Тестовий драйв Mercedes Benz Viano з 2003 року мікроавтобус

Mercedes-Benz Viano- автомобіль для подорожі по всьому світу

Спортивні машини найкраще підходять для екстремальних любителів водіння, а комфортні та престижні седани найкраще підходять для бізнесменів. Для рибалок, мисливців та інших активно відпочиваючих - позашляховиків, але що найкраще підходить для подорожей? Звичайно, мікроавтобуси! Але лише найбільш великі такі, як Mercedes-Benz Viano ...

Якщо ми поговоримо про розмір, то Viano -це флагман пасажирського асортименту Mercedes. Насправді: довгий -брусний S -class у нинішньому поколінні на дорозі займає 5,165 міліметрів, а Віано -у верхній модифікації з найдовшою колісною базою -аж 5,220 мм! До речі, колісна база Віано також не змагається - залежно від модифікації, це може бути 320 і навіть 343 мм ...

Автомобіль, про який буде обговорено в цьому матеріалі, є представником другого покоління повноцінних мінівенів від Mercedes -benz. Перший з’явився в 1995 році, однак, його тоді називали по-різному, у світ-V-класі. А комерційна вантажівка, яка використовувалася як основа, була позначена як Віто. Обидві версії мали приблизно подібний вигляд (з невеликим декоративним нахилом на розкішних версіях), були практично однаковими за конструктивно і навіть вироблялися на одній фабриці в Іспанії.

Нинішнє покоління дебютувало минулого року, але перша копія нового Mercedes - Бенц Віано досяг Мінська лише цієї весни - його білоруський дебют відбувся на автосалоні 2004 року. Насправді, цей автомобіль, виставлений на регіональному представництві DaimlerChrysler в Республіка Білорусь і прийшла до нас на тест.

Як і раніше, пасажир Viano базується на одній сукупній базі з комерційним фургоном Vito - дебют обох версій відбувся одночасно, і вони все ще виробляються на одному підприємстві.

Але зараз діапазон модифікацій багато разів розширювався. Сімейство Vito/Viano пропонується з двома варіантами для колісної бази, з низьким або високим дахом і навіть з різною довжиною тіла. У довжині автомобілі відрізняються через те, що Віто/Віано на прохання замовника можуть мати задній навіс різної довжини. Варіант A1 -це стандартна колісна база та задній навіс 765 -мм. Варіант A2 передбачає подовження заднього огляду до 1,010 мм, а колісна база залишається незмінною. Але варіант A3 -це той самий 1,010 -мм -задній навіс, але вже в поєднанні з колісною базою 3,430 мм. Загалом, враховуючи можливість замовлення високого даху, загальна кількість модифікацій цієї родини збільшується до декількох десятків.

Якщо ви додасте тут ще три дизельні та два бензинові двигуни, поєднані або з 6-ступінчастою механічною, або з 5-ступінчастою автоматичною коробкою передач, стає зрозуміло, що для вибору вашого Viano потрібно вивчити цінові списки та списки додаткового обладнання довгий час і кропітко. Річ приходить до того, що навіть двері можна вибрати для покупця - ті, хто відкриває доступ до багажника, є подвійними гойдалками або у вигляді одного підйому. І в обох версіях вони постачаються зі склінням і без нього.

Основна та найважливіша відмінність між новим Viano та моделлю попереднього покоління, за винятком нової конструкції, - це зміна макета. Перші V-моделі мали поперечний двигун і привід переднього колеса, але нова модель була розташована зовсім по-іншому. Зараз двигун розташований поздовжньо, а привід здійснюється на задніх колесах. Чому ви покинули схему приводу переднього приводу? Важко сказати, адже укладки приводу заднього колеса також мають свої недоліки. За словами самих Mercedesovs, створюючи нове покоління, вони зацікавились, перш за все, безпекою - поздовжньо розташованим двигуном під час аварії знижується, під підлогою, і це дозволяє безпеці пасажирів. Але ми знайшли ще одне, цілком логічне пояснення - класичний макет, серед іншого, зменшує витрати на розробку та виготовлення автомобіля. Зрештою, двигуни, скажімо, разом із коробками передач, можуть бути запозичені у пасажирських моделей та позашляховиків Mercedes-Benz.

Отже, до речі, німці діяли: всі двигуни, за винятком базового дизельного дизельного дизельного 2,2-літрового дизельного виробництва, запозичені у автомобілів цього бренду. Зокрема, на моделях C-E-Class використовується 150-кінська версія цього двигуна з турбокомпресором та системою прямого вприскування палива із загальною рейкою, а його деформована 109-кінська версія була розроблена спеціально для Vito/Viano .

Інший двигун, 3,2-літровий 218-кінний V6 V6-це, як правило, старе знайомство для всіх, хто коли-небудь стикався з брендом Mercedes-Benz. Цей двигун з трьома клапанами на циліндрі використовується на майже всіх моделях Mercedes, а тепер також на Topovy Viano. До речі, спеціально для деяких ринків, була розроблена деформована версія цього двигуна, що розвиває потужність 190 к.с.

Ще одна модифікація Mercedes-Benz Viano прийшла до нас із довгою базою, але з більш економічним 2,2-літровим двигуном 150 кінських сил та шестиступінчастою ручною коробкою передач. Продуктивність скромна -тенденція, але завдяки величезному списку спеціального обладнання, встановленого в цій копії, перевірений автомобіль виявився розкішним, ніж інші лінії бізнесу, що належать до стану. Правда, ціна вийшла досить великою ...

Машина виглядає відповідно від своєї вартості: срібний вкладиш із тонованими окулярами в деяких кутах нагадує чотириповерховий туристичний автобус. Довгий, дуже довгий і дуже великий. Величезні фари, величезна зірка Mercedes, величезне лобове скло в цьому районі - чим ближче ви підходите, тим більше Віано виявляється величезним. Вражає, мушу сказати. І колір успішний.

Але сидячи всередині, ви не помічаєте гігантських розмірів фургона: немає почуттів, які ви керуєте автобусом. Можливо, тому, що видимість з місця водія дуже хороша - завдяки сферичним дзеркалам заднього виду. Вони дають чудову картину з боків, але внутрішнє дзеркало було корисним лише для візуального знайомства з дівчатами, що сидять на задньому сидінні, але задні розміри не можна контролювати через нього.

Решта робочого місця водія у Viano відмінно: ви сидите високо, як на престолі. Рульовий стовпчик регулюється у двох напрямках і в дуже широкому діапазоні. Правда, як би ви не регулювали це, охайність все ще не читається так добре, як слід - його скляні відблиски на сонці, і через це я навіть не міг його сфотографувати. Шкода - охайність насправді прекрасна.

Важіль коробки передач у вигляді джойстика сподобався в усіх відношеннях: він буквально під рукою, чітко вмикається, має невеликі рухи. Взагалі, як ви самі не помічаєте, як змінюються програми - процес настільки зручний і приємний, що все відбувається так, ніби автоматично.

До речі, щодо автоматизму ... дивовижна річ, але всі версії Viano з автоматичною 5-ступінчастою передачею є швидшими та динамічнішими, ніж модифікації за допомогою механічної коробки передач. Навіть незважаючи на різницю в кількості кроків! Наприклад, турбодизель Viano 150 кінських сил, подібний до перевіреного, прискорюється до сотень за 13 секунд, що саме по собі є хорошим результатом для повнорозмірного дизельного фургона. Але автоматичний Viano робить те саме помітно швидше - за 11,1 секунди! Парадокс ...

Однак нас відволікали від салону. І ось, до речі, все ще є щось побачити. Мерседес-Бенц Віано може мати від п’яти до семи місць, до речі, на тесті вийшла така семимісна версія. Сидіння розташовані традиційно: два в першому ряду, в середньому два, а задня -це диван на три секунди. У свою чергу, що складається з одного та подвійних стільців, зібраних в одній структурі.

Обидва крісла середнього ряду можна перемістити в підлогу в поздовжньому напрямку, а також розгорнути їх на хід, що було зроблено в випробуваному автомобілі. Між ними невелика коробка, що сидить між ними, також рухається вперед і назад, яка може перетворитися на невеликий стіл - ви можете побачити його на малюнку. До речі, таблицю також можна використовувати на пікніку - коробку легко демонтують і вилучають з автомобіля.

Задній диван може просто рухатися вперед і назад, кожне з сидінь у салоні має регулювання кута нахилу спини - тепер такий варіант міститься майже у всіх окремих автомобілях.

Але як і більшість інших фургонів, гарна ідея вимагає великого таланту до її успішного втілення. Mercedes це зробив, але не дуже. Стільці рухаються, регулюються, складені та перевернуті, але які зусилля для цього потрібні! Підняти задній подвійний диван може бути лише двома чоловіками, а одне сидіння виявилося дуже складним - відчуває, що його вага становить близько 35 кілограмів.

Ще важче було поставити все на місце - встановити кожен стілець у канавки, відведені для нього, у підлогу потрібні серйозні зусилля та певна спритність. Зрештою, зусилля трьох людей якось можна було повернути всю структуру в незайману державу. Дивно, чи справді неможливо було зробити все простіше?

Також здавалося незвичним, що стільці демонтували з кабіни, і задній диван не можна було викласти, поки вони знову не опиняться у своєму належному місці. Коли ви їх розірвали під час складання, тому вони залишаться складеними - спроба влаштувати розкішний пікнік була невдалим. Або ми щось заплутали, або німці були сильно роздуті структурою - в інших Венанах стілець простіший і викладений у будь -яких умовах.

Щоправда, не кожен виробник може запропонувати споживачеві такого величезного пасажира фургона. Витягнута колісна база та висока стеля перетворюють Viano на супер-лімізин, на якому ви можете поїхати в подорож по всьому світу та використовувати для представницьких цілей. Однією з причин, до речі, чому нинішній власник автомобіля обрав Mercedes-Benz Viano, був його незвично просторим інтер’єром. П'ять людей у \u200b\u200bполовині пасажирів ще двох, водій та навігатор, попереду - це абсолютно нормальна композиція, і жоден з пасажирів не створить дискомфорт для своїх сусідів. Навіть у такому положенні, коли середні крісла налаштовані на сторону заднього дивана, місце залишається більш ніж достатнім, тому ноги пасажирів не контактують!

Стовбур Viano також вразив його розміром. Коли задня двері були відчинені, мені навіть здавалося, що відбулася кривизна космосу. Просто сидячи в салоні, повністю розтягнувши ноги вперед, і ніколи не досягаючи стільців середнього ряду, і тепер я бачу перед собою майже метр вільного простору! Здається, що власник Віано може не обмежити свою дівчину в кількості валіз, які вам потрібно здійснити поїздку - за бажанням вона може навіть взяти з собою холодильник! І телевізор і пральна машина ...

Але справжнє одкровення - це салон із демонтажними стільцями другого та третього ряду. Тут вже пора розглянути обсяг стовбура не в літерах, а в кубічних метрах, як у вантажівках. Однак Viano - це також вантажівка, лише в розкішній конфігурації. Вільний простір - майже чотири метри! Ви можете перевезти що завгодно - від меблів та обладнання до будівельних матеріалів.

Шкода, що комерційна генеалогія Mercedes-Benz Viano нагадує не лише обсяг вантажного відділення, але й деякі інші особливості. Зокрема, шасі: підвіска відверто жорстка. Не стільки, як у мікроавтобусах спринтерів, але все -таки з чітким спортивним схилом. На суглобах і невеликих ямах ви можете відчути все: кількість тріщин у асфальті та їх розміри. І якщо Віано любить навіть дороги, то йому не дуже подобаються наші вказівки, і він поспішає інформувати про це водія та пасажири.

Правда, власнику Віано подобається коригування кулонів: комфорт все ще на рівні, а керованість фургона Mercedes заздрить як французькими, так і американськими моделями. За його словами, в черзі автомобіль впевнено стоїть навіть зі швидкістю близько 160 км/год, і навіть у місті ви можете повністю їздити на гонках із седанами.

Ми погоджуємось з ним: Renault Espace, звичайно, м'якший і комфортніше, але Віано буде керувати набагато краще і практично не котиться по черзі. Навіть змія, яку ми намагалися зобразити на Борові, була гідною гідної: тіло не розгойдувалося, а машина чітко контролюється на траєкторії.

До речі, знаючи про тенденцію високого фургона до дрейфтів, експерти Mercedes оснащували Viano численними електронними комірами - ABS, ASR -системами та стабілізацією ESP. Отже, навіть якщо вимкнути ASR, натиснувши спеціальну клавішу та жовтий трикутник з позначкою вигуку в центрі, освітлюється на панелі, машина фактично керується електронікою. Наприклад, спроба розгойдувати його на черзі не призвела до нічого - як тільки виникла небезпека ковзання, особливо миттєво задушила двигун і сповільнила задні колеса, щоб стабілізувати машину. Отже: швидко, але безпечно. Зазвичай у Mercedesian ...

Зазвичай Mercedesovsky можна назвати рульове управління Віано. У чомусь, в чомусь нагадує пасажирські Мерес. Гідравлічне обгортання працює ефективно, і зусилля на кермі мінімальні (навіть на змії не кусають кермо), а на шосе, коли ви рухаєтесь з великою швидкістю, відчувається прозорий нуль. Загалом, Viano досить легко контролюється моделлю, навіть незважаючи на свої розміри та масу. І справжній Mercedes-Benz відчувається в ньому навіть у дрібницях, таких як зрив передніх коліс під час повороту. Якщо ви сильно повернете кермо, то кут повороту стане настільки великим, що вони самі почнуть сперечатися до повороту. Раніше це довелося зустріти лише на автомобілях цього бренду ...

Турбодизель потужністю 150 к.с. Він відрізняється хорошою тягою на днищах і в зоні середніх революцій, але його шум є чистим злочином. Зрозуміло, що лід із запалюванням стиснення набагато галасливий, ніж бензинові одиниці, але це все ще Mercedes-Benz. І пояснення, що, кажуть, основа для WAN була комерційною моделлю, не підходить для нас. Мотор завжди чути в будь -якій ситуації - за винятком того, що коли ви його заглушите, в кабіні виникає тиша. У холостому ходу він трясе його, і в середньому - це гуркоче, і всі ці звуки добре чутні в салоні ...

Однак, знову прочитавши матеріал, я прийшов до висновку, що не так важко і галасливо -я хотів представити Мерседес -Бенц Віано нашим читачам. Навпаки, я хотів поговорити про його величезний салон, дуже обтяжений двигун та чудові гальма, легкий дотик до якого спричиняє інтенсивне уповільнення. І той факт, що 150 км/год на цій венері зовсім не здається в космосі в космосі - відчувається, що для Viano це абсолютно нормальний режим. Те саме, тобто бажання забезпечити гідну керованість, ви можете пояснити певну жорсткість суспензій. І той факт, що дизель шумно - це лише я зазначив - власник цього Віано, у відповідь на моє зауваження, лише знизав плечима ...

Павло Коровський
 
 

Джерело: Autogazet/n 26 (465) від 13/13/04