Тестовий драйв Mitsubishi Galant 1997 - 2004 седан

Галантна розмова

Гармонія та благодать дизайну. Якість та ніжний догляд за людиною, втіленою в найменших деталях. Економіка. Все це робить власників японських автомобілів по -справжньому щасливими людьми. Немає сенсу говорити про надійність, силу, довговічність та безпеку: перевірка рівня тиску нафти та шин - це, можливо, все, що потрібно.
У світі багато гідних автомобілів, але японці особливі.
Династія Галанта
Думаю, я десь бачив вас. Але ти такий гарніший і змінився, а де ми зустрілися? У автосалоні? - Ні, ні, я вперше в Москві. - Чи є у вас близьких родичів у Європі, наприклад, в Німеччині? - Ні в якому разі, моя батьківщина - Японія ... - і наскільки вони схожі!
Такий або майже такий діалог може відбуватися між людиною та Mitsubishi Galant 2.5, бути останнім, наділеним даром мови. Але машини не в змозі розмовляти людською мовою. У них є своя, не доступна мова. Ми сміємо приписувати себе небагатьом, хто це розуміє, і намагатися передати вам те, що вам сказав гість із країни східного сонця.
У Росії новий Галант дебютував у літньому автосалоні Москви. Останній, до речі, став ювілеєм для своїх виробників - 80 років тому, у 1917 році, коли ми це робили в нашій країні, ви знаєте що, Mitsubishi випустив перший японський автомобіль, індустріальний. Що стосується нашого галантного співрозмовника, він веде свій родовід із моделі Colt Galant, яка побачила світло майже тридцять років тому. Власне, Галант вже переживає дев'яте народження.
Протягом багатьох років династія вірно служила людям. Середній клас, підтримка та надія будь -якого цивілізованого суспільства, зрозуміли та прийняли Міцубуші у багатьох країнах. Однак час невблаганно диктує його закони. Потреба в серйозних змінах зросла - і вони сталися. На перший погляд, щось під виглядом оновленого Галанта нагадує як BMW, так і новий VW Passat, і когось іншого з Європи, але це був наш друг, на рахунок сучасних технологій у розвитку та виробництві автомобілів та моди, які неминуче породжують до певних елементів об'єднання.
Головне - це інакше. Традиційний і злегка нудний седан перетворився на оригінальний і стильний автомобіль. Контури тіла стали більш гладкими, ніс машини з бамперами та декоративним грилем, як би, нюхали до дороги. Завдяки новій, злегка набряклої форми колеса, а також розміру та розміщенню оптики, здається, що машина посміхається вам традиційно прив’язаною японською посмішкою. Поважний син країни східного сонця висловлює величезну повагу та готовність негайно виконати всі ваші бажання. Він одягнений у європейський костюм, але його манери є найбільш східними.
Все в ім'я людини
Традиційна японська гостинність стосується всіх, хто знаходився всередині машини. І навіть якщо більш широкі права надаються тим, хто їздить, але з точки зору комфорту та безпеки, все на рівних умовах.
Пастельні кольори з належної шкіри та закінчення центральної консолі під деревом Створіть відчуття комфорту та розкоші. Але розкіш - в помірності: саме стільки, скільки вам потрібно для автомобіля масового автомобіля. Керівні органи є стислими та конкретними як промова ділової людини. Все організовано так, що керування машинами не спричиняє найменшої напруги. А після того, як робочий день без перепони ви можете відпочити на задньому сидінні, глибоко і комфортно, з високою спиною, що дозволяє комусь іншому насолоджуватися водінням. Побудована музична система з Кенвуда допоможе цьому. Задні сидіння легко перетворюються на додатковий багажний відсік. Частини задньої частини складені разом або окремо відкривають досить широке отвір у багажнику, готові взяти цілу купу аксесуарів для тенісу, гольфу, серго та підводного плавання.
Система безпеки в Новому Галанті говорить про те, що дизайнери виходили з наміру максимізувати можливість обліку життєвих рахунків. Подушки безпеки для водія та переднього пасажира подвійні: крім спереду, стандартне обладнання включає бічні - вони встановлюються не у дверях, як це робиться на багатьох інших моделях, а в кінцях передніх сидінь.
Сила і благодать
Досить передмова, підемо! І одразу Галант вступає з нами у східні бойові мистецтва: поводиться дуже спортивно. У цій якості це не схоже на седан-сольовий седан середнього класу. Під капотом-24-клапанно-клапанно-шістьма з об'ємом 2,5 літра та потужністю 163 коней! Усі почуття від водіння вписуються в одне просте слово - задоволення. Що в міському режимі, що є на шосе. Чітке і просте включення передач, чудово вибране співвідношення передач трансмісії разом із потужним еластичним двигуном дозволяє вам повільно, без зайвого перемикання та зчеплення зчеплення, перетягніть мляву пробку в другій або третій передачі, майже як автоматичний Коробка передач. Маневреність та невеликий радіус повороту дозволяють буквально втиснутись у натовп автомобіля, легко припаркуватися і обернутися на вузьких вулицях Старої Москви. Про шосе нічого не можна сказати. Машина швидко та енергійно набирає швидкість, вона проходить гладко і впевнено.
Передній привід, у поєднанні з унікальною незалежною підвіскою з багатопохваткою на всіх колесах, створює чудовий ефект: максимальна площа зчеплення коліс з дорогою досягається, надзвичайно важко порушити машину в пропустити. Вона тримає всіх чотирьох і кожна окремо, завзято, як звіра від котячої родини. Самовивале (самовирівнююче) задні амортизатори, які автоматично підтримують тіло в горизонтальному положенні, усуваючи провисання залежно від навантаження, також допомагають цьому.
Ви не можете почути двигун у салоні, абсолютно немає вібрацій, і коли ви стоїте на світлофорі, рука тягнеться, щоб повернути ключ для запуску зупиненого двигуна. Шепіт, ну, просто шепоче! Однак все це в найкращих японських автомобільних транспортних засобах. Досі необхідно відзначити одну з його специфічних особливостей - з різким пресом на педалі газу у другій або третьій коробці передач, під час революцій між 1500 та 2000 роками мотор якось мляво, сонно. Він прокидається після 2000 року. Така поведінка характерна для багатьох двигунів високої швидкості, і Галант не є винятком.
Рульове колесо дуже зручне та інформативне. Я хотів би назвати його спортом: найлегший рух, а навіть руки, а пальці, і машина слухняно змінює траєкторію. Легко і легко. Було також відчуття, що гідравлічна обгортка оснащена системою, яка автоматично регулює силу на кермі, оскільки з великою швидкістю не було відчуття ослаблення спілкування з дорогою, як це часто буває в автомобілях з гідравлічною силою рульове управління.
А на східному сонці є плями
Все пройшло якось підозріло гладко. Природний песимізм все -таки не дозволяє вам заспокоїтися. Безумовно, галантний співрозмовник приховав щось від нас. Ми довго шукали і знайшли електричні вікна. Від натискання кнопки вони працюють так, щоб скло, не зупиняючи листя до крайнього верхнього або нижнього положення. Як результат, спроби трохи відкрити бічне скло перетворюються на надзвичайно неприємне заняття, особливо при русі. У той же час вони отримали зауваження про те, що трохи скло Ajar не надається, оскільки автомобіль оснащений кліматичною установкою, що працює в автоматичному режимі. І навіщо вам потрібно цей клацання? Також було встановлено, що дуже ніжне заднє вікно дещо ускладнює маневри в відступах під час паркування в місті. Але тоді Галант порадив звернути увагу на бічні дзеркала, що більше, ніж компенсує цей недолік.
І далі. На жаль, Mitsubishi не планує приладдя до Європи і, відповідно, до Росії, версії всіх колісних приводів. На сніговій каші це було б кращим.
Так чи інакше розмова вийшла дуже приємною та корисною. Наше знайомство було елегантним і сучасним. Він успішно поєднує зовнішній вигляд та ділові якості автомобіля бізнес -класу, функціональність сімейного екіпажу, енергію та тупість спортивного автомобіля. Здається, уособлює представника сучасного середнього класу: розумний, елегантний, бізнес, провідний активний спосіб життя, цінна громадська думка та ретельно пов'язані з традиціями.
Ось так бачить його власника.
 
На відміну від інших нових моделей, грубо та агресивно завоюючи клієнтів, новий Galant одразу після народження повністю показав майно, завершену його іменем, без боротьби, надавши частину клієнтів молодшій сестрі на лінійці. Для цього він почав продаватися в Росії лише одним варіантом мотора, а найкрутішим - 6 -циліндром. Це була не любов місцевих жителів для витончених і дорогих автомобілів. Все набагато тонше і благородне. З 2-літровим двигуном Galant він занадто близько до того сектору, який займає менший карзізм. І він міг запобігти їй, новому і слабкому. Однак це стосується лише Росії з її відносно невеликим обсягом продажів (у двох московських офіційних дилерів компанії вимірюється десятками на місяць). У Європі Галант також доступний з самого початку у 4-циліндровому версії.
Поки що російські покупці та галанти з відомим прямим введенням Mitsubishi не отримають. Цей двигун спричинив цілий скандал. До того, як японці встигли почати продавати такі машини в Європі, оскільки конкуренти хвилювались: як це може бути, ніжний двигун не може протистояти європейському бензину, він має сірку в п'ять разів більше, ніж японською мовою. Вниз з прямим введенням, вниз з Upstate! Японці, однак, трохи доопрацювали двигун для місцевих умов, і честь вийшла зі складної ситуації. Але в Росії вони не поспішають пропонувати версію з прямим введенням. Ніколи не знаєш, що можна знайти в нашому бензині. Поява дива японської технології (коли невідома) передує численні випробування.
І ще одне обмеження для наших клієнтів. У наступному році світить лише Галант-Седан. Mitsubishi прагне не залишати сумнівів у тому, що новий автомобіль стосується спеціально до бізнес -класу. Тому він продає лише седани і лише з найдовшим списком обов'язкового обладнання, яке включає дві подушки безпеки, абс, сидіння для опалення та інші спалахи дзвонів. Вагони станції і не так розкішно обладнані поки що тримаються. Однак, якщо комусь це потрібно, у дилерів сірого вистачає цього хорошого.
Взагалі, судячи з світової преси, всім подобається машина. Звичайно, говорити про конкретні споживчі думки - що ви зрозумієте там за місяць. У будь -якому випадку російські продавці повністю надаються наказами. Тим, хто хоче придбати новий Galant, вони запевняють алмаз у автосалону, повинні чекати кілька місяців, поки автомобіль привозиться з Японії. Зараз продавці працюють лише для певного клієнта, у вільній продажу автомобілів немає автомобілів. Компанія Rolf з’явиться не раніше лютого.
Автопілот дякує Rolf-Holding CJSC (095) 401-3801, 401-2333 для автомобіля Mitsubishi Galant 2,5 V6-24, передбачений для випробування.
Модель/модифікація Mitsubishi Galant 2.5 V6-24
Виробник Mitsubishi Motors
Японія, що виробляє країну
Тіло
Тип седан
Кількість дверей/місць 4/5
Двигун
Тип басейну з багатоточковою електронною ін'єкцією
Розташування попереду поперечно
Робочий об'єм (кубічний метр) 2.498
Число/розташування циліндрів 6/V-події
Діаметр циліндра X поршня (мм) 81,0 х 80,8
Ступінь стиснення 9.5: 1
Power, KW (L.S.) оф./Мін. 120 (163) на 5750
Момент, штат Нью -Йорк, приблизно./Мін. 2223 на 4500
Номер клапана/циліндр 4
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Тип -це механічна п’ять -швидкість
Передній привід
Система антипобоурі
Підвіска
Передня незалежна мульти-лінійна багатопідйомка С до стабілізатора стабільності рептилії
Спина однакова
РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ
Тип стелаж для передач з гідравлічним підсилювачем
Гальмо
Передній диск, провітрюваний
Задній диск
АБС стандартне обладнання
Колеса
Розмір шин 195/60 R15
Колеса з сплавів, 15x6.0JJ
Розміри/про EME/вагу
Довжина/ширина/висота (мм) 4630/1740/1415
Основа колеса (мм) 2635
Передня/доріжка ззаду (мм) 1510/1505
Кліренс (мм) 150
Мінімальний радіус повороту (M) 5.4
Обсяг паливного бака (L) 64
Суха/повна маса (кг) 1290/1880
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість (км/год) 225
Прискорення до 100 км/год (сек.) 8.2
Економія
Споживання палива, л/100 км 6,7/13 (залежно від режиму трафіку)
Ціна на московську (компанія Rolf Holding) $ 36 446

А що ще
У асортименті автомобілів від Mitsubishi Motors, запропонованих для Європи та Росії, Галант є незаперечним лідером. Більше того, виробник переконався, що адаптував цю модель до російських умов. Новий Galant для Росії має збільшений зазор, контроль клімату з фільтром пилу, туманними вогнями, іммобілізаторами, ключ, до якого встановлений у ключі запалювання, а також фірмову прокладку. Новий галант на нашому ринку має шанси, хоча конкуренція буде жорсткою. Сектор седана середнього класу або, як вони іноді називають його частиною, де ми б взяли Галант, середній бізнес -клас, не просто великий - він величезний. І багато його представників вже добре прижилися в Росії.
Серед них, перш за все, новий Volkswagen Passat 2.3/2.8. Крім того, в тій же гонці до російського ринку з новим галантним діє його співвітчизник Nissan Maxima QX. З Заходу активно рухається Peugeot 406 з майже трьомий двигун. В принципі, їхні вагові категорії приблизно рівні, приблизно рівні та ціна, яка змінюється залежно від конфігурації.
Андрій Тимофєєв,
Степан Рибаков (фото)
 

Джерело: "Автопілот"