літровий 114-сильний двигун попереднього покоління. Це менш вимоглив якості палива, тим більше свіжих, дволітровий GDI.
У нас є популярний Pajero-Sport з нами, придбавши об'єднану систему розподілу гальмівних сил: це дозволяє максимально збільшити гальма залежно від завантаження автомобілів та дорожніх умов. Бензиновий двигун V6 (170 л.) В даний час він задовольняє стандарти токсичності EURO III. І з центральної консолі, Pajero-Sport тепер керує системою клімат-контролю - вона змінила морально застарілий кондиціонер.
Вантажівка L200 отримала новий 115-сильний 2,5-літровий дизельний двигун з регульованим входом турбіни. На жаль, ще не вирішило поставити його до Росії чи ні. Причиною сумніву є підвищені вимоги нового дизельного двигуна до якості палива. Але оновлена \u200b\u200bпередня панель з набагато більш виразною комбінацією пристроїв, які ми скоро побачимо.
Нарешті, найдорожчий у родині - Mitsubishi Pajero. Тут зміни вплинули в основному двигуни - тепер всі задовольняють вимогам Євро III, крім того, компанія адаптувала двигуни до російських умов експлуатації. Решта косметичних змін: додано електрично регулятори передніх сидінь, з'явився великий 4,5-дюймовий рідкокристалічний екран, який відображає всю додаткову інформацію та час.
 
Чотири чотири
Паєро-Пінін. Почати невеликий пробіг на асфальті. Здається, що не тільки конструкція передачі змінилася: випадкові рулони зменшилися, суспензія стала більш щільно і коротшою. Як наслідок, невеликий командувач отримав контрольну точність, приємну цілісність та еластичність, більш характерну для легкових автомобілів. Загалом, зараз це правий паркетний, як і більшість своїх співгромадян. Однак двигун пофарбований бойових якостей і, на жаль, своєчасно почув у салоні. Тим не менш, він має сам з пасткою, що дозволяє легко доторкнутися і зберігати досить високі темпи руху. Деяка інертність машини відчувається лише з динамічним водіння на високих швидкостях. Там вам доведеться відкрутити двигун на всю котушку. На цих моментах його дратівливо-шумний характер виявляється особливо яскраво.
Це полігон. Десь у бік з рев, чотири бойових літаків пік - є їх повсякденна робота. У нас також є поле, залишаючи в лісі, а також фактор інструктора, перш ніж залишити доріжку. Міський пеминін досить простий, якщо не сказати легковажно, залишає на позашляховику, і, до мого подиву, без будь-яких особливих труднощів, подолання тонкощів ями, колдібіну, затяжних піщаних спусків, посипаних глибокими руками. Єдине, що працює на межі, - це суспензія. На позашляховику їх короткочасну здатність нагадує той факт, і справа, висячі колеса та жалюгідні натискання відновлювачів проходження проходу.
Я переповнюю в Mitsubishi Pajero. Це так, ніби він ковзає на всіх Буаракова, лише іноді помічаючи їх. Після того, як Пітян м'яко, зручний, але ... це не цікаво - якось занадто вилучено з водія.
Паєро-спорт за цих умов набагато активніший. Він чітко реагує на всі нерівності, але це рішул набагато точніше, що дозволяє навіть залити м'яким піском.
Для закуски - пікап L200. Я повинен сказати, новий дизель виявився дуже підходящим для позашляховика. Це безпосередньо динамічно, легко прощає помилки при виборі передачі. В результаті водіння вантажівки на цьому шосе навряд чи просто, ніж всі інші.
 
На пляжі і ... вода
Тепер короткий кидок в дюнах. Я залишаюся вірним вантажівці - двигун здавався таким цікавим. На асфальту його характер не змінюється, крім того, автомобіль легко тримається за колегами, які кинулися вперед. Звичайно, L200 не є найбільш швидкісним автомобілем, після того, як 120-130 км / год його реакції на дорозі стає досить розмазаним, шум розчленого повітря дратує, але взагалі йде весело і з мерехтлом .
Спорт на широкій смузі по відношенню до гладкого мокрого піску на великих позашляховиках не є цікавим. Для них це так, насіння. Тому я знову рухаюся до Пінніна.
Parketniks, як правило, незручно на піску: відразу починає розбити щільну муфту, а правильна рука шукає ... відсутній важіль демультикатора. Кілька жорстоких експериментів, Піньюс стоїть на великих чотирьох. Він охоче піднімається на дюни, це легко кидатися на сипучий пісок. І лише хитрість болот'єру, утвореного з поточного потоку, припиняє проходження. Його честь, він, розбірний, навряд чи вибраний на волі.
Солодкі організатори пропонують невелику подорож по морю. Знову нагадує, що буй не плавав, і вперед. Пінін, як дорослий, впевнено боров Північне море, іноді на хвилях, що втрачають грунт під колесами, але негайно вимикаючи на метр-півтора, він знову знаходить. Повітряне споживання не переповнюється, хоча часом вода прокатується через капот. Тільки в кінці експерименту є скарга з вологі приводні ремені.
Великий весь день і легше справлятися з завданням, ви навіть можете очистити. Але з цього в їхніх рядах спостерігалися збитки у вигляді зігнутого та розірваних ліцензійних пластин. Вода не була настільки м'якою.
Все, настав час для паркування автомобілів, і ми є варисом - підсумняти.
З інновацій наступного року Паєро-Піньєн з'явився найцікавішим. Навіть у паркетній версії він зберіг деякі сімейні особливості великих позашляховиків, і в той же час не втратив індивідуальності.
Що стосується старших братів Пініни - вони все ще хороші, всі по-своєму. Ну, екологічні та косметичні зміни були використані їм.
Paddero-Sport має гальма та двигун.
Mitsubishi L200 отримав новий двигун.
Всі Mitsubishi виявилося досить водонепроникним.
Паркет Pajero-Pinin не поганий і позашляховик.
 
Текст / Сергій Воскресенський
Фото / Сергій Воскресенський та Міцубіші
 

Джерело: Журнал "за кермом"