Тестовий драйв Mitsubishi Galant з 2008 року седан

До побачення Америка

Навіть 20 років тому ніхто з нас навіть не міг мріяти, що видатні автовиробники не тільки імпортуватимуть нові автомобілі автомобілів у нашу країну, але й адаптують їх до російських умов.
 
І сьогодні цей процес нагадує соціальні медіа під девізом, який внесе більше змін у дизайн готового серійного автомобіля, спочатку розробленого заради смаку споживачів певного ринку. Шкода, що побажання російських автомобілістів спочатку не закладені в розрахунках ...
 
Але достатньо текстів. До цих пір більшість новинок впали від росіян з європейців, звідси наша популярна любов до німецьких автомобілів - вони звикли до своїх стандартів. В останні кілька років до нас приїхали багато нових моделей, наприклад, для домашніх ринків Кореї, Туреччини, Румунії та навіть Ірану. Але нарешті, типові американці почали переробляти під нами. Серед дев'ятого покоління Mitsubishi Galant, який європейцям доведеться їхати до Росії, оскільки вони не продаються, і штати будуть відсутні.
 
Цей седан бізнес -класу спочатку був призначений для американського ринку, і тому наділений характером янкі, і навіть протягом півтора років дизайну дизайнерів на 308 вдосконалень не міг врятувати Галанта від загальних ознак та властивостей машина. Це стосується зовнішності, і інтер'єру, і, звичайно, характеристик двигуна та шасі новизни. Єдиний виняток із цього списку - передача автомобіля. Зрештою, чітка і найголовніше, досить швидка коробка передач, Галант зовсім не схожий на своїх закордонних братів і залишає найкращі враження. Послідовна машина Invecs-II Sports Mode Adaptive вдається завжди вибирати потрібну передачу на основі стилю водія. Ні, сказати, що у нього абсолютно відсутні невдачі, але вони не є критичними. Крім того, поле оснащений досить правильним ручним режимом, з яким драйвер може самостійно контролювати процес передачі крутного моменту на приводні колеса автомобіля, в цьому випадку передні. Ви можете почати як з першої, так і з другої передачі, сповільнюючись двигуном, ввімкнувши низький крок - загалом, швидкість гри за потребою.
 
Як уже зазначалося, поки що єдиний 2,4-літровий 16-клапанний двигун дев'ятого Mitsubishi Galant також тяжіє до американського способу життя. Це в основному стосується споживаного палива - 92 -го бензину! Як не дивно, ця патологія закінчується, оскільки мотор не може похвалитися надзвичайною силою (158 коней). І це, незважаючи на те, що він оснащений електронними фазами управління розподілом газу та останньою системою вприскування.
 
Власне, властивості шасі, як правило, американські. Все підпорядковується комфорту, щоб у багатьох споживачах відкрито не вистачало жорсткості підвіски, і, здається, тіло не має часу на різке колесо (це якість спорту керма Останнього Галанта з попередника) . Насправді налаштування припинення були змінені для Росії. Досить сказати, що кліренс доріг автомобіля збільшується до 165 мм, і це не може не вплинути на плавність руху. Але дев'ятий Галант виявив чудову керованість та високу стабільність терміналу, для яких особливо оцінили його власники попередніх поколінь цього седана.
 
Як і на американський, а тим більше автомобіль бізнес -класу, Mitsubishi Galant має досить велике тіло. І завдяки вираженим ребром це здається ще більш вражаючим. Загальне враження від дизайну машини є досить позитивним. Хоча прискіпливий російський автомобіліст знайде в деяких елементах новинки, особливості дуже популярної моделі Lancer, яку ми маємо. І, потрапивши всередину дев'ятого Галанта, він посилиться лише у своїх припущеннях. Багато деталей інтер'єру тут запозичені у його молодшого брата - це кнопки включення вікон та пластику в нижній частині. Крім того, невеликі ергономічні прорахунки наймолодших - дефіцит вертикального коригування сидіння водія та відсутність бічної підтримки на передніх сидіннях, також мігрували у просторий салон. Але саме бюджет галантного прикраси найбільше розчарував. Зрештою, якщо у випадку з Lancer це виправдано (зрештою, автомобіль коштує близько 15 000 доларів), то в автомобілі бізнес -класу, що Галант розташований, такі заощадження трохи скорочують око. Зрозуміло, що такі методи значно знижують ціну автомобіля, а американці, для яких він зроблений, не люблять переплатити. Наші співгромадяни, якщо вони отримують гроші на гідний автомобіль, вважають за краще купувати більше розкоші, чого їм завжди бракувало. Розробники Galant, звичайно, не переживали шкіряний інтер'єр, хорошу аудіосистему, клімат, круїз -контроль та багато інших дзвонів і свистів, але принесли в жертву якість деяких елементів внутрішнього прикраси. У той же час технічна наповнення нового Mitsubishi Galant набагато багатша, ніж його оболонка, і тому йому все одно доведеться розладити це - російському споживачеві знадобиться понад 30 000 американських рублів.
 
Текст: Андрі Константинов
 

Джерело: Журнал MKOBIL [27.11.2006]