Тест-драйв Mini Cooper 2001 - 2006 хетчбек

Це не здається мало

Якщо у світі не було намотувальних доріг, їм доведеться взяти до міні Купера С.
Я не придумав цю фразу. За цими словами, доктор Генріх Петро, \u200b\u200bкерівник міні-проектної команди, відкрив презентацію Mini Cooper S у Португалії. На заході, багато говорили про відродження легендарного бренду, про друге прихід релігійного автомобіля, з якої Європа FaneTeTteett з 1959 року. Але тоді Європа. Майже, Міні пов'язаний майже виключно з паном Бініним, чуваком, виконаним актором Рон Аткінсон (він сам, до речі, йде до BMW-Maclaren F1). І той факт, що один з засновників бренду, Alek Iscongis, оброблявся виключно сер! Ось він мав лицарський титул, ми не знаємо. Як той факт, що Купер є прізвищем другого батька Міні, Джон Купер.
Міні BMW.
Г-н Біна на старі Міні ображається всьому - від продавця гарячих собак на двоколісну тарілку до злих сержантів армії її королівського Величності на танку. Важко образити власника нового міні-копери S - спочатку наздогнати його. Оскільки під капотом він не має 4-циліндровий двигун з об'ємом 1,6 літра, як на звичайному міні (90 к.с.) або міні-купер (116 к.с.). На модифікації Soliga, завдяки турбін-надмагнічечому та проміжному повітряному кулері, моторна потужність 163 коней, а на піку його крутного моменту виходить 4000 об / хв.! Але реальна робоча частота обертання колінчастого валу становить 6000-6500 об / хв. Потужність на вершині двигуна просто дивовижна, а в цих режимах міні показує все, що здатне.
Концепція працювала на міжнародній групі, в якій дизайнери з Німеччини, Англії та Бразилії. У природі німецький BMW ще був іншим: він відрізняється миттєвою реакцією на роботу газової педалі та тривалої передачі. На другій передачі Cooper S прискорюється до 120 км / год, на третій - вже до 160! На автостраді ми трохи спілкувалися - з Porsche і виступали в цьому конкурсі, незважаючи на явну відмінність ваги та цінових категорій.
Картинг на трасі. Інженери, які працювали над Mini, ідеально справляються з завданням забезпечення ідеальної зчеплення колес з дорогою. У той же час вони не винаходили велосипед, але творчо переробляли ідею 60-х років: поперечно розташований двигун з коробкою передач під ним. Акумулятор був видалений у стовбур, який дозволив розподілити навантаження між передніми та задніми колесами у співвідношенні 63:47. Іншим фактором, що гарантує приголомшню стабільність, стала дуже низьким центром тяжіння - на жаль, це вплинуло на кліренс, який не дуже адаптований для наших доріг. Нарешті, додайте спорт плюс до активу, який відрізняється посиленими стабілізаторами поперечної стійкості у передній і задній, більш жорсткій регулюванні амортизаторів та пружин, а також багаторядковий дизайн задньої вісі, не характерний для такого клас.
Як результат, міні-купер-сюди на обмотувальній дорозі майже як карти - навіть у досить ризикованих поворотах, він входить до тягаря, як на рейках. Завдяки геометрії задньої вісь, колеса постійно під бажаним кутом до поверхні та забезпечують найкращі контактні шини дорогим.
Спеціальні види спорту.
Mini Cooper S - вершина міні-модельного діапазону. З молодшого хлопця, один і просто Купер, він відрізняється кількома деталями, які підкреслюють спортивність. Якщо ви ходите по машину, повітряне споживання на кришці капоту, більш масивні бампери, пофарбовані в колір тіла, 16-дюймові колеса сплаву, невеликий стильний спойлер покрівлі та подвійну вихлопну трубу. Крім того, на бічній сітці та задній табличці - гордий букв С. Незважаючи на те, що в той час батьки-засновники не погодилися, що означає - спорт або особливий.
Дизайнери, здається, повністю відмовляються від використання помітних деталей. Єдиним дотиком - це біла дах. Але це досить дана традиціям британської автомобільної промисловості, як кольори, в яких реальний міні-колір пофарбований: жовтий, синій, червоний.
Не все золото ...
Помістіть колишню біну в салону Cooper S неможливо. Стретч-невдаха в тісному дешевому куртці та короткі штани протипоказані з новим брендом. Вишуканий і своєрідний інтер'єр Mini знищує всі ідеї про те, як малий автомобіль повинен виглядати - дизайнери підняли бар на недоступну висоту.
Перше, що кидається в очі, - це відсутність кутів. Всі панелі, деталі обробки та інструментів згладжуються та мають форму або еліпсу. Навіть об'єднана оббивка місць не є простим, а овальні лінії. По-друге, висока якість без винятку є оздоблюючими матеріалами та вдумливість їх комбінацій як у кольорі, так і за допомогою текстури. Найменша або незначна деталі явно несуть відбиток руки художника.
Виконано дуже просту та оригінальну міні центральну консоль. Це не так - величезний тахометр, як це було, підтримує дві стійки овальної форми. Між ними фіксуються радіо, блок керування клімат-контролем та блоком допоміжних вимикачів. У тому ж стилі прикрашені та двері - роль ручок виконується двома овальними трубами, які виготовляються з полірованого металу; Вертикальний оснащений невеликим шкіряним підлокітником.
Летять сліпо. Величезний спідометр, розташований у центрі передньої консолі, є данина міні-традицій. На початку 60-х років таке рішення було запропоновано сам Купер. Сучасні конструктори доповнювалися лише за допомогою поточної індикації: покажчики рівня палива та теплоносія, тиск повітря у шинах та час технічного обслуговування, датчики експлуатації круїзного контролю та систем ASC тощо. Електронний лічильник пройшов там.
 
Перед приводами водія, тільки тахометр, який фіксується на рульовій колонці і рухається вгору і вниз під час регулювання бублика під висотою водія. Це виглядає несподівано стильно, але стрілка тахометр зникає з поля зору водія зі швидкістю більше 80 км / год і знаходиться в мертвої зоні до 160 км / год. Після цього його коливання можуть спостерігати лише передній пасажир. Традиції традиції, але я змінив би тахометр і спідометр за місцями.
Ключі вікон, туманних ламп, замків дверей та відключення системи ASC виконуються цілком оригінальним. Це не просто функціональний блок - це елемент дизайну. Він виготовлений на основі вимикачів, які встановлюються в літаках, і являє собою шість перемикачів, розділених невеликими перегородками. Для того, щоб дізнатися, як кинути їх сліпо, не розриваючи очей з дороги, вам потрібна певна майстерність.
ФОРМУЛА УСПІХУ. В результаті всіх робіт, дуже сучасний автомобіль вийшов. Але не найдешевший, так як навіть стандартне обладнання MINI Cooper S занадто багата для свого класу. Вона включає в себе такі дорогі помічник, як електронна система розподілу сили гальма EBD, система контролю стійкості ASC + T, і індикатор тиску навіть шини. Новий Mini Cooper S зовсім інший сценарій історії пана Біна. І якщо він задоволений йти на Mini, то вам доведеться терміново міняти імідж. На зображенні молодого і дуже амбітного людини, який вже досяг багато в цьому житті, але вона не збирається зупинятися на цьому.
В Європі MINI написано в рядку. І найбільша проблема для компанії є збільшення виробництва. Oxford вже працюють у дві зміни, випустивши 500 автомобілів в день. По крайней мере, 200 тисяч міні працюватиме принаймні 200 тисяч міні в світі. Можливо, в Росії цей автомобіль також стане популярним. І не тільки завдяки чарівності Рона Аткінсона.
 
Текст Микола Качурин, фото автора
Модель / Модифікація MINI Cooper S
Виробник / Країна Bayerische Motoren Werke AG / Великобританія
ТІЛО
універсальний Тип
Кількість дверей / місць 3/4
ДВИГУН
Тип бензин з електронним уприскуванням, турбіною високого тиску з проміжним охолодженням
Переднє розташування, поздовжньо
Робочий об'єм (куб. См) +1598
Номер / циліндр Розташування 4 / Кут
Потужність, кВт (к.с.) при обертах в хвилину. / Мін. 120 (163) при 6000
Момент (нм при оборотах на хвилину. / Хв.) 210 при 4000
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
привід передній
Коробка передач механічна, 6-ступінчаста
ПІДВІСКА
Тип передня / задня Незалежна McPherson, поперечний стабілізатор стійкості / незалежний, багатовимірний, поперечна стійкість стабілізатор
РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ
Тип зубчастого рейки з електро-гідроксилу
Хв. Діаметр розвороту (М) 10,66
Torkemose
Передні / задні дискові вентильовані / диск
АБС 4-канальний, з EBD, ASC + T, системи DSC
Розміри / Обсяг / Вага
Довжина / ширина / висота (мм) 3655/1688/1416
Колісна база (мм) 2467
Маса бордюру (кг) 1140
195/55 R16; 205/45 R17
динамічні характеристики
Максимальна швидкість (км / ч) 218
Розгін до 100 км / год (сек.) 7,4
економіка
Витрата палива (місто / шосе, л / 100 км) 11,6 / 6,6
Ціна в Москві $ 25 тисяч
 

Джерело: "Автопілот"