Тест-драйв Mitsubishi Galant з 2008 року Седан

Класова нерівність

E за ціною d
Тепер модно створювати моделі не в звичайних класах, але в нішах. Але, крім того, явно поєднуються, одіозні позашляхові купе, гоночні джипи та односторонні кабріолети Є банальний видатний з класу в класі. І це на тлі загального постійного зростання виміру.

Хто щось
Mitsubishi Galant.
Ціна перевірена автомобіля $ 33 700
Макс. Потужність 158 к.с. при 5500 об / хв / хв
Макс. Швидкість 200 км / год
Прискорення 0100 км / год 11,5 с
 
Volkswagen Passat.
Ціна Основна конфігурація $ 51,000
Макс. Потужність 150 к.с. при 6000 об / хв / хв
Макс. Швидкість 210 км / год
Прискорення 0100 км / год 9,6 с
 
Skoda Superb.
Ціна автомобіля випробував $ 37,000
Макс. Потужність 150 к.с. при 6000 об / хв / хв
Макс. Швидкість 212 км / год
Прискорення 0100 км / год 10.9 с

Безпека
Mitsubishi Galant *****
У аварії тест Американської адміністрації національної безпеки Національної безпеки Галанта, я забив п'ять зірок. На додаток до стандартного набору подушок, надійний захист водія та пасажирів забезпечує сторонні надувні штори.
Skoda Superb *****
Силовий тест NCAP Skoda пройшов у 2003 році, набравши чотири зірки з п'яти. Фронт шок оцінюється в 9 балів з 16 (56%),
сторона в 17 з 18 (94%). Хорошим результатом є наслідком подібних показників найближчого відносного VW Passat B5.
VW Passat B6 *****
Аварійний тест NCAP у 2005 році Passat має стійкі п'ять зірок. Фронтальний удар зібрав 14 балів від 16 (88%), сторона оцінюється за 18 балів від 18 (100%). Розширений дизайн енергетичних елементів тіла та успішної форми передніх стійок та дахів дозволяється досягти мінімального стиснення внутрішнього простору при ударі.

Mitsubishi Galant.
 
Двигун
Тип бензину
Обсяг робочого, см3 2378
Макс. Потужність, л. з. на RPM 158/5500
Макс. Момент, нм на RPM 213/4000
Динаміка
Максимальна швидкість, км / год 200
Прискорення 0100 км / год, з 11,5
Загальні дані
Споживання палива (ЄС), L / 100 км 7.2 / 13.5
Обсяг паливного бака, L 67
Колісна база, мм 2750
Довжина, мм 4865
Ширина, мм 2840
Висота, мм 1485
Біг діаметр, м 10,8
Очищення, мм 165
Масова різання. / Повна., Кг 1560/1960
Ціна, $ 33700

Геометрично в Галант є найбільш зручним розташуванням контролю. Переваг широкі дверні отвори та великі дзеркала

Домінуючий спідометр на приладовій щиті чітко натякає на те, що динаміка не є головною моделлю, а тахометр не так користується попитом
 
Обсяг стовбура становить 475 літрів, його конфігурація є ірраціональною. Фракційні форми перешкоджають розміщенню квадратних предметів
 
Конструкція
Перший показ 1992 року
Нова модель 2004
Дизайн під керівництвом Айкорі Наканіші
Знайдення цієї популярної моделі, яка виявляється, зменшується до заміни деталей тіла прикріплення. Зокрема, завдяки єдиному, не двома частинах, як і раніше, з яким раніше стикався з радіатором, обличчя не тільки піднялося, але і, мабуть, вона стала носієм майбутньої нової моди. Хромований край на її дні не прикрасив, але представив елемент новинки в попереднє зображення. Через потужний постріл лінії Windows, силует моделярний динамічний, а для середнього класу є досить стильним та незабутнім. Задні пластмаси залишаються перевантаженими кутами та літаками, які погано поєднуються з м'яким і пластиковим фасадом автомобіля. Всередині цілісності також низька. Домінуюча консоль - тумбочки сперечаються для пріоритетів і з трапеціонуванням комбінації інструментів, а також з 4-співною рульовою силою.
 

Найбільш характерним і масовим прикладом є останній Passat B6. Сім'я Volkswagen була загорнута до цих непристойних розмірів, коли багато хто з будь-якою причиною запитують: скажіть мені, будь ласка, та цей бізнес-клас машини? Але, оскільки, крім нас з вами, ніхто не дав точно визначити класи, а потім перемістити свої оцінки та вперед і перекласифікувати певну копію завжди можливо.
 
Протягом більше року було неможливо вибрати гідного конкуренту в ніші між класами D та E більше року. Але було вирішено запустити великий американізований Mitsubishi на російський ринок, на два роки борозницькі простори Телесчин та Оклахомча. Прикладом досить характерний: очевидно, що камрі та Теана, виражена навіть у сантиметрах або грамах. І в інших, не завжди приваблива речовина, проста конфігурація, утилітарна зовнішність, вагова характеристика, доісторія моделі, ціна всі пропонують підраховувати галант у грилі D-класу.
 
Але, щоб дати тест великої стереоскопії, ідея виникла для залучення третього конкурента Skoda Superb, автомобіль не описаний нами, кар'єра якої вже ближче до заходу сонця. Але, по-перше, він нещодавно забував легкий фахівець, а по-друге, насправді, чудовий старий хороший Passat B5, але розтягнутий на колісну базу на 10 см. Такий автомобіль був створений для випуску в Китаї, але потім перейшов у Європу під емблема Skoda. У той же час між собою є пов'язані бренди.
 
Newbie Galant не впливає на уяву. Здається, це модель з минулого. Хоча приємно не позбавлене. Так, і мужне грубості можна вважати плюсом. Ну, в цій номінації від обличчя не є водою пити.
 
Але пасат красивий чоловік! Особливо червоний. Я б заборонив його в іншому кольорі! Більш того, зовнішній вигляд Volkswagen звикає до поступово, як вивчається незвичайними та масовими формами. Але зразок Skoda заспокоює, і, на жаль, вихідну класику. Цінні форми, кругові лінії, коротке завершення - це пік стилю кінця 90-х років. Я впевнений, що майбутнє майбутнього повернеться до цього.
 
Динаміка
Рівність-нерівність вічне питання, що виникає з порівняння автомобілів. І, особливо, двигунами. У нас є зворотна пропорція тут. Найбільш поріг (2,4 л) і потужний з них, Mitsit, прискорюється довше, ніж всі парадокс! Незважаючи на те, що машина - це лише чотириступенева, тяга у всьому діапазоні є рівномірним, і перемикач швидко і м'який. Шум трохи, точно так само, як вам потрібно, щоб не перекласти погляд на тахометр. Але нема чудес і зробити деякий гострий кидок вперед нелегкий для вперед.
 
З Skoda все не настільки однозначне. Мотор оновлення 1.8 реагує на натискання педалі газу лише після повороту турбіни. І це означає ефективне прискорення в режимі Дергана при досить високих оборотах. Незважаючи на те, що при низькому чудовому не вражає обличчя, він їде. Але без родзинка. Покупець має право вибирати: скромний темп у місті, невелике споживання та гладкий рух або рев двигуна, ривки при передачі та короткочасного відділення від потоку. Правда, ці якості є середнім для найбільшого чеського автомобіля. Існує ще 2 л / 115-літровий бюджетний двигун. з. І найбільш веселий 2.8 л / 193 л. з. Але машина з двигуном 1.8t має малювати.
 
У цьому сенсі VW оптимальна. Ось гладка тяга з дна до верхньої і чортів, що перемикає як вгору, так і вниз. ACP швидко налаштовується з стилем їзди водія і включає вас у грі, де не зрозуміло, що початкова логіка ваших дій або алгоритм керування автомобілем. Але все дуже ненав'язливий. Це особливо зручно для перехідних режимів, коли вам потрібно прискорити, скажімо, від 60 до 100 км / год. Якщо перед тим, як ви активно їхали в коробку швидко і обережно скаржиться друга передача та ретельне велике тіло автомобіля до бажаних темпів.
 
При упорядкуванні, знову Volkswagen у лідерах. Зусилля адекватно, і педаль помірно м'який і довший. Skoda веде себе майже те ж саме. Але Mitsubishi не поспішає зменшити темп, і він має напружувати м'язи ноги досить. Так, і абс запускається рано, навіть я хочу відключити, здається, що він може зменшити гальмівний шлях. Особливо на піску або гравію. Але це неможливо.

Volkswagen Passat.
Двигун
Тип бензину
Обсяг робочого, CM3 1984
Макс. Потужність, л. з. Для RPM 150/6000
Макс. Момент, нм на RPM 200/3500
Динаміка
Максимальна швидкість, км / год 210
Прискорення 0100 км / год, з 9.6
Загальні дані
Споживання палива (ЄС), L / 100 км 6.3 / 12
Обсяг паливного бака, L 70
Колісна база, мм 2710
Довжина, мм 4765
Ширина, мм 1820
Висота, мм 1470
Діаметр розвороту, м 11,4
Очищення, мм 150
Масова екстра / повна., Кг 1485/2000
Ціна, $ 51,000

Лаконічний та зрозумілий алгоритм панелі приладів у цьому випадку не шукає нудьги

Dial-Wells не відблиски і не виявляються в бічних вікнах. Підрозділи та оцифрування читаються ідеально
 
Обсяг багажника 565 літрів у цьому контейнері можна розмістити набагато, особливо щодо низького поріг і широкомасштабного
Конструкція
Перший показ 1973 року
Нове покоління 2005
Дизайн під керівництвом Мурат Гунака
Дизайн сучасного та, перш за все, завдяки новим аеродинамічним параметрам основного обсягу тіла (як кажуть фахівці - базовий орган) поступово виглядає поступово. Природно, ці враження найбільше в основному пов'язані з присутністю у Skoda Superb Test та пов'язаних з неминучими спогадами про попередню модель Passat B5. З обличчя B6 є оригінальним і міцним представником: навколо гонок радіатора з тарілкою VW герб Chrome Framed Baguette, фари є новими складними і характерними для кутів. У силуеті, як завжди, аеродинамічна настройка тіла помітна, наскільки це можливо. Ансамбль також обмежує генералізм, а деталі, підкреслюючи зусилля, спрямовані на зменшення CX. Задній тип не пам'ятає чотириголосну оптику та лаконію. Всередині з колишньої нудьги VW немає слідів: некатальні криві, стресові поверхні та міра сріблястого металу створюють приємну атмосферу.

Контрольованість
З точки зору гладкості, явні переваги на чеській машині. Чи є найбільша колісна база, є причиною, будь то тягнучись для транспортування важливих осіб на просторому другому ряду. Я бачу пояснення в тому, що на суперну, як у попередньому Passat B5, перед багатовимірним суспензією, більш охоче облизує всі нерівності дороги. І при поточному B6, на жаль, первісний маковий бенкет, не надто стурбований комфортом атракціонів. На галантних, існує також одномісна передня підвіска, але це радіє потужність всіх кінематичних елементів.
Але з боку керованості на гладкій дорозі японці не вражає. Навіть у прямій лінії, весь час вимагає порушення, не намагається відхилятися десь убік. І на плавному β, тримайте постійну кривизну, не працює, необхідно налаштувати положення ОЗУ, щоб відчути правильний шлях. Дивно для Mitsubishi, чиї автомобілі, як правило, просто характеризуються точністю контролю.
 
Найбільш точні реакції на рульове колесо на Passat. Він дуже фіксується в управлінні. І реактивна сила на рульовому колесі є прозорою та зрозумілою. Правда, у ситуації втрати контролю над машиною, улов це нелегко. Серйозний передній приймач з вираженим недостатньою поворотом, що летить на зовнішній дузі. Але після занепаду темпу VW охоче займається втраченою траєкторією і продовжує йти на щось просто і зрозуміло.
 
Superb другой его сложней потерять. Он долго сопротивляется насилию и не сразу слетает на таекторию большой дуги. Но в контролируемых маневрах он не столь безупречен, как Passat. Некоторые легкие крены и подразмазанные реакции мешают активной рулежке. Вот разница подвесок!
 
Такой аспект, как обзорность, выводит самую старую модель на первое место. В Шкоде городские джунгли представляют наименьшую опасность, несмотря на немалые внешние габариты. Все углы ощутимы, радиус поворота приемлемый, зеркала отражают реальную картину жизни позади вас. И лишние 10 см к длине прошлого пятого Пассата ни капли не мешают при парковке. А Volkswagen и Mitsubishi из-за высоких капотов и масштабных филейных частей не позволяют водителю чувствовать себя уютно в плотной городской среде.
 
Все трое неплохи по части дорожного просвета. Они не цепляют порогами за бордюры, аккуратно, без скрежета днищем переползают через типовые выпуклости рельефа. Но в лидерах по данной части Galant.
КОМФОРТ
Бесспорный лидер здесь Superb. Ему так хочется залезть в бизнес-класс, что он предлагает ездокам много дополнительных преимуществ. Здесь, например, много настоящего дерева. Для того чтобы ноги ездоков не затекали, под ступни предлагаются съемные наклонные площадочки. Для той же цели сердцевина спинки правого переднего кре-сла откидывается вперед, а в образовавшуюся дыру задний пассажир может положить свои уставшие ноги. Другие до этого как-то не додумались! Равно как и до того, чтобы положить в карман задней левой дверной обшивки зонтик (!).
Galant порадовал нас лаконичностью интерьера. Минимум ручек все ясно и понятно. Компания Mitsubishi побаловала своих поклонников неплохой встроенной магнитолой, управляемой с руля! Да и кресла у Mitsu супер!
 
А Passat, пожалуй, оптимум по качеству отделки. Весь пластик, в том числе ручки, кнопки и рычажки дорогой, солидный. Все под рукой с очевидным алгоритмом. Кресла тоже наилучшие, но для полных водителей ширина жестких ковшей маловата. Хотя существуют и варианты с более свободной посадкой.

Skoda Superb.
Двигун
Тип бензину
Рабочий объем, см3 1781
Макс. мощность, л. з. при об./мин 150/5700
Макс. момент, Нм при об./мин 210/1750
Динаміка
Максимальная скорость, км/ч 212
Разгон 0100 км/ч, с 10,9
Загальні дані
Расход топлива (EU), л/100 км 7,1/13,5
Объем топливного бака, л 62
Колесная база, мм 2805
Длина, мм 4805
Ширина, мм 1765
Висота, мм 1470
Диаметр разворота, м 11,8
Клиренс, мм 150
Масса снаряж./полн., кг 1440/2015
Цена, $ 37000

ГЛАЗ РАДУЕТ натуральное дерево отделки, использованное к месту и со вкусом

Невелика оцифрування панелі приладів Традиційна скарга до Скодовського моделей
 
Об'єм стовбура 460 літрів є найбільш скромним результатом, але задоволений правильним макетом багажного відділення та великої ширини відкриття
 
Конструкція
Перший показати 2001 рік
Дизайн під керівництвом Томаса Інгена
Незважаючи на те, що у 2005 році стилісти Skoda зробили зусилля, спрямовані на зміну зовнішнього вигляду їх флагмана, декілька нав'язних схожостей з VW Passat B5, збереженим. Відчуття конструкції дизайну також посилюється присутністю дійсно нового пасату в тесті, що є сучасним, і оригінальним одним з його попередників. Але це не все, що погано. Superb добре впізнаваний. Зокрема, дисплей точно виникає від людини, де радіатор Skoda ідеально працює з знаменитою емблемою посередині. Силует динамічний і одночасно твердий, але знову ж таки через спорідненість з VW трохи старий. За все це дуже ціле, і навіть хромоване оформлення на вершині бампера не робить художника, а навпаки додає міцність. Всередині твердого і німецького м'яко. Твердий чотирикутний рульовий колесо та срібні розморожні кадри прикрашають і доповнюють зображення добре.

Володимир Смирнов
Рецензент
У цьому випадку визначені пріоритети. Очистити налаштування моделей є досить адекватним попитом, оскільки їхня ціна приблизно однакова. Висновок простий і грубого галантного до російського ринку, здається, не є найбільш далекоглядним рішенням, оскільки моделі Mitsubishi займають дуже помітну частку продажів усіх іноземних автомобілів. Ніде в Європі бренд не цитується так високо. І уявлення про модельний діапазон очевидний. З чудовим все це гладке і зрозуміло. І Passat B6 вже прийшов до серця обох покупців, так і журналістів гарна якісна річ!
 
Євген Хапов
Рецензент
У макеті чудово виглядає найбільш гідно. Як ніщо, поздовжній двигун, багатовимірні підвісні ознаки занепокоєння для комфорту водія та пасажирів. Чотириступінчаста коробка Mitsubishi не дозволяє повністю реалізувати потужність двигуна. Булочки сукупні найсучаснішими серед випробуваних машин, Passat має як кращу динаміку, так і найдорожче рульове колесо.
 
Нікіта Розанов
Професор
Лідерство VW очевидно не тільки через це порівняння. І Skoda і Mitsubishi досить достатні. Але, переміщаючи погляд з Passat на Galant, мова йде лише про середній клас, щоб подумати, що японський вигляд вирішується, а образ чудового, з тієї ж причини, важко пов'язати з флагманом старого європейського бренду .

1 МІСЦЕ
Volkswagen Passat.
+ Отличный ноль на руле. Прекрасная тяга во всем диапазоне. Солидность исполнения. Комфорт в салоне. Огромный багажник
- Слабая обзорность назад. Ярко выраженная переднеприводность недостаточная управляемость
 
2 МІСЦЕ
SKODA SUPERB
+ Старая добрая классика. Богатое оснащение. Высокое качество отделки. Хорошая обзорность. Точность управления
- Ожидаемая замена модели. Жесткая подвеска. Недостаток тяги на низах
3 МІСЦЕ
MITSUBISHI GALANT
+ Высокие заявленные характеристики безопасности, большие зеркала. Удобная посадка. Энергоемкая подвеска
- Слабая динамика. Неинформативный руль. Дешевые материалы отделки
 
ТЕКСТ ВЛАДИМИР СМИРНОВ
ФОТО АЛЕКСАНДР КИСЕЛЕВ
 

Джерело: Автомобілі