Test Drive Mitsubishi L200 з 2006 року
Час пікапа
Що нового в Mitsubishi L200, і хто може знадобитисяМи не Америка, нам не подобаються пікапи. Хоча вони нам потрібні зараз, ніж американці. Тому що це не підходить до нас, і в їх величезному тілі найчастіше лише коробка для взуття. Ми завантажуємо це на очні яблука нещасні машини з будівельними матеріалами, картоплею чи помідорами і ледве йдемо на ринок чи в країну. І вони будуть їздити без вантажу, але на звичайній машині. Але все -таки повільно, але ситуація змінюється. Ось Рольф, офіційний дистриб'ютор Mitsubishi в Росії, вже продав хороші півсотні пікапів за 12 місяців.
Вражаюча та функціональність
Автомобіль модельного року 2002 року відрізняється від попередньої версії насамперед фронту. Бампер став більш масивним і складає єдине ціле з потужним захистом моторного відділення. Решітка радіатора також змінилася. Все, що взялося разом, дало пікуп вражаючої та агресивності. Подивившись попереду, ви ніколи не скажете, що бачите пікап. Скоріше, позашляховик з хорошою генеалогією. Однак так, за великим рахунком, є. L200 був створений на основі Mitsubishi Pajero Sport, який добре відомий російському покупцеві.
Загальні риси також простежуються в салоні, хоча, звичайно, прикраса пікпи є більш простим і функціональним. Але тут немає натяку на дешеву: все робиться міцно і твердо. І, найголовніше, всі контролі розташовані, як кажуть, на місці. Однак сидіння суворі, але вони оснащені корективами, які дозволяють вам зайняти зручне положення. Усі окуляри та дзеркала оснащені електричними накопичувачами та опаленням, є кондиціонер (у більш дорогій бензинової версії система клімату). Загалом, автомобіль, здається, нагадує, що він був створений не для простою проведення часу, а для роботи.
І L200 здатний на багато. Двигуни залишалися однаковими, але тепер вони завдають меншої шкоди навколишньому середовищу. Не було сенсу змінити щось у перевіреній часом компанії Super Select 4WD фірмової системи. Це дозволяє повернути автомобіль на задньому колесі (положення 2Hi) зі швидкістю до 100 км/год у всьому -колесному приводі (4Hi) і навпаки. Звичайно, є зменшена передача (4LO) для поїздок на глибокій дорозі.
L200 з 2,5 -літерним турбодизелем двигун і потужність 100 к.с. було взято на випробування. І це не повільний пікап. Відмінний крутний момент забезпечує хорошу динаміку і дозволяє впевнено залишатися в лівому ряду. Однак елемент L200 все ще не міські вулиці, а сміх і поза дорогою. Крім того, автомобіль спочатку був розрахований для комерційної роботи, яка, звичайно, вплинула на комфорт. Підвіски важкі, спина - це печатка, а не пружина, як Pajero Sport. І якщо вантажний відсік порожній, воно пристойно трясеться про порушення дороги. Але варто того, щоб занурити пікпи, як отвори та вибоїни, які ви майже не помічаєте.
До речі, все робиться так, щоб навантаження було зручним. Кришка багажника викидається, як очікувалося, вниз. Якщо ви замовляєте жорсткий дах для вантажного відділення, то в цьому випадку проблем з мандрівками не буде. Але пікап перетвориться на повний позашляховик із гігантським вантажним відсіком. І він може взяти тонну на плечі.
L200, не забувайте, відмінний шахрай. Я пережив це в передмісті, коли розпочав мене з якогось котеджного села, що будується. Там було підйом, який я вирішив взяти з курсу, не переходячи на зменшену передачу. Це не вийшло, двигун зупинився. Тим не менш, вам потрібно пам’ятати відносно невелику потужність і частіше перемикати передачі. Отже, я зупинився точно в середині сходження. Він запустив двигун і вже в першій передачі спокійно повзав. Але під колесами був не асфальт, а бруд змішаний зі снігом. Взагалі ви можете поїхати до L200 де завгодно і з чим завгодно. Вигрейм становить більше 20 см, і величезні проходи суспензій дозволяють вам не боятися ні ям, ні горбів. Загалом, дуже підходящий автомобіль для будівельників або, скажімо, мисливців.
Ціна L200 з дизельним двигуном становить -21 690 доларів. З бензином близько 26 тисяч. На російському ринку є конкуренти (Nissan, Mazda), але їх дуже мало. Газель, можливо, не враховує ...
Василі Старков
