Test Drive Mini Cooper 2001 - 2006 Hatchback

48 годин

або міні-ракета на двох з Джоном Купером
 
Висота Евересту з точністю метра не означає нічого для тих, хто не був на вершині. Таким же чином, кінські сили, прискорена динаміка та інші Zifir не в змозі передати реальні відчуття, що володіння такою машиною в найменшій мірі. Якщо не слабо натякає на них. Що стосується зарядженого міні, то технічні параметри важливі, але почуття, набір особистих вражень. Сидячи в ньому, ти кидаєш виклик - і себе, і іншим. Навіть якщо поруч є хтось, ти все ще прохолодніший, ти перший! І на наступному сидінні невидимим, але ніби є творець машини, сам Джон Купер. Це спеціальний пристрій, і вам потрібно ввічливо ставитися до нього. Однак цього разу ми можемо уникнути банальних проблем для непідготовлених потенційних власників - таких міні -Cooper S JCW GP (не слабка абревіатура) 2000 одиниць були випущені у всьому світі. І той під номером 0111 пішов до мене на 48 годин.
 
Існує безліч машин, які можуть обміняти другу сотню на спідометр менше ніж за сім секунд. Але одне-заглушити педаль прискорювача в Mercedes-Benz S600 і ніби з іншого світу, де завжди є затишок і спокій, щоб спостерігати, як фотографії скла перетворюються на калейдоскоп. Це зовсім інше - робити те саме, скажімо, на Impreza STI або BMW M3. По-третє, коли мова йде про 3,5-метрову міні-автомобілеву машину, набирає 100 км/год всього за 6,5 секунди. В слові
 
Зла дитина
 
Так, не добрий і не визнаючи жодних конкурентів - саме так він, міні Cooper S JCW GP (для простоти в майбутньому - це лише GP). І це спадає на думку, коли ти лише дивишся на це, ти все ще не йдеш. З гарного обличчя залишилися лише фари та знайомі контури тіла. Решта - це безперервна, нерозібрана агресія. Потужний бампер з металевою сіткою та спойлером спереду; Капот з губами інтеркулера та написом GP на сірому пластику і навіть у срібній рамі - проста наклейка навколо впуску повітря. На боці-вигин аеродинамічних накладок на порогах, темно-сірого дна та сріблястого верху, а також величезні та красиві 18-дюймові колеса, в смужках гумних смуг Dunlop 205/40. Якщо придивитися уважно, то помітні червоні гальмівні супорти та червоні джерела. На кормі є потужний спойлер пластику та вуглецю, а дві авторитетні вихлопні труби з написом Джон Купер працюють, гордо стирчать прямо в центрі заднього бампера. Так дорогий - це не до міні -лікаря. Це нагадує згусток енергії, лише чекаючи, коли момент вирветься з місця в кар’єрі.
 
І тому я скажу відразу: ні я особисто, ні, крім того, газета відновлення авто в будь -якому випадку і ніколи не закликаю порушувати правила дороги. І, до речі, ми завжди використовуємо ремені безпеки без жодних жартів. І ми дозволяємо порушити себе лише у виняткових випадках та без ризику для інших учасників руху. Саме такий випадок-ця дитина важить близько тонни, з 218 силами під капотом, з металевою ручкою 6-ступінчастої механічної КП
 
Адреналін для егоїста
 
Відкриваючи двері, і просто озирнувшись по салону, бачите - це справді дуже серйозний міні. Задніх сидінь немає. Натомість, масивна хромована труба. Передні сидіння - Recaro, з відповідним діапазоном коригувань, в яких мені не сподобалось лише одне - зайве блокування подушок назад. На щастя, коли ви починаєте піднімати стілець, кут атаки зменшується, тому пошук правильного положення є досить реальним. Навіть не заважає висоті керма, за яким, безпосередньо на рульовій колоні, не заважає цьому, розміщується тахометр.
 
Спідометр - це, звичайно, величезна блюдце в центрі передньої панелі. Але в цій версії міні -блюдця чомусь не викликає безтурботної посмішки, ви якось підсвідомо налаштовані серйозно. Металеві педалі з гумовими вставками. Schildik GP з номером 0111/2000. Пристойний діаметр кулі ручної коробки передач. Коли мені вдалося вичавити тісну педаль зчеплення? .. Я перетворюю ключ у замок запалювання
 
Міні -провокатор
 
4 циліндри та об'єм 1,6 літра насправді зовсім недостатньо, враховуючи компресор та майже нове наповнення електростанції. Як результат, з такого невеликого обсягу було видалено 218 к.с. Потужність і 250 нм максимального крутного моменту, який досягається при 4600 об / хв. Більше того, на холостому ходу все досить божественне. Якщо тільки трохи гучніше бурчати ззаду і під капотом. Гаразд, я не закінчу - підемо!
 
Перше прискорення може занурювати непідготовлену людину в шоковий стан. Під герметичним свистом компресора двигун катапультує автомобіль з місця, змушуючи водія сконцентруватися якомога більше. Приємно, що двигун досить обтяжений дном, але плавно зростаюча хвиля прискорення стає цунамі після 4000 об / хв. Обмежувач буде працювати при 7200 об / хв, але краще не чекати цього і перемикатися на обертів 6000-6500. Тоді ви повністю насолоджуєтесь какофонією, яка створює компресорний скрип та бас -звук вихлопної системи. Зовні, і всередині, однак, він викликає спогади про голос ралі -автомобіля WRC. Більше того, під розрядом газу чується незадоволений фрагмент - справді спортивний звук! Головне - не втратити голову від зростаючого адреналіну.
 
Програми перемикаються коротко і чітко, важіль не перевищує 10-12 сантиметрів, а також жорстка, а також досить коротка педаль зчеплення вимагає виключно чоловічих зусиль. Чесно кажучи, ввечері, після першого дня водіння міста, ліва нога була хвора, ніби я накачав її в тренажерний зал. Це винен сам, форма не однакова
 
Не встигайте моргнути око, і спідометр перетинає позначку 100 км/год. Динаміка захоплююча, GP провокує швидку їзду. Більше того, швидкість ручної передачі передач налаштована саме для найшвидшого прискорення в будь -якій ситуації. Скажімо, зі швидкістю 140 км/год, і коли 6 -а передача увімкнено, тахометр знаходиться на позначці 3000 об/хв, що все ще гарантує данину та швидке прискорення різким натисканням на прискорювач.
 
Добре, що нові механізми гальм з назвою Департаменту настройки суду дуже бояться. Вони здатні майже миттєво охолодити запал електростанції, і не раз вони мені допомагали. Наприклад, коли я пролетів уздовж набережної у правому ряду, а ліворуч, де машини не повинні з’являтися, виходив і зупинений водієм таксі з номерами поблизу Москви, тож коли я мав можливість перевірити гальмо Здібності лікаря лікаря, і в той же час і кермо, і підвіска. Педаль до майже повного блокування, швидкого та короткого руху керма, і знову - газ. Тіло буквально стрибнуло в лівий ряд - і жодних дрейфів, знесення чи ковзання. Так само, як крок на бік.
 
Хоча принести до ковзання лікаря -лікаря не важко. Дійсно, з хорошою керованою, такою потужністю, прозорим кермом, перевіреними налаштуваннями підвіски та самостійним диференціалом, що з’являється у передній осі, дозволяють переробити майже нейтральний характер міні відповідно до бажань водія. Він різко опустив газ у вигин, не випрямляючи кермо, ви отримаєте ковзання. Гладкий, ідеально керований. Крім того, всі ці розваги можливі лише за допомогою системи стабілізації DSC, яку творці розсудливо залишили недоторканими. Це чітко працює, швидко освоюючи бурхливого водія міні -лікарем.
 
У той же час оплата за стабільність та керованість - це комфорт. Це гарно трясеться на наших дорогах. Кожна нерівномірність наведена в п’ятому пункті. Він веде в колії, і різко, і на хвилях тіло може злегка козла - винна коротка основа, і всі однакові затиснуті пружини та амортизатори. Але з великою швидкістю - без проблем. Автомобіль наполегливо тримає проїжджу частину, ви відчуваєте її зі спинним мозком. Головне - оцінити власні сили, і машина не підведе вас.
 
Краплення дьогтю
 
І на закінчення про ціну та те, що мені не подобалося.
 
Це коштує Mini Cooper S JCW GP 39 900 Євро. Це дорого, хоча це справжня ексклюзивна, а не просто настройка, а оригінальний, випущений на заводі та грамотно загострений під швидкою їздою.
  
Але особисто я не розумію трьох обставин. По -перше - чому автомобіль не має кліматичного контролю, і ви повинні контролювати все вручну, обертаючись круглими важелями та регулюючи температуру подачі та повітря? Другий - якщо ксенонові фари, які знаходяться на більшості Купера, і деякий простий Купер, не відбулися б так, як така ексклюзивна версія? І чи не підвищують вони безпеку, особливо в темряві? Нарешті - куди пішов задній двірник? Економія ваги написана у прес -релізі. Але чи відіграв би півтора кілограмів значну роль? Або, враховуючи динамічні якості GP, заднє вікно буде чистим? Нічого подібного.
 
І все -таки - це Mini Cooper S John Cooper Works GP 0111. Що це!
 
Андрій Осіпов
 

Джерело: Газета "Автомобільна izvestia" [№ 21 (110), 2006]