Тест-драйв Mini Cooper з 2006 року Хетчбек

Всі фото Mini Cooper з 2006 року

Дитячий світ

Все неправильно! Тест, полігон, навіть радісно стрибають дядьки в червоних куртках, розмірковував Сергій Воскресенський, дивлячись на МІНІ і ФІАТ-500. Фото: Олександр Батиреві.
MINI Cooper S 1,6 л, 175 к.с., 6-ступінчаста механіка, базова комплектація, опції, 1 010 700 руб.
FIAT 500 1,2 л, 69 л.с., 5-ступінчаста механіка, комплектація Lounge, опції, 597 500 руб.
Ось якби ці два іграшкових автомобільчика загнати в дитячий сад і віддати на поталу малечі! Дісталося б дорогим оббивки, симпатичним ручкам, кнопках, зате сяючі дитячі обличчя всередині виглядали б природніше.
А чому б самим не впасти в дитинство? Адже ці автомобілі сприяють як ніякі інші. Тим більше що схожі репліки лише ностальгією за минулим, а за духом потрапили на тест модифікації відрізняються як дорослий і дитина, тому порівнювати їх прямо некоректно. МІНІ-Купер S прямо-таки розпирають 170 турболошадей під кирпатим капотом, напружінівают до божевілля жорсткі підвіски та інші спортивні примочки, заховані в компактний трьохдверний кузов. Цей згусток енергії має право зарозуміло дивитися на запропонованого суперника. ФІАТ-500 з 1,2-літровим моторчиком потужністю 69 к.с., за мірками Купера S, більше схожий на газонокосарку. Правда, решта повніше відповідає обіцяному ретросодержанію та й виконано стриманіше, без підкресленого торжества сучасних технологій.

ДОРОСЛІ ІГРИ
Автомобільчик, фіатік, пятісоточка ... В житті не вживав стільки зменшувально-пестливих слів. Як мало треба, щоб повірити цим простеньким формам, котрі володіють до постійного сюсюкання з автомобілем, який з усіх сил намагається виглядати дорослим і самостійним. А ти не втомлюєшся захоплюватися, дивлячись на злегка відстовбурчені, як вуха підлітка, дзеркала, здивовані фари, малюсінькі противотуманки, блискучі хромом бампери.
Всередині машини прямо-таки нокаутувати смуток по доброму минулому. Зізнаюся, ніколи не сидів в тому давнє і, напевно, за сучасними мірками, маленькому і непоказному п'ятисотому. А здалося, ніби зустрівся зі старим знайомим. Дух залишився колишнім, але місця напевно стало більше та й зміст змінилося. Обшитий світлою шкірою кермо, кліматична установка, скляний дах над головою, зручні педальки, виразний важіль коробки передач. А спідометр і тахометр, в чиїх різнокаліберних кіл стрілки спочатку тримаються разом, а потім починають грати в догонялки! Незвично, почасти навіть незручно, зате душа по-дитячому радіє. Ні, він все-таки франт, схиблений на стильності, але спілкуватися з ним абсолютно не в тягар.
Йому явно протипоказаний простір автобанів, зате саме в тісному просторі ФІАТ-500 як риба в воді. Відмінна рухливість на перших двох передачах, завидні навіть для однокласників маневреність, оглядовість і відчуття габаритів. Він легкий і комунікабельний настільки, що ви часом сумніваєтеся, чи є межа у цього обміну думками та бажаннями. Однак ейфорія поступово випаровується. При розгоні мотор (благо, що не галасливий) бажано крутити майже до відсічення, тільки тоді він знаходить повне порозуміння з трансмісією. Звичайно, можна і по-іншому: наприклад, на п'ятій передачі двигун тягне непогано вже з 50 км / ч. Але спробуйте-но розігнатися, тим більше на підйом, доведеться перейти на дві-три сходинки вниз.
Про те, що малюк не любить швидкість, каже і все інше: галасливі шини, голосиста аеродинаміка, своєрідні плавність ходу і керованість. Він може дозволити собі підвести стрілку спідометра аж до 150 км / год, практично ідеально загальмувати в гострій ситуації. Але при русі кермом на високій швидкості ФІАТ різко шарахнеться сторону. Або покаже раптом характер, кренячись в самому звичайному повороті, всім єством протестуючи проти агресивних дій водія. Він виступає за спокійне переміщення в просторі. До того ж створений для хороших доріг жорсткі і одночасно схильні до розгойдування підвіски не так козенят на хвилях, хоча на дрібних нерівностях душу витрушують грунтовно.

Еспандер ДЛЯ ХРЕБЦІВ
Екстравагантність в наш час виразно користується попитом. Інакше навіщо він такий жорсткий і принциповий, потужний і шалено різкий, напористий і не прощає помилок. Коли, вдосталь насолодившись рельєфною мускулатурою вуличного бійця, опиняєшся всередині МІНІ-Купер S, залишається покірно прийняти міцні обійми сидіння, низьку, здавлену з усіх боків посадку, перейнятися мимовільним повагою до тугий педалі зчеплення, хватка керма, затвору бездоганною коробки передач. Нарешті, віддати належне дорогим і добротним матеріалами, величним, хоча частково і недолугим кругляччям приладів. Тут буквально все виконано в спортивному стилі, навіть кожен тумблер, незалежно від значущості, знаходиться в індивідуальній ніші. І це, треба зізнатися, заворожує. Особливо два диявольських жовто-фіолетових очі нічного підсвічування, а засвічуються над внутрішнім дзеркалом. Повірте, є в них щось містичне. Сумніваюся, що колишній добродушний МІНІ міг нести в собі навіть малу частину агресії, властивої нинішньому монстру. У Фиате все хоч і стильно, але простенько і не напружує тут же по тілу весь час бігають мурашки від надлишку бажання скуштувати всі і відразу.
На жаль, не вийде! Спробуйте з ходу скористатися кліматичної установкою, вибрати режим склоочисників або просто знайти потрібний тумблер. Очі грузнуть в дрібній, нерозбірливою символіці, рука надовго зависає в пошуку. Щоб уникнути косоокості дивитися на величезний спідометр протипоказано (тим більше що нічого толком не видно). Показання швидкості набагато зручніше вивести в цифровому варіанті в віконечко тахометра.
Ні, він все таки хороший! Легке тремтіння пробігла по тілу, відгукнулася в кінчиках пальців, ступнях ніг. Ухнула уривчастим баском система випуску, потім потужний ривок з місця, вереск, дим буксує навіть на другій передачі гуми. Всі шість передач коробки перебрані на перших двох кілометрах динамометричної дороги, а здається, Купер може ще, тільки того й треба чергові пари шестерень. До біса обмежувачі, як і системи активної безпеки, з цим автомобілем потрібно спілкуватися без посередників, один на один. Тільки тоді можна підпорядкувати собі дуже різкий кермо і не менш імпульсивні реакції у машини. Віддати належне відсутності кренів, ідеального слідування траєкторії, пробачити дуже різкий зрив в ковзання і майже повна відсутність плавності ходу. З ним не можна поводитися панібратськи, адже він не прощає помилок і немов чекає, коли закричиш: Досить, досить! І тоді затріщить, цвіркне турботлива DTC, все навколо прийде в норму, і тільки різкі стусани в хребет на невидимих \u200b\u200bоку нерівностях будуть нагадувати про реальні можливості цього автомобіля.

Все-таки головне у них приховано не під капотом і не в налаштуваннях. Зрештою і у Фіата є заряджена версія. Вся справа в емоціях, які машини доставляють людям, переносячи їх на кілька десятків років тому. У світ яскравих дитячих ощущеній._x0008_
FIAT 500
Компактний трехдверний автомобіль в стилі ретро вперше представлений в липні 2007-го, через 50 років після появи першої версії однієї з найбільш популярних моделей Фіата.
ДВИГУНИ: бензинові 1,21,4 л (69100 л.с.).
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: 5- або 6-ступінчаста механічні або 5-ступінчастий робот.
КОМПЛЕКТАЦІЇ: Lounge, Sport.
ЦІНА БАЗОВИХ ВЕРСІЙ: 555 000595 000 руб.
+ Прекрасна робота дизайнерів, просторий спереду салон, зручні сидіння і органи управління, відмінні гальма, хороша оглядовість, зручна для задніх пасажирів посадка-висадка.
- Протипоказані погані дороги і агресивний стиль їзди.
ЗАГАЛЬНА ОЦІНКА 7,7
З ним подорож у світ втрачених традицій проходить на подив доброзичливо і комфортно. Та й в русі саме ця версія п'ятисотки дозволяє відчути епоху 1950-х.
MINI Cooper S
Веде родовід з далекого 1959 го. У 2001-му фірма БМВ відродила трьохдверний МІНІ, з'явилися заряджені версії Купер і Купер S. Рестайлінг в 2006-му.
ДВИГУНИ: бензинові 1,41,6 л (95175 л.с.).
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ: 6-ступінчасті механічна або автомат.
КОМПЛЕКТАЦІЇ: індивідуальні.
ЦІНА БАЗОВИХ ВЕРСІЙ: 655 000925 200 руб.
+ Відмінні зовнішні дані і дуже спортивне внутрішній зміст, вивірений водійський інструментарій, відмінні їздові здатності.
- Жорсткий і різкий, непридатний для далеких поїздок, незручний для задніх пасажирів.
ЗАГАЛЬНА ОЦІНКА 7,8
Швидкий, яскравий і дуже виразний. Настільки, що часом начисто забувши про ретрокорнях цьому МІНІ.
Сергій Воскресенський: Спочатку здавалося, що про експертні оцінки не може бути й мови, не той випадок. А потім вирішили спробувати вийти за звичні рамки (все одно тест вийшов нестандартний) та поставити кожному те, що він заслуговує. Результат вийшов несподіваний. Але забавний.