Тест-драйв Mercedes Benz Viano з 2010 року Minivan
Бізнесмен
Mercedes Viano та Vito - це комфорт для всіх випадків
Ми говоримо, будь ласка, зверніть увагу, а не про одну машину, а про всю сім'ю нових автомобілів з трьома версіями довжини тіла та двома колесами, більшу частину різного призначення та рівня обладнання. Всі доступні версії не читають (тільки VITO представлено п'ятнадцять модифікацій), особливо якщо ми враховуємо найширші можливості для перетворення кабіни та встановлення додаткового обладнання. Скажімо, Viano з тим самим успіхом може бути офіс на колесах, мобільний сімейний котедж з кухнею або просто мініван, ідеально адаптований для Родосу на природі з гірськими велосипедами. Vito у своєму пасажирі, вантажів або вантаж-пасажирство є ще більш універсальним, але в той же час більш училив. Коротше кажучи, ті, хто першим переважним Mercedes V-класом або тим же VITO попереднього покоління, не можуть бути розчаровані новою серією мінівенів з трикульовою зіркою. Зручність, перш за все
Не кажучи, що я дуже часто керую великим сім-світовим автомобілем вагою більше двох тонн і довжиною близько п'яти метрів. Примітно, що я не відчував жодних труднощів одночасно. Тобто, будь-який більш-менш підготовлений водій, який раніше не мав міні-рульового керування, він може легко справитися з ним. Посадка, зрозуміла, висока, але дуже комфортна сидіння помірно м'які з відчутною стороною підтримки і з підлокітниками, ручка з 5-ступінчастою автоматичною коробкою передач під рукою, на нахилі центральної консолі, регульовану рампу з навігацією та кнопками управління звуком Не дратуйте нахил автобуса, пристрої добре читаються. Коротше кажучи, ергономіка сидіння водія на висоті, і відразу розуміє, що це Mercedes.
Слід уточнити: ми говоримо про давню базу та найпотужніший Viano 3,2, який я приділяв особливу увагу, з огляду на свої перспективи на російському ринку. У цьому конкретному випадку заняття Ambiente означало сім окремих місць (звичайно, всі з ременями сидіння, а три точки), здатні рухатися по спеціальних санях, а другий і третій рядок можуть звертатися один до одного. У салоні тільки високоякісні м'які матеріали, дерев'яна обробка, два люки - це один маленький, другий ледве не з притулку. Покупці також пропонують тенденцію, цікаві варіанти та універсальний марко Polo, плюс пакет обладнання для бізнесу, життєвого та білого обладнання. Взагалі, Viano може бути обладнаний не гіршим, ніж представницький седан. Згідно з якістю обробки та рівня обладнання, навряд чи дорівнює у класі. Це зручно піднятися в салон через широкі бічні розсувні двері. Ті ж двері, до речі, у Volo Van дозволяють використовувати навантажувач при завантаженні. Отже, піднімаючись у Віано, хоча легко, але я особисто не хотів спочатку. Оскільки в Європі взагалі, і в Німеччині, де тест відбувся, зокрема, африканське тепло було стояло. І автомобіль під сонцем викликав асоціації з мобільним човнем. Однак, нема чого робити з рульовим колесом, після відкриття всіх дверей, я запускаю двигун та встановлюю систему окремого клімат-контролю при мінімальній температурі. Вірте, що після хвилини дефлекторів повторно холодні. І дуже скоро, мінівіван від зруйнованого перетворюється на оазис посередині пустелі. Я не був ледачим, і, зупиняючись, переїхав на сидіння останнього ряду, це було чомусь, навіть круто!
Швидкий будинок
Тестові маршрути були продумані грамотно, і тому журналісти змогли спробувати автомобілі та автобанк, а також на вузьких гірських доріг, і навіть на перехресті на поромі. У той же час, Nighde Viano не виглядав ні не несторопного, ні занадто великого. Мініван прискорення протягом восьми з кількома секундами до сотень дуже вражає. Ця динаміка (і гідна максимальна швидкість) може заздрити багатьом легкові автомобілях. Двигун дуже хороший, і що важливо, це практично не чутно в салоні, навіть з високими оборонами. І машина була приємно здивована швидким реакцією газу та гладкими переходами від кроку до кроку навіть з максимально можливим прискоренням. Дуже скоро я спіймав себе думати про комфортний і швидкий будинок на колесах. Але я особливо любив поведінку Віано на серпантинах. Здавалося б, кормін повинен бути нещадно, щоб знести, і, з огляду на довжину мінівену, можна було б припустити, що знесення буде важко передбачити. До побачення! Навіть на пристойну швидкість, автомобіль міцно стоїть на колесах по черзі, і її поведінка досить передбачувана. Звичайно, це не спортивний автомобіль, і перевезти з швидкістю на обмотувальних дорогах нічого, але тут великий автомобіль не має почуття довіри. Основні заслуги в задньому диску (до того, як V-клас був необов'язковим), який забезпечував більш рівномірний розподіл ваги над осями. І якщо багажне відділення достатньо завантажено у будь-яких проблемах. Крім того, основне обладнання Viano включає в себе систему динамічної стабілізації ESP, яка працює у поєднанні з протиположенням ASR та ABS.
Неможливо не платити данину та дискові гальма (передні вентильовані) вони дуже ефективні. Під підніжжя водія, плюс до цієї системи аварійного гальмівного допоміжного та електронного розповсюдження гальмівних сил. Взагалі, рівень безпеки вибирається власником: стандартний пакет з подушками водія та (залежно від рівня виконання) для переднього пасажира, він може додавати вікна, бічні та спеціальні подушки, щоб захистити груди. Фріский характер нового покоління мінівенів з Mercedes повністю відображає новий дизайн. Кутові форми колишнього покоління поступилися до більш гладких та динамічних ліній, що особливо помітно в профілі та досвіду. Фари, решітка Grille, вражаючий альпінізм на капоті, розтягуючись від бампера на лобове скло, яскрава місцевість боковини всіх цих елементів дає вигляд viano в той же час швидкості та міцність. І спина, мабуть, менш важкі через довгі і чіткі лінії ліхтарів.
У Європі та в Росії
Mercedes-Benz Viano та Vito будуть офіційно представлені на міжнародній виставці караванського салону в Дюссельдорфі (з 29 серпня по 7 вересня), на міжнародному автосалоні МАА у Франкфурті (з 13 до 21 вересня по 21 вересня) та на комерційному автомобілі RAI Салон в Амстердамі (від 17 до 25 жовтня). Тим не менш, продажі Viano у Європі вже почали. Ціни на цю модель у Німеччині починаються з 32 тис. Євро на версію з 2-літровим дизельним двигуном, а 41690 євро завершено для найпотужнішої модифікації з бензиновим двигуном та максимальної заводської конфігурації (включаючи податки). Вартість Vito буде визначена в першій половині вересня. У той же час, ціни на Мінівану в Росії будуть відомі. 
Всі версії Viano / Vito будуть поставлені нам, з дизельними та бензиновими двигунами, за винятком Viano 3.0. У ЗАТ, Daimlerkraisler Cars Rus розумно, можливо, правильно, вибираючи найпотужніший з двох 3,2-літрових V6. І звідти повідомили, що російські ціни будуть прив'язані до німецького. Якщо це виходить, то новинка в нашій країні дуже хороші перспективи. Погодьтеся, навіть близько п'ятдесяти тисяч євро за великі комфортні Minivan Mercedes не надто багато. Олег Осипов
