Тест-драйв Mini Cooper 2001 - 2006 хетчбек

Продовження мого "я"

Це не тільки приємно керувати цим з швидким автомобілем, але також напрочуд безпечно.
Мій новий приятель - Торван і Салопай
Чим довше ви дивитеся на це смішне диво, тим більше вона любить. Міша з ранкового сонця у дворі села готель, я постійно спіймаю себе, що мій рот розквітає до вух у мимовільній посмішці: Ну, яка симпатія, який стрибок! З цим транспортним засобом я хочу прагнути зустрітися, йти. Його захоплюючий вигляд настільки підходить для бунтовства весняної зелені, нескінченного синього Атлантичного океану, білих будинків під яскраво-червоними черепичними дахами португальських глибин на західній околиці Європи. І найголовніше - ледве стримана весела агресія, яка вибухається лише у величезних колісних дисках, гострий червоний штрих літер S на крилах, упертий повітряний вимор'я на схилі капота, і запитує - вперед, ми здається Бути хворим на ці обмотки вузькі доріжки! Тобі сподобається!
Такий великий міні
З усьому привабливістю ідеї створити сучасну інтерпретацію оригінального міні-1959 - не просте завдання. Навряд чи автомобіль з довжиною 3,04 м, ширина 1,44, а 1,35 висоти (це були розміри цього міні), щоб фактично стиснути в поточні норми пасивної безпеки. Так, і посадка водія в цьому автомобілі навряд чи призведе до того, що поточні автомобілісти буря захоплення. По-перше, тому що навіть з скромним ростом з'явився досить згинаючі ноги, а по-друге, тому що, протягом 40 років, людство зростає, і до того, як високий джентльмен виявився високим з поточним восьмого грейдера.
Отже, новий міні-міні-тільки здається маленьким. Він покращив довжину 615 мм, шириною 250 і висотою на 70, хоча доріг зменшився. Але колесо найбільше зросло. Якщо перші міні-отвори 10-дюймових шин, їх нащадок вимагає мінімуму 15-дюймових взуття. Mini-Cooper-S не оснащений шинами менше 16 дюймів, а в спортивній версії зі стандартними сталевими шинами розміром 205/45 R17.
Однак для Mini-Cooper-S, ніяких шин не є, факт полягає в тому, що він не передбачає запасного колеса. Тому застосовуються спеціальні шини, в яких у випадку проколу ви можете подорожувати ще 150 км зі швидкістю до 80 км / год.
Стандарт для дітей
Широко відкриваючи двері, мишаються швидше сидіти за кермом. Але перше, що я був здивований, знайшов - незважаючи на скромні розміри, міні не для тісної стоянки. З відкритими дверима ширина автомобіля перевищує довжину. Однак всі ці нудні речовини, виглядають краще, яка саме краси чекає вас всередині! Як зазначив головний дизайнер, відзначив, до якого німецький посібник, доручений до досконалості англійського проекту, з внутрішньої міні-коупер-S однаково унікальний, як зовні. Найвищі якісні матеріали, органічна комбінація форми та кольору зробить свій інтер'єр з новим стандартом для всіх малих автомобілів.
Може бути, трохи урочисто, але яка правда. Багатне шкіряне сидіння з щільною стороною підтримує трохи м'якше, ніж німецькі традиції. Можливо, завдяки цьому існує відчуття, що в міні-коупер-с не просто сидить, але ніби ви носите його на себе. Розмір кабіни не викликає клаустрофобних, а колесо достатньо достатньо місця для похилій водіїв - щонайменше 10 сантиметрів залишаються над головою. Потрібно звикнути до однієї функції посадки. - довга рульова колонка робить згинання рук трохи сильніше, ніж зазвичай. Але результат є характерним сучасним гоночним посадкою.
Я готовий сперечатися ні для чого, спідометр, розташований посередині передньої панелі, ви ніколи не забудете! Це лише цей розмір, що не поспішає в очі, не може - приблизно з десертною пластиною.
 
Величезний люк у даху можна отримати за додаткову плату
 
Тедді ведмедик плюшевий ведмедик
А тепер - скоріше, швидше! - Поверніть ключ, натисніть на газ, і вперед, у дуже обмотуванні португальських шляхів! І тоді я вважаю, що, незважаючи на гігантські розміри спідометра, вся увага тут є тахометр. Потрібно уважно стежити за тим, що стрілка не потрапляє нижче позначки 3 - лише потужне прискорення гарантується на найменші преси на педалі газу. Нижче двигуна, в принципі, їде, але не те, що чудово.
Тому я роблю короткий важіль зубчасті (6-ступінь!) Ретельно. Але сказати, що це серйозна відповідальність, буде несправедливою: короткі рухи та чіткі фіксації роблять процес таким чином приємним. Точно такі ж емоції також викликають товстий бублик рульового колеса: зручний, бездоганно чутливий і в той же час трохи важкий. Це не турбує максимальну швидкість, це дозволяє вам відчувати себе добре, щоб відчувати себе в свою чергу, і в той же час він має лише 2,5 повороту з зупинки, поки він не зупиниться.
Але чекати, найголовніше. Не секрет, що багато потужних автомобілів передніх приводів просто не можуть реалізувати свою силу на обмотувальну доріжку. Суспензію затиснута зарадою керованості, призводить до висячого внутрішнього у обертанні колеса, а диференціал щасливо перерозподіляє крутний момент на користь призупинення. В результаті багато криків, дим і ривки на рульовому колесі з невеликим інтенсивним прискоренням. Mini Cooper-S - абсолютно інший випадок: тут, на колесі, здається, що двигун не схожий на владу. Навіть з відключеною антитестовою системою, автомобіль категорично відмовляється до свисток і дим з шинами на асфальті - лише прискорення катапультування на виході повороту нагадує, що під коротким округленим капотом, значний табунок у 163 конях.
Маючи лайно зі швидкістю біля входу? Не бійтеся, Брамбос безпосередньо на дузі обороту. Рас, виправте абс з диференційованим гальмуванням у свою чергу. Сама машина з'ясувала, що робити далі. Навіть втручання електронної системи управління стабільності не суворо в змозі стояти, де він пішов!, А не іспанська буде краще .... Ви все ще можете захоплюватися встановленням шасі або стверджувати, що краще - легкість і Нейтральність 16-дюймових шин або впевненості і потужний вихід з обертання 17 дюймів, але також нагадує науково-подібну дискусію естетичних технократів. З цією машиною не сперечаються. Просто він - продовження власної Я.
Не думайте, що Mini-Cooper-S не вистачає потужного або спортивного. Просто керуючи це з швидким автомобілем, настільки безпечним, як плюшевий ведмедик.
   Прямо з Оксфорда
Найбільш складна проблема, з якою ми зіткнулися після початку виробництва в квітні 2001 року, з гордістю визнають Гербертські радіуси, директор заводу BMW в Оксфорді, де збираються всі три модифікації міні, - складаються у зростаючому збільшенні обсягів виробництва .
Компанія оснащена найсучаснішими технологіями - для виготовлення тіла використовуються лише 229 промислових роботів. У двох зрурах, чотири з половиною тисячі працівників можуть випускати 500 автомобілів на день, але минулої зими рослина перейшла на роботу у трьох зрушеннях, тому запланований рівень 100 тисяч автомобілів на рік може бути перевищений.
 
Cooper і Super
Молодші моделі міні-1 та міні-купер з найпопулярніших братів відрізняються, крім зовнішніх частин та конфігурації, потужність двигуна в 90 літрів. з. і 115 літрів з. відповідно. З рівним обсягом і ідентичним пристроєм, різниця виражається при регулюванні розподілу ін'єкцій та газу. У першому випадку це пастка та економічний двигун, у другому - очевидно з спортивними амбіціями.
Якщо моторний відсік є міні, затиснутий між величезними колісними нішами і покритий низьким опуклим капотом, не дозволяє вичавити більш уразливий двигун, необхідно вичавити всі соки з існуючого. Привідний компресор прийшов до порятунку. Чому їздити, а не турбо? Оскільки для Mini-Cooper-S, головне - це не фігура технічної характеристики, але водіння задоволення. Звичайно, турбонагування дозволяє вам отримати велику силу, але здатність машини чітко слідувати найменшому русі. Замість слухняного та легкого управління автомобілем отримується гоночний монстр, не пробач помилок з вибором операції передачі та газу.
І все-таки, двигун під капотом не міг бути повністю запущений - для холодильного радіатора, заряд повітря мав спеціальне повітряне споживання, яке стало основною відмітною рисою міні-купера.
  Маленьке чудо великих міні
Вічні автомобілі не бувають. Будь-яка легенда рано чи пізно йде в минуле, а до будь-якого чудо технології після десятиліть, підготовлена \u200b\u200bдоля музейної експозиції. Нащадки своїх творців будуть здивовані незвичайністю рішень, архаїчних технологій та унікальних якостей автомобіля, створені багато десятиліть тому. І, можливо, один з них пошкодує, що цього часу, коли дизайнери створили автомобілі, зосереджуючись на своїх ідеях, а не на ретельно відсортованих даних маркетологів. На жаль, час повернути його неможливо. Але дійсно створює технічно ідеальну ілюзію минулого. Такі, наприклад, як міні-коупер-с.
Цей автомобіль має багато інших козирів: від приголомшливого шасі до стильного та дорогого закінчення. Не думайте, що англійський дизайнер Jeff Jupex та інженери BMW повернулися до нас колишніх міні. Це абсолютно інша машина, а не спартанська та дешева транспортний засіб для чотирьох, і що міні, хто хоче бачити сьогодні, - це машина для закладання клієнтів з високим рівнем доходу та амбіцій. Незважаючи на те, що сучасні міні без дешево, це зовсім не показник безпеки або соціального статусу свого власника. І це називається, щоб виразити його нестандартний образ думки та незалежного характеру. Все має цей Торван - і легкий модний ретро, \u200b\u200bа також найсучасніша механіка, і все-дозворовна безпека, і спортивний постачальник, який також дуже модний та актуальний сьогодні, в епоху фітнес-клубів та власної медичної допомоги. Можливо, він, як і його скромний попередник, буде жити протягом тривалого життя і стане реальним для поточного покоління. І це буде невелике чудо великого міні.
   
У задньому дивані з окремим складаючим назад, несподівано багато місця

     
Mini Cooper S.
Загальні дані
 
Вагова вага, кг
1065.
 
Довжина х ширина х висота, мм
3655x1688x1416.
 
База, мм.
2467.
 
Крок у передній / задній, мм
1453/1460.
 
Максимальна швидкість, км / год
217.
 
Час прискорення 0100 км / год, з
7,4.
 
Двигун

 
Розташування
Фронт хрест
 
Конструкція
4-циліндр у рядку
 
Кількість клапанів на циліндрі
4
 
Обсяг робочого, СМЗ
1598.
 
Power, HP (кВт) на RPM
163 (120) / 6000
 
Крутний момент, кгкм (нм) на об / хв
21.4 (210) / 4000
 
Шасі

 
 

Джерело: Журнал Limousine [07-08 / 02]