Тест-драйв Mitsubishi Galant з 2008 року Седан

Mitsubishi Galant (1996--2003 роки випуску)

MITSUBISHI GALANT ЧИМОСЬ що нагадує японські лісопилки зі старого анекдоту, який легко обробляється БУДЬ-ЯКУ деревини. ДОТИ, ПОКИ РУССКИЕ МУЖИКИ НЕ пригостив її ЛОМОМ.
Galant прожив довге життя - ця модель з мінімальними змінами випускалася з 1996 року. Але ніщо не вічне під місяцем - офіційні поставки Galant в Росію припинені з травня 2003 року в зв'язку з тим, що автомобіль знятий з виробництва. І якщо у вас галантоманія - ласкаво просимо на вторинний ринок. Вибір старих Галантов величезний: седани і універсали, заряджені версії, праворульние автомобілі з внутрішнього японського ринку. Виходячи з того, що нам потрібен надійний автомобіль на кожен день, можна застосувати метод виключення.
Псевдоспортивні варіанти Galant відрізняються від стандартних версій антикрилом на кришці багажника, низькою посадкою і гумою з мікроскопічним профілем. У дев'яти випадках з десяти колишній власник відмовляється від машини найчастіше через неабиякою втоми апарату, правда, вважає за краще це не афішувати.
З японського внутрішнього ринку до нас надходять в основному повнопривідні універсали або автомобілі з рідкісним двигуном об'ємом 1,8 л. Широко поширена думка, що якістю збірки машини перевершують європейські версії, однак проблем зі швидкою та оперативною доставкою запчастин не існує тільки в Примор'ї. Є сенс зупинитися у виборі на європейських моделях.
ТРАНС-МІСІЯ. За мотори інженери Mitsubishi не червоніють, ніде і ніколи. Навіть з найслабшим дволітровим двигуном Galant розганяється до 100 км / год менш ніж за 10 секунд. Початківцям водіям ми б рекомендували саме такий Галант - серед цих автомобілів набагато менше втомлених від земного життя. Та й обслуговування рядної четвірки обійдеться якщо і не в копієчку, то порівняно недорого.
Самий проблемний двигун - з безпосереднім уприскуванням палива GDI. Безпосередній впорскування на 2,4-літровий мотор дає мізерні переваги в динаміці і економічності, зате додає клопоту. Справа в тому, що двигуни GDI дуже критичні до якості палива, точніше, до сірки, концентрація якої в нашому бензині набагато вище, ніж на Заході. Щоб не загубити мотор, треба, перш за все, дуже уважно стежити за станом паливної магістралі. Коли такий мотор погано набирає обертів, тупить при розгоні, насамперед дивіться фільтр. Коштує він досить дорого - $ 75.
Активному водієві зі стажем рекомендуємо 24-клапанний V-подібний двигун об'ємом 2,5 л. Його єдиний недолік - дороге обслуговування. Елементарна заміна свічок запалювання на V6 - ціла історія, до того ж за роботу можуть попросити близько $ 100. Крім того, виробник наполягає на застосуванні дорогих свічок - по $ 25 за штуку. При цьому зауважимо, що дволітрова четвірка задовольняється звичайними 5-доларовими свічками.
Шістка дуже чутлива до перегріву, особливо друга головка. І хоч на ній стоїть датчик температури, іноді і це не рятує. У кращому випадку наслідки перегріву прибираються шліфуванням двигуна - $ 750. У гіршому - буде потрібно його заміна, що обійдеться в $ 1500 за старий мотор в пристойному стані.
Ще одна специфічна біда двигуна 2,5 V6 - ролик генератора. На багатьох машинах він завиває моторошним голосом, нагадуючи про те, що у продавця можна вимагати знижку в $ 350.
Ще більший дискаунт вам вистучат гидрокомпенсатори, хоча з ладу вони виходять рідко. Це трапляється при великих, близько 300 тис. Км, пробігах або після перегріву двигуна. У шестициліндровому моторі 24 гидрокомпенсатора, один коштує близько $ 35, далі рахуйте самі.
Якщо придивились вами Galant експлуатувався в Росії більше трьох років - перевіряйте радіатор ($ 200).
Автоматичні трансмісії Mitsubishi працюють майже ідеально. М'яко, плавно, а при необхідності жваво, викручуючи кожну передачу до максимальних обертів. Від життя автомат вимагає лише заміни масла кожні 60 000 км. Рекомендуємо використовувати тільки оригінальну упаковку Mitsubishi і міняти всі фільтри. До речі, в деяких коробках варто два фільтри, і далеко не кожен сервісмени про це знає.
 
У механічної трансмісії краще міняти масло в ті ж терміни. З шестициліндровим мотором можливі проблеми з синхронізаторами. Гонщики, ставлячи рекорд по швидкості перемикання передач, часто засуджують їх до смерті: $ 450--600 за перегородку.
Бомбовоз. Придбання Galant без попередньої діагностики підвіски - покупка міни уповільненої дії в дуже красивому мішку. Підвіска багатоважільна спереду і ззаду, так що огріхи доріг і водіння обходяться дуже дорого. Якщо автомобіль був у хороших руках і їздив по задовільним дорогах, то хронологія життя підвіски виглядає так.
До 50-60 тис. Км зношуються стійки переднього стабілізатора ($ 80 за пару, $ 50 робота). Разом з ними не завадить замінити і втулки ($ 41 разом з роботою). До 70-80 тисячам вмирають передні ступичні підшипники ($ 230 за штуку і $ 50 за роботу). Змінюються вони в зборі з маточиною, звідси і висока ціна запчастин. Потім виробляють свій ресурс кермові наконечники ($ 70 + $ 160), стійки ($ 180, $ 40 робота) і втулки ($ 31 з роботою) заднього стабілізатора; трохи пізніше - задні ступичні підшипники ($ 230 за штуку, $ 70 за роботу). До 90 тисячам доходять передні амортизаторні стійки ($ 240 + $ 90) і нижні важелі ($ 210 за штуку і $ 55 за роботу).
Запитайте у будь-якого власника Galant, що він думає про гальмівних дисках ($ 220 і $ 140 за роботу), і закривайте вуха дітям. Різке гальмування на великій швидкості, калюжа - і починається биття диска по кишені. Як не старайся, більше 40-50 тисяч вони не прослужать. Ще через 30-40 тис. Км глухим стуком заявлять про себе задні поздовжні важелі і задні стійки (заміна всього комплекту - $ 350).
БРАТИ-НЕ БРАТИ. Внутрішньосалонове обладнання Galant по-японськи надійно. Приводи, підігріви та інше електрообладнання працюють і працюють. Але якщо щось зламається - вам буде болісно дорого. Тому рекомендуємо шукати деталі не в фірмовому сервісі, а в спеціалізованих магазинах, бо економія може скласти до 60 відсотків. А найпоширеніший дефект шукайте в блоці управління склопідйомниками. Відмовляє режим Auto, і клавішу доводиться утримувати до повного закриття / відкриття скла.
Ще одна порада отриманий від фанатів марки: задумайтеся, адже просто так цю машину не продають. Новий Galant ще не з'явився, тому галантні власники і у нас, і в Європі дуже неохоче розлучаються зі своїми автомобілями. Так що виставлений на продаж зовсім свіжий Galant з незнайомих вам рук напевно побував в аварії, або його пробіг наближається до критичного. Рекомендуємо перевірити геометрію кузова на стенді і ретельно оглянути автомобіль.
Встановити пробіг автомобіля, плюс-мінус тисяч тридцять, досить легко. Стан гальмівної системи і наявність патьоків на двигуні і КП говорять не гірше одометра. Бійтеся олдтаймеров з пробігами близько 300 тис. Км: на таких дистанціях навіть найвитриваліші японці втомлюються і починають постійно потіти маслом.
Ще орієнтуйтеся на ціну. У більшості випадків вона точно підкаже, наскільки машина несправна. Для прикладу: в Німеччині ціни на пристойний ходової Galant починаються з 7000 євро. А в Москві - з 8000 доларів.
ТЕКСТ ДМИТРО НОВИЦЬКИЙ, МАЛЮНОК ОЛЕКСАНДР Краснов

Mitsubishi Galant (2000 р.) 2.0 GLS 2.5 V6-24
Довжина / ширина / висота 4630/1740/1415
Робочий об'єм (куб. См) 1997 2498
Потужність (к.с.) 136 163
Споряджена маса (кг) 1335 1365
Максимальна швидкість (км / ч) 210 225
 
Розгін з 0 до 100 км / год (сек.) 9,7 8,2
Витрата палива, середній (л / 100 км) 8,2 9,0
Вартість ТО для Mitsubishi Galant 2,0
Пробіг (км) Вартість
15 000 $ 195
30 000 $ 280
45 000 $ 195
60 000 $ 400
75 000 $ 195
90 000 $ Контакти 440
105 000 $ 240
120 000 $ 400
Нормо-годину на фірмовому СТО $ 55
Вартість запчастин і витратних матеріалів для Mitsubishi Galant 2.0 (2000 р.в.) *
Свічка запалювання $ 5 ($ 3)
Лямбда-зонд $ 250 ($ 150)
Фільтр повітряний $ 29 ($ 15)
Фільтр паливний $ 52 ($ 14-35)
Фільтр масляний $ 10 ($ 8-12)
Фільтр вентиляції салону $ 60
Колодки гальмівні передні $ 115 ($ 30)
Колодки гальмівні задні $ 130 ($ 42)
Диск гальмівний передній $ 120 ($ 30)
Амортизатор передній $ 120 ($ 66)
Амортизатор задній $ 120 ($ 59)
Наконечник рульової тяги $ 35
Фара передня $ 395 ($ 97)
Крило переднє $ 225
Бампер передній Капот $ 650
Задня частина глушника $ 250

* В дужках вказана вартість неоригінальних запчастин

 

джерело: «Автопілот»