Тест-драйв Mitsubishi Galant з 2008 року Седан
Колишня лінія
Часто на користь змінних смаків покупців, автомобілі піддаються кардинальним перетворенням. Mitsubishi Galant не завжди був настільки жирним. Одного разу він любив спорт, а серед сімейних автомобілів був виділений зчепленням і енергійним. Звичайно, і в моделі останнього покоління клітини раді бути вагітними, але набагато меншою мірою, ніж у модифікації сьомого покоління. Це Galant (1996-2003 рр. Випуск років) був призначений для сім'ї, але не байдужий до швидкості водіїв, крім того, з обмеженим бюджетом. Це коштувало, що автомобіль не дуже дорогий, а зміст спеціальних неприємностей не доставив. Але про це трохи нижче.
І для початку, за традицією, уважно розглянуте машину. Деякі ентузіасти автомобілів бачать японську BMW у цьому седан. Неможливо сказати, що це твердження абсолютно необґрунтоване: розпущені очі, агресивний силует, характерна решітка радіатора подібність з баварським масою. Не менш агресивний і автомобіль у вагоні тіла: Хоча сарай, але й швидкий. Покупці використовуваних автомобілів дозволять порадувати, що практично не існує жодних скарг на корозійну стійкість моделі. Не викликає особливих проблем і електриків.
Салон японського автомобіля негативних емоцій не викликає споживачів, незважаючи на далекий від вишуканого дизайну та оздоблювальних матеріалів без репрезентативного класу. Покупці значно важливіші, ніж її здатність (просторі більше, ніж достатньо, правда ширини заднього дивана недостатньо для зручного розміщення трьох пасажирів) та зручності використання вторинного обладнання (з цим також повним порядком). Завдяки коригуванню водія та рульового колеса, людина будь-якого комплексу ідеально підходить у кріслі. Єдина важлива причина для розладу є обмежений огляд тилу. З незвичним, ви навіть можете встановити контакт із автомобілем незнайомця.
Варто їздити на Galant, щоб погодитися з думкою японського BMW: поведінка на трасі в Mitsubishi відмінно, перетворює машину шторми, а керма дуже чуйна. До речі, як баварські моделі, Galant не сприяє поганій дорожній поверхні: у напружених обертаннях нерівностей можуть збити машину з траєкторії. Двигуни досить пристойні, і, хоча більшість з них не мають величезної сили, вони не погані для їх робочого тому та заявленого повернення. Чи є 1,8-літровий енергоблоки, встановлені на праві версії, дещо мляві. Слід зазначити, що модифікації, розроблені для американського ринку, вражаюче відрізняються від версій, призначених для старого світу: навіть не вважається, що гострий європейський галант і м'який оснащення, що постачається один раз за кордоном, є такою ж моделлю.
Для різних країн японці надавали різні двигуни. Отже, з Японії ми часто приносять машини з слабкими 1,8-літровими двигунами, а іноді і ВР-4 з 280-сильним V6 об'ємом 2,5 літра. Зауважте, що спортивна версія, хоча фріскі, знущання не любить, на відміну від, скажімо, від Марк II Турра В. з абсолютно безрозсудним їздою, він швидко здаються, зокрема, деякі елементи повного приводу передачі не переносять частого ковзання. Основний потік автомобілів з Сполучених Штатів був з 2,4-літровим рядом четверо, 150 коней (верхня версія для американського ринку вважалася машиною з 197-сильним V6 3 L робочим об'ємом). І в Європі переважна більшість машин оснащена або 2-літровим енергоблоком, що розвивається 136 к.с., або 163-сильний 2,5-літровий V6. Ви багато доставляючих двигунів, встановлених десь у Галант? Ні в якому разі. Скажімо, за V6 з великим пробігом, то стукіт розподільних валів характерний. Однак притчі, як правило, не прогресують, іншими словами, можна їхати так. Крім того, двигуни, оснащені системою прямої ін'єкції GDI, надзвичайно чутливі до якості бензину, тому вона повинна бути заправка лише на перевірених автозаправних станціях. Решта вимагає лише запланованого сервісу, особливо японських автомобілів люблять своєчасну профілактику. Потрібно змінити масло кожні 15 тис. Км, повітряний фільтр один раз на 30 тис. Км, паливо в 60 тисяч. Ремінь часу буде служити всім 90 тис. Км. На цьому, в принципі, рекомендація щодо догляду за двигуном вичерпана.
Передачі, встановлені на Galant, не представлені спеціальними сюрпризами. Але тільки тоді, коли водій пам'ятає, що цей гоночний автомобіль не призначений: для моделей, оснащених автоматичним ящиком, різкі починається з двох педалей, загрожує передчасною смертю перетворювача крутного моменту. На жаль, це не аізинова коробка, яка була колись за величезну межу сили. Але Mitsubishi Gearbox має здатність до послідовного вибору передачі в ручному режимі, не кажучи вже про адаптивну логіку роботи. Так, і немає скарг щодо надійності, якщо ви не почнете регулярно від трафіку променя. За допомогою ретельної операції, коробка вимагатиме лише заміни нафти кожні 90 тисяч км.
На жаль, для компетентного поводження, у поєднанні з приємною гладкістю Гальан, ви повинні пожертвувати предмети підвіски: елементи шасі далекі від найбільш довговічних. Скажімо, передні нижні важелі рідко витримують пробіг понад 30-40 тис. Км, а термін служби керування нечасто перевищує 60 тисяч км. Вважається, що автомобілі, зроблені для Америки, оснащені сильнішою суспензією, ніж аналоги, призначені для європейського ринку. Але, як вже зазначалося, їм управляються значно спокійніше. Будь-який водій бачить у своїх мріях автомобіля, здавалося б, взаємовиключні властивості. І багато хто з цих функцій успішно поєднуються в Галант: практичність у поєднанні з спортивністю, випромінюючими потужними та швидкістю зовнішнього вигляду, чотири (і більше) двері, які вона часто виявляється в одній пляшці? Більш того, що модель поточного покоління не стала розвитком старої теми. Тепер всі сімейні автомобілі прагнуть бути схожими на Toyota Camry, і навіть якщо Mazda 6, яка стала ідеологічним спадкоємцем сьомого покоління, став ідеологічним спадкоємцем, пішов на цей шлях (як, до речі, і Honda Accord) , Тоді ви не повинні розпустити один маркетолог від Mitsubishi. Навіщо йти проти переваг клієнтів, які є причиною таких значних перетворень у позиціонування моделей? Він залишається лише для того, щоб радіти, що 2003 рік (це було тоді, що виробництво восьмого галант закінчилася) не досі не існує можливості знайти живий екземпляр цього автомобіля.
Орієнтовні ціни в Москві: від 200 (Galant VR-G з двигуном 1,8 л 1997 р. Випуску) до 450 тис. Руб. (Випуск Galant V6 2003).
Переваги та недоліки моделі
Переваги
Відмінна поведінка на дорозі, впізнаваний вигляд, висока надійність
недоліки
жорсткова підвіска (Європа), досить слабка підвіска, велика вікова модель
