Тест-драйв Mini Cooper 2001 - 2006 Хетчбек

Червоний британський перець

У вас з нервами як? Чудово? Думаєте або впевнені? Відмінно, давайте перевіримо. Всього лише кілька вправ і все стане ясно. Ось і прилад вимірювальний є. Дорогий прилад, звичайно, зате точний і дуже-дуже цікавий. Імпортний, хороший. А вже який гарний ні в казці сказати, ні пером описати!

Mini Cooper S найбільш потужна з представлених в Росії версій цього маленького англо-німецького автомобільчика. Більш жорстка, ніж на простих Mini, підвіска, механічна шестиступінчаста коробка Getrag. І, звичайно ж, двигун: оснащений роторним нагнітачем Roots чотирициліндровий двигун Pentagon потужністю аж 170 коней. Мегастильних, компактний, майже спортивний автомобіль. Вражає?

Ну що ж, поїхали. А, затихли? Ну та нічого, нічого. Ми всі через це пройшли. Все глухли, ага, так. Моменту море це не про Cooper S. Моторчіще (сам придумав щось середнє між словами моторчик і моторіще) хоч і розвиває достатньо для маліпусенького Міника ньютон-метри, але чекати їх доведеться до чотирьох тисяч обертів на хвилину. У цій точці тахометра бушує ураган, але починається він трохи раніше вже після третьої тисячі. А до того вже вибачайте: так собі вітерець, помірний. Головне на старті не стихнути. Я ж сказав: на Купері все через це проходять!

Однак справжнісіньке напруга починається пізніше. Так, тисніть, крутите, перемикайтеся! Ще тисніть, знову перемикайтеся! Швидше швидше! Хто сказав? Я сказав? Повноті, вам здалося! Я мовчу як риба об лід! А говорить він. Так, Купер Ес живий і може розмовляти. І не просто розмовляти, а базікати без угаву, підбивати! Іноді ж так і зовсім командувати. Так, він відкритим текстом змушує їхати, гнати!

Я сказав живий? Ні, він дуже живий! Якщо не соромитися як слід притупнути за модною підлоги педалі акселератора, то Cooper S такого жару дасть мало не покажеться! Підбадьорені компресором четвірка иих! зносить дах. Автомобіль настільки потужно і напористо пре вперед, що здається чи не переборщив ти з газом? Куди поспішаємо, а? Та нікуди не поспішаємо, просто треба ж дати хоч якийсь вихід всієї тієї енергії, яка зосереджена під капотом Ескі! Ось і виходить такий собі механічний амфетамін: радість через край, бадьорості ще більше; сон і апетит йдуть, і всі потреби замінює непереборне бажання безперервного, невпинного руху заради самого руху!

А що з нервами? О, вони грають! Чи відчуваєте? Божевільний мотор і шість чітких передач, одна поруч з іншою ось небезпечне поєднання! Коли в запалі погоні за власною тінню (якщо пощастить з сонцем в спину) мчиш по заміській дорозі, то обганяючи попутні автомобілі, то зупиняючись перед ними, слід з особливою уважністю ставитися до вибору передачі. Переплутаєш п'яту з третьої і мотор вибухає обуренням: агов, придурок, ти в собі? Смерті моєї бажаєш? Та ні ж, немає і в думках не було! Я ненавмисно Надалі зобов'язуюся, чесслово! І після пари таких обломів починаєш бути обережним, мало не перевіряти: а ту чи передачу включив? Напружує. Потрібно тренуватися, звикати, шукати в собі точність і увагу. І це чудово! Бо пізнавально і цікаво. І саме цим машина до себе і притягує.

Так, наступну вправу: перестроювання в сусідній ряд. У вас хороший антиперспірант? Сподіваюся. Ви будете шоковані тим, наскільки різко машина реагує на саме найменше ваше рух кермом. Шух! Варто трохи ворухнути спортивної трьохспицеве \u200b\u200bбубликом і автомобіль вже в іншому ряду. Рульове настільки гостре, що можна порізатися! Ні, розслабленої їзди з однією рукою на ободі не передбачається. Це просто страшно! Найменша неточність і Еска починає стрибати по дорозі вправо-вліво. Я вже не кажу, що відбувається з машиною в колії на швидкості! Тут потрібна гранична концентрація через жорстку підвіски автомобіль активно водить по сторонам.

Але най-най напруга це обгін. На околосотенних швидкостях він перетворюється майже в повний екстрим: ніби ця непроста і буденна процедура, а битва за першість на дорозі. Так, повне осередок: потрібно швидко міркувати і діяти. Перейти на знижувальну передачу і не промахнутися, зробити точний рух кермом, миттєво випередити жертву і повернутися в рідний ряд. Хоча ні, можна не повертатися на підході вже наступна жертва! ОФФ!

Гальмувати без проблем: гальма зручні та ефективні. Так, їзда на Mini Cooper S це гра, в якій суперником виступає весь світ. Гра з певними правилами: не можна їхати повільно, не можна боятися, не можна поступатися. Та й сам автомобіль теж суперник, дуже сильний суперник. І він же зброю. Що, складні правила? Досить таки. Але гра коштує того. Хочеться вчитися, вдосконалюватися. Нагорода емоції, дивно насичені, такий собі концентрат задоволення. Так діє надсильний механічний амфетамін єдиний дозволений законом.

Автограф - Mini Cooper S
Попередник - Morris Mini Minor (1959)
Прем'єра - вересень 2000
Модернізація - літо 2004
Кузовa - хетчбек, кабріолет
Двигуни - 1.4-1.6 л (75-200 л. С.)
Виробництво - Великобританія
Очікувана заміна - 2008

Текст: Кирило Бревдо
 
   
   
 
  
 
     
 

джерело: Журнал «Колеса» [3 (89) / 2005]