Тест-драйв Mitsubishi Galant с 2008 года Седан

Лед без пламени

Первая поездка на новом Галанте пришлась на вечер. Вспыхнули ярким (даже чересчур) голубым льдом приборы, зажужжало и сдвинулось вперед сиденье, чуть повернулись зеркала - я готов ехать, привыкать и осваиваться не приходится
Во-первых, интерьер по большей части скрыт сумраком, во-вторых, то, что видно, подчинено законам практичности. Настолько, что ощущений свежести и неординарности, которые так любят подчеркивать в каждой новой модели ее создатели, нет и в помине.
 
УДАЧНОЕ СОЧЕТАНИЕ
Миную переулки, вливаюсь в довольно плотный поток и на первом же светофоре прихожу в восторг: как здорово работает пара мотор-автомат! Они понимают друг друга с полуслова, мгновенно подстраиваются под ваш стиль вождения и позволяют ехать не просто уверенно, но с огоньком. Заглянем в пресс-релиз ну да, две самые интересные подробности касаются как раз силового агрегата. Во-первых, технология MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve Timing & Lift Electronic Control) управляет фазами газораспределения и высотой подъема клапанов, что обеспечивает мотору отличную приемистость и эластичность. Во-вторых, автоматическая коробка передач снабжена элементами искусственного интеллекта, она подстраивается под манеру водителя, на спусках при торможении двигателем переходит на пониженные передачи, учитывает положение педалей и руля. Итог - самые лестные высказывания наших экспертов в адрес силового агрегата, удобного и энергичного.
Галант собирают и продают в Америке, мы - первая для машины страна Старого Света. К чему я это вспомнил? Да к тому, что только что проскочил трамвайные пути и сейчас подумываю развернуться, чтобы вновь порадоваться превосходной работе подвесок. Автомобиль катится по-американски мягко и плавно, неровности ему нипочем, при этом он совершенно не расплывается по дороге, реагируя на действия водителя без промедления. Точный, предсказуемый и комфортный - редкое и удачное сочетание.
До речі, незважаючи на пластину, зроблену в Сполучених Штатах, галант для Росії не є точною копією американця. Адаптація вимагала більше трьохсот змін, зокрема, на додаток до обов'язкової заміни освітлення, збільшення наземного кліренсу. Під потужним катанням на дно двигуна відсіку, 165 мм не погано; Правда, тут буде повноцінний захист.
 
Я хочу вигнати!
Добре, що ніхто не бачив мого сором! Вихлопний маневр вхід до гаража та галант не вдалося - довгий ніс майже відпочивав у стійці ворот. На наступний день я ледве вписується в знайомий поворот на проспекті, несподівано лаяти за правильним лічильником! Радіус повороту був чітко підібраний для американських просторів - 6,1 м на колесі, 6.5 через бампер - однокласники менше половини лічильника!
Галант відноситься до бізнес-класу - Ласкаво просимо на заднє сидіння. Вчора, сутінки не сховалися, на жаль, нічого цікавого: подвійне, судячи з кількістю головних обмежень та профілю, диван не викликає ніяких приємних, ні негативних емоцій. До речі, передні сидіння також немає. Давайте повернемося, ми відзначаємо, що не найкращі посадки - низький показник даху - і підемо до стовбура. Як відкрити його? Ручка замінює кнопку на ключ запалювання, з невеликим клацанням, кришка піднімається до пари сантиметрів, а потім - захопити навколо краю.
Частотна ручка перемикача світла, найпоширеніший ключ запалювання, найпростіші вікна без автоматичного режиму.
M-YES, для бізнес-класу щось кілька простих рішень, я хочу мати захоплення і, уявити собі навіть вишукані. Очевидно, що специфіка американського ринку впливають на те, що цей Mitsubishi спочатку спрямований. У цьому є безперечні переваги - на додаток до згаданих вище, наприклад, роботи на 92-ї бензині. І до речі, про ціну - в США за галанти з 2,4-літровими двигунами задаються трохи менше 20 тисяч доларів! Ми маємо дорожче корейців
Вентилятори попереднього елегантного галант чітко виражають зовнішній вигляд новачка. Але багато хто з нинішніх власників популярних лансерів, безумовно, хочуть піднятися вище - адже зараз сходові моделі Mitsubishi отримала відсутній крок у вигляді великого бізнес-класу седана.
 
Mitsubishi Galant.
Седан бізнес-класу дев'ятого покоління розпочався у США у 2004 році; У Росії, представленому на московському автосалоні у вересні 2006 року.
Двигун: бензин 2.4 л (158 к.с.).
Передача: 4-ступінчаста автоматична.
Обладнання: інтенсивний, інстилект.
Ціна: $ 31 600-33 700.
Тест-автомобіль: встановлений інстилект, $ 33,700.
Mitsubishi Galant - японська марка, американська асамблея, російський ринок. Зручний і відносно доступний автомобіль, просто нагадує про це занадто часто.
+ Красиво узгоджена двигуна та автоматична коробка, хороша динаміка, зручна підвіска, пристойна обробка, 92-й бензин.
- Відсутність яскравих особливостей у вигляді зовнішнього вигляду та інтер'єру, низькороздатному салоні, великий поворотний радіус.
 
 
 
 
 
 

 
Антон Чуікін

Джерело: Журнал "за кермом"