Тест-драйв Mini Cooper 2001 - 2006 хетчбек

Міні "без кришки"

Відкритий сонце і вітри, він виглядає все ще весело

Чесна журналіст, це визначення прохолодно для мене, можна сказати, накладаються. Куди б я не з'явився на Mini Cooper Cabrio, тільки почувши це. Загалом, я особисто, в будь-якому випадку, цілком чи не повністю, літературний, але слово підходить для стильного автомобіля. Особливо, коли він без даху. І, до речі, щоб перемістити тканину верху і перетворити машину на відкриту екіпаж, потрібно точно 15 секунд. Я натиснув кнопку даху, мій палець, нанесений на ту ж кнопку, знімають кришку взагалі. Тепер ви можете взяти рульове колесо і їздити, по дорозі, беручи сонячну ванну. Рідкісне задоволення в наших широтах, я повідомив вам, дорогий читач!

Слова захоплення

Чому є слово здорово. Я дійшов до дня вдень до горобрейських гір, так що з миром і тиші витягує міні, де там! З нізвідки займатися сформованими навколо натовпу Зокака, і кожен з питанням, то з його епітетом. Це почув, і ви не проходять на папері. І, найголовніше, дівчата там з зменшувальними та каустичними похідними від слів, з яких гідні, як помаранчева церква або руйнуються, не всі. Великий і сильний ще російський! Одне приємне всі ці слова відбивали щире захоплення тим, що він бачив. Не було байдужих.

Цей міні-співробітник Cabrio з дуже сміливим поєднанням помаранчевого тіла з темно-зеленою дахом залучав поглядів, як магніт. Але з дахом він, або без нього, і виглядає однаково динамічно. Так, слід сказати, що потужний електромотор управляється, видаляючи або витягуючи намет над головою за однакові 15 секунд, використовуючи кнопки, розташовані у верхній частині лобового скла, прямо над дзеркалом заднього виду. Натисніть, як тільки перша частина даху виходить, складаючи гармонію над заднім сидінням. Натисніть знову, весь дах очищається в особливий відсік, займаючи невелику частину стовбура та місця за задніми сидіннями. В результаті, на кормі, який сформований невеликий горб, не дивно, зовсім не псує зовнішній вигляд автомобіля. Завдяки цьому горб і спеціальну завісу над задніми сидіннями, навіть при пристойній швидкості вітрового турбунації в кабіні практично не відчуває.

Міні кабріо багажник, хоча це невеликий, але його обсяг, залежно від положення стільців та даху, змінюється від 120 до 600 літрів. Доступ до відсіку здійснюється через нахилу нижньої частини, яка, у свою чергу, може служити невеликим столом і здатний протистояти вазі до 80 кілограмів.

Всередині, незалежно від положення даху, рідкість простора і затишна. Передня панель, як бічні стінки дверей, пофарбована в колір тіла. Його центральна частина займає величезний хромовий набір, в якому покажчики рівня палива, температура двигуна та масло, а також датчик тиску. Спірометр разом з тахометром перемістився до рульової колони і, отже, не в залежності від положення оперативної пам'яті, завжди ідеально видно. Самі місця дуже зручні і мають повний набір механічних коригувань. І це стосується не тільки водія, але й до пасажирського крісла.

Але за визначенням закрито. Крім того, якщо там є пасажири, вам доведеться вилучити завісу. Над головними обмеженнями є потужні хромовані дуги, що захищають у випадку автомобільного перевороту. Правда, навіть вбивай мене, я не розумію, як ви можете перевернутися до міні. Це повинно бути абсолютно складним. Автомобіль стоїть на дорозі дуже важко. З міркувань безпеки центральні стійки були трохи потовщені. Не можна не відзначити наявність клімат-контролю, а також аудіосистеми з динаміками Harman-Kardon, звуки, які скасовуються. Незважаючи на те, що дивні звуки з'являються з замкнутою дахом і при високій обсязі, як би пластикові бродячі. Решта інтер'єру Mini Cabrio практично копіює внутрішнє оформлення звичайних 3-дверних версій.

Ігнорувати!
Тест відвідав версію Cooper Cabrio з 4-циліндровим двигуном 1,6 літра потужністю 115 к.с., а також з 6-ступінчастою варіатом. Оскільки прискорення автомобіля було нагадуючи про прискорення тролейбусу, натиснувши на педаль акселератора, стрілка тахометр стрибає до 4500 обертів на хвилину, і впевнено, без будь-яких ривок, починається безліч швидкості. Мотор може бути знехтувати, змушуючи його розслабитися майже до межі революції, варто лише передати ручку селектора на позицію S Sport. У справедливості я спочатку відзначаю дещо нервову коригування педалі акселератора, особливо на самому початку прогресу. Трохи дотик, тіло буде ривок, давайте відпустити повністю, знову різке уповільнення і невеликий хмарний ніс. Однак, лише нагадує, що педаль має певний крок, а не два крайніх позицій. З іншого боку, я прихильник механіки на таких машинах тільки з нею ви можете повністю реалізувати потенціал автомобіля та насолодитися відмінними рухами міні.

Він керує Кабріо, а також його співробітником з дахом. Незважаючи на виключення, це значно важливо для твердості тіла елемента, як жорсткий дах, кабріолетні звички не сильно відрізняються від хетчбека. У поворотах ви отримуєте справжнє задоволення від корисних підвісок, хоча хтось може здатися непотрібним. Отже, зрештою, інші не втрачають однакову вражаючу стабільність у поворотах і чіткі реакції на поворотах оперативної пам'яті, роблять їх трохи м'яким. Я особисто думаю, що рівень комфорту та існуючих налаштувань на абсолютно прийнятному рівні. Тим не менш, Міні досить вимагає якості проїжджої частини. Автомобіль постійно реагує на таку рану календозу, а на асфальтових хвилях тіло починає б'ється.

Кнопка Mini Cabrio може служити моделлю, що показує майже нейтральне керування. Повороти будуть більшою стороною, ніж тіло, ніж тіло по дорозі. Щільний бублик, досить гострий керма, відмінні гальма, які ще потрібно в сонячний день, щоб штурмувати деяку скручуючу дорогу?

Малувато буде

Очевидно, що він міні-ніша машина, тобто не для всіх, не кажучи вже про більш конвертовану. Я не думаю, що це спричинить надмірне попит і не потребує в наших кліматичних умовах. Але ті, хто хоче підкреслити свою індивідуальність, повинні поспішати: виробляється лише кілька тисяч кабріолетів міні, і дуже мало в'їзду в Росію.

Ну, якщо потенційний покупець автомобіля та ціна встановлюється, то я скажу, що Mini Cabrio коштує 23 600 євро у версії одного, Cooper становить 25600, а 32,500 є крайнощі Cooper S. Однак, автомобіль є Добре обладнаний стандартним обладнанням Cooper він включає клімат-контроль, ксенонові фари, сплави колеса, енергетичні вікна, система стабілізації ASC + T, датчик дощу та багато іншого.

Текст: Андрій Осипов
 
 

Джерело: Папір "Матеріали автомобільного" [№10 (78), 2005]