Test Drive Mini Cooper 2001 - 2006 Hatchback

Маленький демон

Автомобільний автомобіль різний. Це трапляється - лише засіб транспортування, і це також є засобом просування індивідуальної та масової свідомості. Енергетично рухається під час руху Mini Cooper S, редактор -in -chief автопілота Ніколай Фоменко, як дуже вдосконалений користувач, прийшов до висновку, що цей автомобіль з високою швидкістю є представником представника нового покоління не лише з Високий дохід та високий рівень адреналіну в крові, але також з високим шаром культурного обприскування на звивині. Автомобіліст з мінімальними міні -здібностями допоможе швидко стати іншою людиною.
Зазвичай продовження набагато гірше, ніж оригінал. Перший міні -Алек Іссігоніс та Джон Купер, який неодноразово вигравав мітинг Монте -Карло у 60 -х роках і шокував уяву невідповідності зовнішності та екстремальних саней, досі в особистому використанні та в пам’яті про народні.
Але новий міні аж ніяк не бліда тінь предків. Це дивовижний технологічний та дизайнерський прорив. Дизайн, до речі, просто дивовижний як винаходи, так і в виконанні. Якщо наша автомобільна промисловість принаймні на тисячну акцію наблизилася до цього! Взагалі, щоб зрозуміти красу Міні, вам потрібно мати хоча б мінімум базу, принаймні історію надсилання віросповідання доброго обладнання. Тут ви відчуваєте натяк на спорт одночасно, і в старі часи, і до XXI століття. У цьому випадку немає еклектики. Все абсолютно органічно.
У будь -якому випадку. Ні, звичайно, я знайшов, на що скаржитися. Звісно. Мені не сподобалася панель з перемиканням фари, вікон та замками дверей. Мені здається, що це зручніше, коли вікна вікон збираються в одній руці, а не розташовані з різних сторін. Однак це все, до чого я міг би чіплятися.
Ні, і дуже добре, що не існує дисплея, в якому вам потрібно довго текти навколо, перш ніж знайти бажану характеристику. Дизайнерам вдалося підтримувати максимальну простоту інтер’єру - головну принадність старого міні. Однак ця простота не гірша за крадіжку. Тут зрозуміло, за що платять гроші. Якість матеріалів та ретельність їх використання - звання BMW та Jaguar. І як варіанти, ви можете засунути все, що є в магазинах BMW тут. І варіанти не псують машину.
Навіть чудово, що в міні -Купері, незважаючи на оголошений вид спорту, немає псевдо -ашешетизму Subaru, Porsche або Mitsubishi. Людина купує серійний автомобіль, щоб їздити по місту переповнені вулицями. Як приватний торговець, мені це абсолютно незрозуміло, за які гріхи я повинен страждати? Це також трапляється (дуже часто на американців), що ви заїжджаєте в машину і починаєте, поки не наповните мозолі, перемістіть стілець туди -сюди. Так, все не має на увазі. Тут ви можете сидіти і сидіти майже в будь -якій позиції. І без будь -яких наслідків остеохондрозу. Я покладаю довжину рук і ніг - і повне замовлення.
Міні з категорії автомобілів, які всі бачать на дорозі, і з яких ви бачите всіх. Я б рекомендував це тим чоловікам і жінкам, які не відчувають реальної швидкості, ні зустрічі, ні поперечного, і не розуміють, де закінчується їхня капот і починається бампер. І у нас така більшість. Плетіння зі швидкістю 40 км/год, але обов'язково в лівому ряду. І у нас є все від таких людей. Тож Mini - це також чудовий засіб проти пробки. На іспитах у ДАІ слід організувати міні-тест-драйв-це принципово змінить представництво наших водіїв щодо управління автомобілями.
МРІЯ ІДІОТА. Я також рекомендував би цей автомобіль водіям з лабільною психікою. Їх теж багато. Ось людина спокійно на одному світлофорі, на іншому, а потім хтось зателефонував йому, або він почув щось веселе по радіо. І він тримався, він дав між рядами, ну, він почав у стовпі. Місто важко діяти на селянині, і це не наш бізнес жити в місті.
Отже, міні в зарядженій версії, звичайно, є міні-пістолетом. У неї немає такої картонної порожнечі іграшки, яка часто присутня на невеликих японських автомобілях, коли ви натискаєте на педаль газу. Це дозволяє миттєво і легко стріляти при світлофорі та прикріпити трохи Brabus. І без побоювання схопити правця. Тому що пропустити Міні складніше. Навіть у гольфі (незважаючи на те, що я дійсно поважаю цю машину і володів третьою та четвертою гольфом в один момент) в якийсь момент є вихор, задня вісь починає котитися на потилиці
Як відомо, найбільша проблема має потужні маленькі машини для приводу на колесах -піднятися на задню вісь. Коли в якийсь момент пружини розтягуються, дульну натискану, а дупа, навпаки, піднімається. Таку машину, як зубиль, можна видалити. Виробники немовлят з цією проблемою борються з різними методами - гриф, пружини, амортизатори, але результат зазвичай слабкий. У цьому випадку машина ідеально збалансована. Здається, що люди не проходили за досягненням Вільямса у F1 та BMW на чемпіонаті Європи. Міні з його закритим дном має величезну силу затискача. Тільки коли ви працюєте в суворих режимах і Twist Mini, ви можете спекулювати про його звички переднього приводу, що через відсутність моторної сили його дупа піднімається тощо.
Ви можете сидіти в цій машині без страху навіть у критичні дні бляшанок. І навіть не маючи шипів на взутті, як насправді, в моєму випадку. Як автомобіль їде на слизькому покритті? Він або для вас, або для дороги. Основна частина машин - для дороги. Міні намагається чіплятися за мінімум неба, який залишився. Доріжка дзвонить ліворуч, і ви направляєте міні праворуч, і машина тягне всю вашу кінські сили праворуч. Хоча будь -який інший автомобіль піддавався б довго і пішов за колією.
Це не здається трохи. Я очікував, що в бойових умовах аеродрому Tushino Mini Cooper поводиться як типовий продукт BMW, наприклад, п’ять. Вся остання, електронно опудала лінія баварських майстрів спрямована на те, щоб їздити на людині з присутності керма. У машині майбутнього це буде як у метро: сів, забив місце призначення, взяв газету ...
Але сьогодні розумні помічники зменшують помилки до нуля. Система управління курсом ASC+T робить водія ті рухи, які він не встигає робити в недосвідченні. Йому не потрібно володіти жодними пекельними техніками (кидаючи ноги зліва направо і праворуч, перемикання високої швидкості тощо), щоб залишатися цілими, навіть якщо він вискакує на льоду зі швидкістю 80 км/год. Коротше кажучи, ця система, а також система розповсюдження гальм EBD повинні порадувати як недосвідчених, так і досвідчених водіїв.
Взагалі досвідчений водій в Росії - це окрема концепція. Він завжди готовий до неприємностей, за той факт, що люк каналізації буде відкритий на темній смузі, що якась Анношка буде розливати олію на перехресті, і Годзілла вискочить з тунелю Лефордово. Але він готовий до цих неприємностей лише психологічно, а не з точки зору майстерності їх подолання. Тож міні-електроніка-і для людей з великим досвідом.
Я намагався обдурити поточний ASC, і мені це вдалося. Для цього мені довелося працювати з лівою ногою, натискаючи на педаль гальма, тим самим розмахуючи міні і ведучи її до контрольованого ковзання. І що ж? Автомобіль гойдається, він вже плаває набік, але оскільки ASC увімкнено, трагедії не відбувається. Навіть якщо ви самі робите помилку і запізнюєте кермо, система все ще веде вас на прямий шлях.
На радість автомобілях хуліганів, однак, є перемикач для системи ASC+T, а це означає, що є шанс повністю відчути дурня маленької машини, яка говорить: Ах, ви вирішили грати з перемикачем, перемикач,, Ну, ви самі запитали. Шкода, що він не вимикається і ABS. Тому що міні з відключеними помічниками - це абсолютно спортивний автомобіль невеликих чашок. Опинившись в Дубаї, я побачив одну з їхніх рас з серії Mini Challenge, де, до речі, їде дружина Ральфа Шумахера.
164 коні - гідне стадо для такої коробки. Що потім розповідає про версію на 200 кінських сил, налаштовану на спеціалістів Джона Купера. Я вважаю, що Mini - ідеальна знахідка для любителів настройки. Автомобіль можна привезти в шалений стан. Існує багато технологій, що настройка протипоказана, оскільки у нього є все - двигун, підвіска, тіло - на межі, в сльозі. Міні зроблений з величезною маржею. Наче в розрахунку тих божевільних людей, які поставлять сюди двигуни з Беласа (разом з колесами від нього). Я впевнений, що міні витримає 300 к.с. І все -таки він не дасть вам шансу на дурість.
Це все ще маленька річ. Невелика машина в Росії - це як виражений вторинний сексуальний характер. Але лише тих, хто не подорожував цим, можна вважати міні -дамським (і тим більше з Schildik S). З точки зору духу, згідно з пристроєм моторного та підсувного, це абсолютно хлопчача тачка. Так, і в лоток Mini Cooper Seal когось ображає. Що для багатьох єдине стояче характерне для автомобіля.

Текст Ніколай Фоменко, Фото Олександр Страхов-Баранов
http://www.mini.ru

Mini в Mini One, Mini Cooper, Mini Cooper S - окремий бренд у лінійці BMW Group. Вперше він був представлений на російському ринку в травні 2002 року.
Mini Cooper S не тільки сильніший за своїх аналогів, але й відрізняється низкою деталей, які підкреслюють його спорт: впуск повітря на кришці капюшона, більш масивні бамжі, намальовані в кольорі тіла, 16- або 17-дюймові литі диски , невеликий стильний спойлер на даху, подвійне виснажене. Труба та хромові хвилюють S на бічній грилі та задній табличці.

У спортивній біографії попереднього міні -Купера було багато помітних перемог. У 1962 році Джон Лав виграв британський чемпіонат серед спортивних седанів у цій машині. У 1964-1965 рр. Міні виграє мітинг Монте-Карло.
У 1966 році міні Купер-1300 під контролем Тімо Макінен знову займає перше місце, але гонки, роздратовані постійними успіхами, видаляють автомобіль для додаткових фар. Міні здатний здивувати не лише своєю зовнішністю та динамічними характеристиками. У грудні 2004 року в Німеччині було проведено офіційне випробування на потужність міні -автомобіля, під час якого в експериментальній копії була компанія з 21 осіб. Крім того, Книга записів Mini Guinness вказана як найбільш масивна англійська машина.

Новий міні, як і його попередник, зумів зробити гарну кінематографічну кар’єру. Однією з його найвідоміших ролей є Рим фільму 2003 року італійською (Італійська робота). До речі, в оригіналі 1968 року Міні також був помітним актором.
У фільмі Золотий член (Goldmember) Остін Пауерс не тільки керує міні, але й виправдовує концепцію цієї машини: це не має значення, але і як ви використовуєте цей розмір. Відеокліп геніальний, і я всі летили - приклад розміщення продукту нового міні -купера на російському ринку.
Яскравий образ Mini приваблює модельєрів. Найвідоміший експеримент з машиною здійснив Джанфранко Ферре, який поклав міні в шкіру червоного алігатора. Внутрішня оббивка салону - це найкраща шкіряна теля, яка також виготовлена \u200b\u200bпід крокодилом, а також червоним відтінком. За словами Ферре, стиль крокодила відповідає характеру машини. Міні швидкий, динамічний, елегантний та ексцентричний. Коротше кажучи, справжній крокодил.

Автомобіль: Міні Купер викликає посмішку на обличчі кожного, хто бачить цю машину, хто його володіє і хто керує ним. Це найсмішніший і радісний автомобіль, який ви можете придбати. Задоволення починається з стилю, який вміліше близький до ретро, \u200b\u200bякий вульгарно копіює Старий міні. Це викликає теплі спогади серед ентузіастів, особливо серед тих, хто мав старий міні.

Автор: Новий Mini майже вдвічі складний (старий), тому значний приріст потужності двигуна насправді не такий очевидний. З повороту до повороту вам вдається відкрутити лише дві програми. Прискорення - гальмування. Прискорення - гальмування. На низьких швидкостях двигун компресора не тягне. У кожному прохолодному повороті ... навіть у першій передачі двигун закривається. Прямо, звичайно, це чудово: після досягнення 3000 об / хв, двигун оживає і як. Але це прямо ... і гальма не ідеальні. Після жорсткої педалі класики занадто м'яка педаль нового міні виявилася менш інформативною - з активним гальмуванням вона знижується.

Швидкість дороги та доріжки: ми всі, звичайно, знаємо, що Міні Купер проклятий солодкий, але це справді швидко? У пакеті з двигуном 115 кінських сил відповідь буде дивовижним фактом, а не. Це правда: Mini все в порядку з контролем, але потужність не стосується її сильних сторін. Візьміть заряджену Cooper S (164 к.с.), буде краще тягнути. Однак, як вивертає шанувальники, все-таки знайдуть його більш смішним, ніж швидкісний. І навіть на 200-під силою міні Джон Купер працює, ваші вуха навряд чи натискають на задню частину голови.

За кермом: буква s у позначенні міні-купер-s-це від спорту, спеціального чи супер? Навіть сам Джон Купер не дав би відповіді. Одне з найелегантніших пояснень - це символ звивистої дороги, на якій автомобіль відчуває себе таким впевненим. Здається, що варто додати трохи більше, і ви побачите власний задній номер навколо вигину.

Міні Купер С.
 
4-циліндровий бензиновий двигун, електронна ін'єкція, турбіна високого тиску з вимогливим охолодженням.
Робочий об'єм (кубічний дитинчата) 1598
Потужність (L.S. при RPM) 164 на 6000
Момент (нм при об / хв) 220 при 4000
Передній привід
6-ступінчаста коробка передач Механічний
Довжина/ширина/висота (мм) 3655/1688/1416
Основа колеса (мм) 2467
Оснащена маса (кг) 1140
Максимальна швидкість (км/год) 222
Прискорення до 100 км/год (с) 7,2
Споживання палива (місто/шосе, л/100 км) 11,6/6,6
Вартість - 31 500

 

Джерело: "Автопілот"