Тест-драйв Mitsubishi Galant з 2008 року Седан
Галантський спорт 2,5 В6
Чорний aclaus, що належить до сімейства Селачоіде (справжні акули), неможливо відмовитися від своєрідного шарму лише на тій підставі, що вони не є вегетаріанцями. Щоб відчути це на себе, не потрібно занурюватися з аквалангом у австралійській великій бар'єрній рифовій області, йти в океанаріум або спостерігати за передачею тварин у світі. Достатньо подивитися на Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6, пофарбований у чорний колір. Засідання в 1997 році, щоб змінити модель попереднього покоління Galant, яку багато хто зважає, як японська відповідь Чемберлен, тобто BMW 3-ї серії, і спочатку нагадав Грозний морський хижак. Візьміть принаймні не знайдено з сучасних автомобілів (реліквія останнього IL 412/2125 не підраховує), як правило, акула зворотного схилу фронт. Зараз
простість просто очевидно. Величезне споживання повітря під передній бампер, що кип'ятять під передній бампер, виглядає як загрозливий відкритий рот з рядами бритв-гострих зубів. І трохи овальний, широко відокремлений туман? Це, звичайно, акули очі. Підтримуйте картину потужного хвоста-проти автомобіля на кришці стовбура. Звичайно, враховуючи особливості анатомії Se-Lachoidei, вертикальний кіл буде більш доцільним. Але чи варто знайти? Врешті-решт, Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6 Акула. Більше того, дуже рідкісне підвиди недорогого спортивного седану середнього класу. Щоб підрахувати цю категорію, автомобіль недостатньо, щоб мати потужний двигун. Необхідні незвичайні виклики, помітний вигляд, спеціально модифікований інтер'єр. І все це за можливістю нижчої ціни (близько 30-32 тисяч доларів). Чи багато
чи буде на європейському ринку автомобілів, які відповідають усім цим вимогам? Названі німці (BMW 323i та New Mercedes C200 Kompressor) є дорогими так, крім того, як більш демократичний Audi A4 1,8t, майже не відрізняється за дизайном від основних версій. Що залишається? Красивий італійський Alfa Romeo 156 2.5i, Cosmopolitan Ford Mondeo ST200 та японський дует Honda Accord 2.2i типу R і Nissan Primera 2.0 спорт. Але на тлі цих гідних автомобілів Mitsubishi Galant Sport 2.5 v6 не втрачається. У будь-якому випадку, в агресивності та, разом з балансом дизайну, будь-яка конкурент навряд чи буде порівнюватися. І це не єдина сильна сторона автомобіля з трьома діамантами на решітку. Не зовсім непотрібні в російських умовах буде рекорд серед однокласників 15-сантиметрового кліренсу. Плюс К.
цей галант перевищує конкурентів у довжину. Додаткові сантиметри не були побудовані за спиною. Маючи вражаючий розмір багажника (90 л більше, ніж Alfa Romeo 156) і просторий салон, в якому навіть задні пасажири не відчувають себе розуміння, це підтвердження. Після ретельного знайомства з салоном, здається, що Mitsubishi не прагне вибрати хліб від тюнінгових фірм. Судіть самі. З спортивних елементів тут ви можете побачити лише стильну шкіряну ручку з інтегрованою подушкою безпеки, а також еластичні сидіння з міцною тканиною з розвиненою стороною підтримкою та достатньою набором механічних коригувань. Ні пробурені педалі, ні хромовані прокладки на порогах з модельним логотипом, ні блискуча ручка важіль передач ви знайдете тут. Будьте в іншому випадку, це перетворило б нудний салон, виконаний у сіро-чорній колірній схемі.
Як виглядатимуть принади якості оздоблювальних матеріалів та ступінь вивчення внутрішніх деталей. З іншого боку, як інтер'єр зібраний, немає скарг. Крім того, є повна, повна цих маленьких милових частин, які роблять життя водія, а пасажир легше і приємніше. На люмінесцентних щитах, читання пристроїв з молочними білими вагами та рубіновими стрілками. Нещодавно зрозуміла і легко сприймається зображення, дає як система клімат-контролю, яка відображається у центральній консолі, яка має дуже простий алгоритм управління. Склоочисники, що працюють у періодичному режимі протягом декількох секунд, незалежно збільшують частоту курсу, як тільки промивна рідина подається на вітрове скло. Це буде не рідко зустрічається на автомобілях середнього класу, оскільки ви не завжди будете знаходитесь на них та електронні вікна, а також коли запалювання виймається з ключа блокування. Нарешті, коли ви натискаєте ліворуч від рульового колеса, зовнішні дзеркала автоматично обертаються на бічні вікна, як менше шансів, що ніхто недбалість порушить їх під час автостоянки. Інтрабожне дзеркало вражає своїм широкоекранним, але видимість назад дещо обмежена масивним антициклом. Ну, так ні голосно 
добре, це допомагає відчути розміри автомобіля при переміщенні зворотним. І якщо мова йде про зручність контролю, неможливо не згадувати дуже успішну макет педального вузла. Педалі не наповнені один з одним, і в той же час ігровий майданчик для розслаблення лівої ноги виявився без перебільшення величезного. Однак він буде рідко зайнятий, якщо ви їдете галантським спортом агресивним чином. Так, ви можете повільно згорнути по місту на 1000 об / хв на передачу V або йти підніматися на 1200 об / хв у IV. Супер-еластичний двигун (90% крутного моменту виробляється вже на 1500 об / хв!) Розширення. Але це найменше, найменше і очікує від моделі, у назву якого слів спорту присутній. Хоча я особисто не маю нічого проти такого відступу з правил
більше, ніж те, що вони порушуються лише частково. Так що двигун помітно підібраний, треба зберігати щонайменше 3000 об / хв. Тому при виконанні гострих перебудови, бажано переключити до II передачі, прискорити до 120 км / год. Тоді, щоб йти в ногу з чорною акулою, буде важко навіть така динамічна машина, як Nissan Maxima з 3-літровим V6. Він вірить? Є свідки. Тому, якщо ви були лінивими, і ви вирішили доглядати зчеплення, то ви не можете переключитися на вищі етапи. До операції ліміту швидкості двигуна (при 7000 об / хв), його шум не буде доставлений до вас. Краса! Але виникає питання: де соковита, спортивна річка V-подібна шість, яка обіцяє розкішний глушник з нержавіючої сталі? Ні. Для відсутності найкращого (аудіосистема встановлюється на замовлення), ви повинні слухати, що з'являється приблизно на 100 км / год у зоні вітрових стійок вираженого повітря. Також, тому що особлива музика!
Просто не забудьте подивитися на бум стрілку! З постійно включеною передачею, вона буде дуже швидко йти на дно. До речі, заправка Mitsubishi Galant Sport процедура досить делікатна. Діаметр шиї паливного бака настільки малий, а конфігурація труби паливної труби настільки успішне, що бензин починає вибити, це лише трохи помиляється з кутом нахилу наповнювальної гармати. Загалом, поки ви не розумієте всю мудрість цієї операції, дорогі речі краще не носити ... Зменшення кількості відвідувань АЗС може бути, якщо активніше працювати з важелем з важелем з важелем. Тоді навіть при русі в ритмічному ритмі, важко перетворити кордон 15 літрів бензину на 100 км шляху. Дуже великі пальці в 161-сильному 2.5-літровому 6-циліндровому двигуні!
Процес перемикання передач немає спеціальних сюрпризів. Педаль зчеплення не є. Перемикання важеля коробки для спортивних стандартів занадто багато, а в паз він входить, хоча цілком чітко, але без цього сухого Clatter, який публікується механічними передачами суперкарів (однак, вони витримують трохи дорожче!). Але відмінний металевий стук розподіляється, коли оперативна оперативна в надзвичайно скрученому положенні. До чого б це? Але що це, по суті, невеликі невідповідності поруч із задоволенням водіння від контролю чорної акули! Так, шанувальники дивовижного, феноменального (та ще однієї тисячі епітетів) BMW 5-ї серії, але встановлення шасі, що стоїть на Полакласі нижче, в ієрархії Mitsubishi Galant Sport, навряд чи настільки бездоганна, як баварці. Японський спорт-седан не був виродженим у банальному житлі з стиснутою суспензією, і в той же час має неймовірну стабільність та маневреність.
Але це було дуже важко досягти цього результату. Галантський спортивний автомобіль переднього колеса, з менш оптимальним, ніж VMW, зважування над осями. Крім того, він має істотно коротшу базу (195 мм!), Що не сприяє поліпшенню курсу. Так, і менш профільні шини (205/60 R15 проти 205/65 R15 на BMW 523) мали бути набагато складніше працювати над нерівностями. Отже, немає ніякого способу! І все завдяки винятково успішному дизайну передньої та задньої багатовимірної суспензії. І як автомобіль тримає дорогу! На швидкості майже 200 км / год з сильним бічним вітром, коли сила зчеплення шин з веб-доріжкою неминуче ослаблена, галантський спорт трохи відхиляється. Але навіть у такій ситуації не варто постійно відрегулювати хід автомобіля за порушенням, хоча в тому, що, і в недоліку руху чорної акули, неможливо призупинити рульове управління. Автомобіль завдяки електронній системі розподілу
eBD гальмівні зусилля не призводять до інтенсивного уповільнення. Галантські спортивні дискові гальма з 2-поршневими передніми дужками працюють гладко (іноді, навіть занадто багато), а 3-канальний абс-м'які потрясіння на педалях нагадує про своє існування лише тоді, коли колеса знаходяться на межі блокування. У крутих поворотах, які проходять з газовим розрядом, галантним спортом вражає узгодженість поведінки осей. Неможливо спровокувати тил на розбивці у гострому скруті навіть на вологий асфальт. Тим не менш, природа автомобільного приводу автомобіля бере свою власну. Навіть коли система керування тягим працює (TCL), Galant Sport зберігає легку недостатню поворот. Якщо ви вимкнете TCL, автомобіль буде помітно сильнішим, щоб витягнути повороту дугу. Так, і уникайте ковзання провідних колес (у будь-якому випадку, на слизьке покриття), коли ввімкнено найнижчі передачі, навряд чи можливо. Дим з-під шин буде! Ефектне? Божевільно! Але неефективний. І якщо ви пам'ятаєте значну вартість взуття Galant Sport, то це марнотратно. Чи варто поводити цю чорну акулу? Вона, як ми бачимо, хоча це відмовляється від навчання, але все-таки хижак. За кишеню може вкусити ...
Деякі специфікації MITSUBISHI GALANT SPORT 2.5 V6 2000
(Дані виробника)
Габаритні розміри, мм 4630x1740x1415
База, мм 2635
Крок в передній / задній, мм 1510/1505
Обсяг багажника, л 470
Споряджена маса, кг 1325
Тип двигуна бензиновий V6 24-клапанний
з багатоточковим уприскуванням
Робочий об'єм, куб. CM 2498.
Макс. Потужність, к.с. при об / хв 161/5750
Макс. Момент, нм / хв 218/4500
Передача механічна 5-швидкість F5M42
Шини 205/60 R15
Макс. Швидкість, км / год 220
Час прискорення 0-100 км, без даних
Споживання палива (ЄС), L / 100 км Немає даних
Обсяг танка, L 64
Михайло Козлов.
Фото Євгенія Аманова.
Джерело: Журнал "Автопанорам"
