Тест-драйв Міні Cooper з 2006 р. Хетчбек

Малий з Оксфорда

Народився знову після майже 40 років Mini Cooper S буде доступні та російські шанувальники легендарного бренду

Вентилятори швидкості та стилю британців, а після них і німці пишуть назву автомобіля лише з великими літерами міні. Ми будемо, і ми є даниною бренду, яка для багатьох мільйонів людей у \u200b\u200bбагатьох країнах означало щось набагато більше, ніж просто назва популярного автомобіля. Ще 60-ті роки вона стала символом демократії та соціальних змін. Вона любила все: професори та студенти, молоді сім'ї та пенсіонери, новачки бізнесмени та менеджери, рок-музиканти та художники. Протягом декількох десятиліть моделі, така як міні, у всій історії автомобільної промисловості, можна підрахувати на пальцях. У світі було кілька країн, в яких міні не знав. Один з них - СРСР. Де надійний Запорожець та Москвич вважалися розкішшю, люди жили для інших стандартів. Це смішно, що тепер, коли Міні також можна придбати в Росії за ціною, приблизно в десять разів перевищує вартість народного Окі, цей маленький автомобіль приречений стати засобом руху для обраного, для справжніх знавців. Однак зараз це не так, що сорок років тому.

Перш за все, я нагадую вам: є міні, міні-купер і верхня версія Mini Cooper S. Про останній і буде обговорюватися, тому що це його журналісти, які були запрошені, щоб спробувати в околицях Лісабона.

Звичайно, я не чекаю, щоб поділитися своїми враженнями від їзди на цьому унікальному автомобілі. Але все-таки має сенс спочатку дивитися на нього. Однак зовнішній вигляд не повинен бути описаний, але погляд нежить, то гідний. Мені здається, що фотографії достатньо для читача, щоб зробити думку про машину. Lopping лише деякі коментарі. Загалом, Cooper S зберіг первісні особливості, його приналежність до старого бренду є очевидним, але це виглядає досить сучасним. Без будь-якої людини, англійською мовою, він стримано одночасно переконаний у його винятковості. Повітряне споживання на округлі та підняті на 40 мм у порівнянні з звичайним міні-капотом, фарбованим у кольорі тіла бамперів та радіаторної решітки, хромовані вихлопні системи, бічні решітки та інші частини, нарешті, червоні літературні S, розташовані на сторони і ззаду. І профіль? Зверніть увагу на ультра-круїзні каски, вказуючи на витягнуту колісну базу та розширену колу. Ні, не проста машина під білим або чорним (так само, як це) дах, що закінчується невеликим спойлером.

Покращено враження спеціальної касти автомобільної касти, варто відкрити одну з двох дверей. Неможливо не звернути увагу на оригінальну обробку алюмінієвих дверей зсередини і на стильних порогах з написом Cooper S., і варто сидіти на спортивному сидінні і озирнутися, як сумніви щодо негідного потенціалу (і відповідну вартість) цього компактного автомобіля. Немає недорогих або ретельно продуманих частин. Шкіра, тканина або пластик Всі найвища якість, сталь (педалі, фокусування під лівою ногою, вимикачі), алюміній (обшивка набору, центральних консольних дуг) ідеально відполіровані, а не вимикаються лише тому, що ви не повинні відволікати водія. Право перед очима, на рульовій колонці, великий тахометр з напівпровідним індикаторами, зліва, посередині торпед під елегантним козирком величезний спідометр з тими ж показниками. Цікаво, що при модифікаціях з навігаційною системою, спідометр, вже трохи менший діаметр, також здійснюється на рульовій колонці, яка незрозуміло, не заважає дорозі взагалі. Сам стовпчик регулюється вертикально.

Під спідометром, блок керування аудіодією льоду з шести динаміків, CD-чейнджером на шести дисках (розташований у багажному відділенні) та з цілком гідним звучанням. Меломанани може забронювати та Харман / Кардон. Навіть нижче одиниці клімату, який у невеликих класах, як правило, не встановлено. І під ним лінія перемикання перемикання, заголовка багатьма функціями від відкриття скла, перш ніж вимикати електронні системи, які запобігають ковзати та водіння автомобіля.

Оскільки я не маленька людина, робочі колеги висловили певні проблеми, що я буду комфортно в такому невеликій машинній машині. Отже, я був дуже зручний. І я був не дуже лінивий, щоб піднятися на заднє сидіння (з підлокітником!), Натиснувши на важіль ліворуч на передньому сидінні і змушуючи його нахилити спину і загнати назад. Над головою досить простору. Але ноги закриті, але тендітна людина або дитина будуть досить комфортно позаду. Тому я оселився на водійському сидінні, я запустив двигун і натиснув педаль прискорювача пару разів, негайно відзначаючи приємну мелодію двигуна. Однак я повністю відчував, наскільки ця мелодія захоплюється, тільки на дорозі.

Що таке буква s

Зрозуміло, на вузьких вулицях і в місті суєти трохи машина в своїй тарілці. Це елемент всіх міні. Але не Cooper S. Вся його поведінка спочатку говорить, що йому потрібно щось зовсім інше. Оскільки 1,6-літровий двигун починає жити лише тоді, коли стрілка тахометр вибирається до 3000 оборотів за хвилину, і навіть краще перетинає цей знак. Тому, коли починається або рух у пробках, весь час повинен закрутити двигун.

Але, нарешті, ми обрані на широкій дорозі. Мандрівник занадто закріплений? Добре потім вперед! Другий, третій, четвертий, п'ятий ... натискає 6-ступінчасту механічну коробку передач з коротким важелем та фронтальними передачами. Стрілка тахометра коливається від 4000 до 6500 революцій, час від часу піднімаючись на червону зону, починаючи з 7000. А двигун любить це, і лише зараз він справді припав два хромових труб, а також у двох голосах разом з компресором. Що порівняти цей звук? Він має те, що нагадує океанські хвилі одночасно і в той же час, якщо вони б'ють про прибережні скелі з немислимою частотою. Взагалі, він захоплює і дає данину акустику, досить зношена за спеціальну мелодію для Cooper S. До речі, цей звук дуже добре почутий навколо інших, чиї погляди час від часу мені вдалося зловити.

Тим часом ми вже обігнали. І вони зрозуміли, що вони означають 163 к.с. Для машини вагою 1140 кг. Спірометр показує, що швидкість більше 200 км / год, і ... це стало нудним. Ека безпрецедентно поспішати по шосе, хоча на невеликій машині. Ні, Cooper S гідний чогось іншого. Так, і поліція не може зробити. Тому, уповільнюючи швидкість і візьміть право, особливо після того, як колега навігатор попереджає про швидкий поворот.

Але все-таки вам потрібно заздалегідь попередити, а не на пару десятків метрів, коли швидкість - це більше ста. Ризик? Коротке гальмування, потім рульове колесо різко правильно і газ. Автомобіль ледве Vilallo, блимає індикатором включення динамічної системи стабілізації DSC (встановлена \u200b\u200bпід замовлення), але він був встановлений у передбачуваному обертанні. Браво!

Але тричі Браво! Я психічно вигукнув лише після того, як загнав уздовж гірської дороги. Ось де справжній екстаз, тобто справжній елемент міні-купер! Він знає, що Alec Iscigiis був задуманий з Джоном Купер, коли буква S вписується до назви машини, але це може означати як символ спортивної та символу серпантину. Обидва повністю засновані. Автомобіль здатний проходити повороти на неймовірну швидкість, як би склеюча до асфальту. Навіть з відключеним DSC, це ще не той факт, що електроніка буде більше боятися водія. Більш того, дрейфи легко передбачити, а також ловити малий фронтальний привід автомобіля спеціальна робота не представляє. Напевно, ви можете знайти несправність з недостатньою поворотом, але, можливо, я цього не зроблю.

Що він нагадує мені? Ну, звичайно, карти. Така ж жорсткість, такий же гострий керування. Його слід отримувати принаймні коротке пояснення технічного характеру. Перш за все, Cooper S має кілька варіантів призупинення. Я подорожував головним чином на автомобілі, оснащеному спортом плюс суспензію. Це ідеально підходить для активної їзди, якщо хочете досягти більшої частини адреналіну та мокрої сорочки після того, як ще один серпантин - це те, що вам потрібно. Однак така суспензія навряд чи зручна в Росії. Дороги в Португалії не такі приклади нашого, але там був сюжет, де я полетів у невелику вибоїну, відчуваючи хороший удар: підвіска вражена, вона має дуже короткий рух. До речі, задня вісь має унікальне для автомобілів цього класу багаторівнева конструкція, яка також сприяє стабільності по черзі.

Рульовий рух, з електрогідравлічним підсилювачем. Це займає лише дві з половиною, щоб перетворити оперативну пам'ять з одного крайнього положення до іншого. Завдяки цьому Cooper S реагує на найменший рух водіння, а водій прогнозує свою поведінку краще. 16-дюймові колеса на дисках сплаву з безпечними шинами 195/55 сприяють швидкому їзді. Під замовлення ви можете встановити 17-дюймові колеса з тими ж безпечними шинами 205/45. Чому безпечно? Оскільки вони не бояться проколів, а машина оснащена додатком до індикатора витоку повітря. Навіть якщо шини, потовщені з боків, повністю опускаються, автомобіль може рухатися зі швидкістю до 80 км / год двісті двадцять півторасот кілометрів. У той же час, дизайнери стверджують, що всі електронні системи будуть регулярно працювати. Не було схожих на машинах цього класу.

Хвала заслуговує гальма. Вони диска, а фронт звільнений. Крім того, на додаток до ABS, стандартне обладнання оснащено електронною системою розподілу EBD-гальмівних зусиль та системою гальмування в CRS. Я детально не описую принцип дії останнього, я лише скажу, що він досить ефективно і, найголовніше, не заважає.

Оскільки мова йде про електроніку, варто згадати про протипрохідну систему з регулюванням тягової сили AST + T. На мокрій дорозі я зрозумів, що ця річ корисна, як це точно, це також корисно в снігу або льоду. Однак його можна вимкнути. Безпека на додаток до електронних систем, забезпечують жорстке тіло та стандартні подушки, які є чотирма фронтальними та двома бічними панеками.

Про деякі параметри та перспективи

Незважаючи на скромні розміри, Mini Cooper S здатний транспортувати до 430 кг, потужність багажного відділення становить 150 літрів, а з задніми сидіннями всього 670. Так навіть з великими проблемами підйому не буде проблем.

Заслуги машини включають операційні витрати. Він здатний споживати бензин з октановим числом від 91 до 98. Перше технічне обслуговування потрібно буде пройти пробіг 16-20 тисяч кілометрів, залежно від того, скільки використовується автомобіль. Регулярні, то кожні 25-30 тисяч км. Іскра, наприклад, призначені для пробігу 90 тис. Км.

Cooper S йде лише на одному міні-заводі в Оксфорді. Цього року планується виготовити в цілому 100 тисяч автомобілів різних модифікацій. Перша продукція цього підприємства з'являться в Росії в середині травня, коли запланована офіційна презентація міні та міні-купер. Пізніше Cooper S перейде на наш ринок, у вересні.

А тепер про сумно. Це буде близько 27 500 доларів, щоб коштувати машину під літературним S в Росії. Багато, давайте сказати правильно. Але, здається, покупці все ще є. Це люди, які готові платити не так багато для престижу, скільки швидкості, маневреності та стилю. Загалом, за те, що британці особливо цінують ...

Олег Осипов
 

Джерело: Газета "Автомобіль Izvestia" [№6 (9), 2002]