Test Drive Mini Cooper 2001 - 2006 Hatchback

Сучасна розмова

Менше 7,5 квадратних метрів. Ось скільки місця займає кожна з автомобілів, взяті на випробування. І це упереджено, це жіноча тема, коли шафа ламається і нічого носити, але вам потрібно щось їздити. Ого, так?
Хто є що
BMW 116
Ціна перевіреного автомобіля: 23 322
Макс. Потужність 115 літрів. з. на 6000 т ./min
Макс. Швидкість 200 км/год
Прискорення 0-100 км/год 10,8 с
Mercedes-Benz A 170
Ціна перевіреного автомобіля: 19 900
Макс. Потужність 116 л. з. на 5500 т ./min
Макс. швидкість 188 км/год
Прискорення 0-100 км/год 10,9 с
Міні Купер
Ціна перевіреного автомобіля: 29 501
Ціна в початковій конфігурації D21 500
Макс. Потужність 115 літрів. з. на 6000 т ./min
Макс. Швидкість 200 км/год
Прискорення 0-100 км/год 10,4 с
Усі три моделі настільки неоднорідні, що кожна повинна говорити про кожну. Але слід зазначити, що всі три компактні, спритні, стильні та несуть етикетки преміум -брендів, що дозволяє нам говорити про них як усіх разом. Це своєрідний високий кінець у невеликому класі. З цього ви вже можете вибрати.
 
Це стає болісно болісно, \u200b\u200bвибираючи лише один із трьох невтішних. Наприклад, придбаючи Mini, ви (якщо вдосконалений англофіл) купуєте природний старовинний у одного типу літаків на приладовій панелі, спідометр-велико-бена в центрі торпеди та потужний двигун, який може лише змусити цей спідометр робота. Але ви втрачаєте повітря, яке можна перевезти в міні-салоні з котеджу до будинку. Якщо ви не просунуті, але вам потрібна така маленька машина за великою ціною, тоді скажіть так. У цьому сенсі ви не знайдете нічого кращого, ніж Mini.
Віддавши перевагу A-класу, ви отримуєте об'єм салону, порівнянного з обсягом кросовера ML (і набагато більшим, ніж у Universal E-Class), але ви не стаєте власником справжнього православного Mercedes. Одна половина мозку ви розумієте, що ви керуєте автомобілем зі зіркою, а другу, і дуже скоро думаєте, що, крім вас, ніхто цього не розуміє.
Голосуючи своїм серцем та гаманцем для BMW першої серії, ви вибираєте менший, який може запропонувати вам цю марку довгий капюшон і задній привід, але врешті -решт ви не отримуєте бонусів від багажника та обладнання. І що шкода, що ні BMW, ні міні, ні цей Mercedes не можна придбати, голосуючи лише за здоровим глуздом.
 
Напевно, якщо ви просто додасте переваги всіх трьох, не рахуючи, звичайно, префікси преміум-класу та перенесіть на просту машину, то навіть на менше грошей буде випущено 2-літрове фокус на 150 кінських сил у верхній версії Ghia (Хоча це майже вісім квадратних метрів паркування). Але в житті завжди має бути місце для премії.
 
Тому ми продовжимо вибір.
 
Сьогодні BMW представляє найбільш релевантний інтерес: ні міні, ні навіть більше Mercedes - це вже подія нашої районної шкали. Цей інтерес не стільки в цьому всередині, а в тому, як все це зайшло всередину. Включаючи карданський вал, до речі! Вони хотіли отримати автомобіль коротшим і в той же час, так що, як завжди, класичний макет. На запитання: чому, як завжди? Баварці ніколи не дадуть відповіді, яка б організувала всіх. Але є закони фізиків, суть яких зводиться до того, що справжні спортивні машини -це привід на задньому колесі. BMW дотримується цього фізичного принципу, як він дотримується спортивного зображення. Безкомпромісне рішення щодо BMW щодо класичного макета компактного автомобіля та його чистої форми зворотного одягу змусило баварців йти на інший компроміс: пожертвувати тим, що вони ніколи не жертвували комфортом та кубюрату салону.
 
Подорожуючи копійкою, я не знайшов чогось, на що скаржитися на драйв, але якщо щось не підходить, це не я, а п’ятий номінальний пасажир того, кому доведеться сидіти позаду посередині. Правильно, дивно, що у нього є власний підголівник, але для ніг абсолютно немає місця. Він може сидіти лише в згорці, обхопивши ноги широко високим тунелем, в якому проходить карданський вал. Потім решта пасажирів його ніг набік. Ось єдині незручності з заднього приводу на такому невеликому шасі. Решта незручностей більше не залежать від наявності карданів.
 
Kokpit жахливий до мінімального простору, необхідного для того, щоб водій тримався за кермом, переключити передачі та відкрити бічні окуляри. Тож він краще зосереджений на процесі і намагається отримати максимум самого задоволення за кермом. Як пити це зрозуміло, що людину залишиться без води на дорозі: просто ніде не покласти його, щоб не розлити в салоні, немає жодного тримача чашки. Єдина бананова ніша поруч із рукояткою, і це лише для щільно закритих пляшок. Що, з зубами, відкритими і п'єте одночасно, оскільки руки зайняті кермом? Питання виникають, і до місця розташування ручної гвинта занадто сильно відштовхується. Вплив на вже не високу видимість застосовується антилоневими козирками, які перекривають половину панорами. Я нагадую вам, що цей абзац - це автомобіль BMW. Ніколи до моєї пам’яті BMW не робили стільки місцевих помилок! Так, їхній idrive був спочатку єпископом, але це був маніфест, і це?
 
Тим не менш, у цій машині є щось, що не є в таких популярних і не менш просунутих машинах, як Golf V або Focus II.
 
Це блиск. Я не маю на увазі властивості їзди, я говорю про спосіб поведінки на стоянці. Подивіться на одного і переконайтеся самі.
 
Поряд з міні-BMW-1, справжнім метросексуалом. Він підбирає лупу і бруд під нігтями, до кольору краватки та топтаної підошви. Mercedes не такий. І не тому, що їх не дозволять у метро, \u200b\u200bа тому, що в його зовнішності немає сексу, він схожий на фургон. На футуристичному, але фургон. І нехай ця модель обіцяє Крістіну Агілеру, а не Ірину Аллерову принаймні, дякую за це, але ви не скажете про Ашу: Ого, яка сука пішла!
Як проходить BMW? Ах, як їде BMW! Шасі - це те, що ви купуєте перше, купуючи седан, відсік або, як і в цьому випадку, хетчбек цього бренду. Шасі - це те, що вас підкупить насамперед (зауважу, що дизайн якось дійшов до кінця однієї лінії). Передні колеса без суглобів CV вільно котяться, роблячи кермо повністю прозорим. Все стабільно, все тихо і все у фіналі. Якась зшита нірвана, вибраний стандартизований кайф! І поки дорога суха, ви, звичайно, не чекаєте жодного вилову. З великою швидкістю машина не дозволить вам розслабитися, це повторить вам: насолоджуйтесь, насолоджуйтесь, дістаньте, дістаньте, дістаньте! Ви не бачите, як я присідаю з інтенсивним прискоренням? Отримайте! Ви оцінили, як я вийшов на поворот? Спробуємо ще раз! Любий, чому ти не відкрутив двигун на дзвінок клапанів? Ви хочете, щоб я помер?
 
BMW-1 нагадав мені російський кокер-спанієль. Російська, на відміну від американської декоративної собаки, народилася для полювання в Умані і живе. Тож ця машина, як і вся її порода.
Автомобіль має електронну систему стабілізації DSC, звичайно, стабільність. Мабуть, BMW надається впевненістю під час руху на мокрому та слизькому дорозі. Після всього,
який гріх приховувати -це ціле покоління тих, хто народився і виріс на передньому приводі, і їх реакції більше не відповідають реакціям цієї квазі -секторної машини. І насправді, хто не задоволений заднім приводом? Власники BMW чи Lada?
 
Mercedes A-Class хороший, тому що всередині є більше, ніж зовні. Зовні він на 40 см коротший, ніж BMW-1, але всередині є більш просторим, ніж універсальний BMW-5. Його салон - це гігабайти обсягу, якщо взяти коробку матчів на один біт. Відмінна видимість, висока посадка, абсолютно плоска підлога та багато варіантів трансформації. Ці функції роблять його багатоповерховим транспортним засобом. Стеля не спирається на лоб, не натискає на сіру оббивку, і тому в Mercedes немає передумов невдоволення відірвати гнів на газових педалях. Якщо Mercedes не можна назвати спортивним автомобілем з BMW та міні -силою та динамікою. Так само, як ви не можете назвати людину спортсменом лише тому, що йому пощастило на задній полиці пару ракет для бадмінтону. І всі інші речі рівні, Mercedes не може йти швидше, ніж інші два. Ті дванадцять паспортних кілометрів, які А-клас поступається міні, а BMW-це суто аеродинамічні втрати, спричинені величезною площею фронтального опору. Щоб віддати належне втратам, не створює великого шуму, цей автомобіль тихий.
 
З усього преміум -класу це найбільш виміряно. Управління не збільшує пульс, не зшиває і зволожує руки, спину і зовсім не впливає на гормональні процеси. Ті, хто втомився від процесів, можуть сказати: кайф ... не турбуй мене думати. Він просто їде. Ви не можете викликати реакції з вишуканими, і задоволення тут не для гурметів. На ньому я навіть не хочу знову пропускати шпильку або відпочивати, а не дозволяти Шкоді перед собою. Але від нього нічого не можна напружувати: шерсть з коробкою, смикати кермо, грати разом з газом, лічильником
І рясніє. А-клас має повну повну: і з того, що заповідники води, упаковані через ніші в салоні, достатньо протягом двох днів, і з того, що мотор не просить кинути дрова та з Факт, що підвіска працює як воротар Акінфієв, мало, але впевнений.
 
Міні. Три роки тому вони говорили про неї лише про модель BMW Front -Helle Drive. Тепер ми розуміємо, що привід BMW, якщо він може бути спереду, є лише частиною приводу 4x4. Три роки тому, відносно кажучи, глядачі перейшли до рімейку фільму 1959 року, який, до речі, не був у нашому прокаті. Але, як не дивно, за цей час ретро -мода пішла вперед. Колись стали дотепними, новий міні не став популярним. Тоді ми розглянемо цей автомобіль лише для гурметів, готові платити гроші лише за зовнішній вигляд мультиплікації та назву дизайнера, що майже нічого не говорить їм.
 
Згідно з тим, як поводиться цей міні-набір на дорозі, ми можемо зробити шалений висновок: усі десятиліття, в той час як BMW утримався з вдосконаленого фронту, він накопичив потенціал, щоб витерти одразу всі носи. Шасі нового міні настільки гарне, впевнено і прохолодне, просто машини ще не можуть їздити. І якщо вам потрібно поставити цей тест на автомобілі водіїв, тоді покладіть його на Mini Cooper. Інша справа в тому, що в багажник не буде нічого особливого. Задні місця -це дві подушки, що відбиваються, як дві глибоко помітні кошики для продуктових наборів. Чотири місця - це вигадка, призначена для тіла хетчбека. У своїй енергії міні - це відсік для двох. Тоді це і швидке, і не тісно. І я вважаю, що Купер повністю ідентифікується з іншою орієнтацією. Подивіться, скільки з них йдуть на шістсот, п’ять і навіть Peugeot. Як я вже говорив, Міні є метросексуальним. Можливо, через те, що аристократика знаходиться на генетичному рівні. Оздоблення деревини та шкіри посилює це відчуття. Дивна річ: якщо ви спробуєте зробити чотири метри в кухні Хрущова в панельному будинку модною вітальною з каміном та кімнати сигар, то нічого хорошого не вийде. Якщо в тих же чотирьох квадратних метрах житлового простору міні -купера, вставте шпон з відполірованих роликів та шкіряних крісел на вершину пластику, то ви отримаєте автомобіль, яка раптом пристойно керує маєтками біля замку Віндцера.
 
Міні - це найважливіша і чарівна річ із трьох, представлених на вибір. Напевно, серце дитячої іграшки, забуті в магазині біля будинку, живе в ній. Очі з перламутрової кнопки зараз слід виплачувати. Дайте мені, я натисну на пральну машину фару ...
 
Чесно кажучи, я не готовий до постійного спілкування з триразовим тріумфальним духом ралі Монте-Карло (64, 65 та 67), як не готовий до вольових методів руху на снігу на задньому колесі. Тому я вибираю ... майже фургон Mercedes-Benz A-Class. Я збираюся їсти з бічним зором, що він занадто прозорий, щоб сторонні очі.
 
1.Mersedes-Benz
ВЕЛИЧЕЗНИЙ РОБОТИ ТОМ. Прекрасна ергономіка, Superrobor. Їде впевнено. Не перевертається. Спорт у ньому - це симулятор, велосипед, лижні лижні та байдарки, які можна засунути одночасно. Плоска підлога і те саме прискорення. Пройшов уперед рештою Mercedes
2.Міні
Вінтажний вигляд, але чи готові ви до постійної ностальгії? Чудовий привід, безтурботний, перш ніж випав сніг. Маленький простір позаду, але достатньо попереду. Ви вже можете напасти на BMW. На відміну від класичного міні, цей старіє перед вами
3.bmw
Велике чистокровне шасі. Не забудьте розважитися! Внутрішні розміри дозволяють досягти кращої концентрації. Відсутність дрібниць та місць для них. Постійно атакує з імпровізом та налаштуванням Самараса. Перший програє, не хоче контактувати з другим. Вимагати більш потужної версії, і ця піде на навантаження до BMW-7
 
Текст Іван Падерін Фото Леонід Дедух
 

Джерело: Машина