Тест-драйв Mercedes Benz SL клас R231 з 2012 Convertible

$16000

Дорогі для використовуваного автомобіля? Навряд чи, якщо ми вважаємо, що стільки, скільки 140 тисяч доларів платять за те ж саме, лише новий Roger Mercedes W129.
 
Чи готові ви розлучитися з 1517 тисяч доларів. За задоволенням бігати з вітром під бездонним синім небом, а також для хорошої коктейльної дози з найпотужніших позитивних емоцій та адреналіну? Тоді ми рекомендуємо подивитися на W129.
Він народився у другій половині 1989 року, ставши наступником ексклюзивної серії SL, що веде його родоводу з середини 50-х років. Він змагався з знаменитою Jaguar XJS senpirptible на COTE D'AZUR, у південних штатах, в Італії та в самому Німеччині. До 1993 року це було названо 300SL, 300SL-24 та 500SL, оснащені двома типами ряду шістьма з показниками 103, 104 та V-подібним вісім з індексом 119. За період з 1989 по 1993 рік, трохи більше 78 Вироблено тисячі копій усіх модифікацій. З 1993 року існує як SL280, 320, 500 та 600 з новими версіями двигунів. Він виготовляється виключно для індивідуальних замовлень.
   
 
Дах їде ?? Розглядаючи тип машини, давайте почнемо експертизу з найбільш конкретної частини кабріолету. Це пластик перекриття. У W129 він повністю автоматичний, з електрогідравлічним приводом. Управління прив'язане до одного з системою активної безпеки та захисної дуги, яка протягом 1/30 секунд знімається через спинки сидіння.
Сама наметована тканина страждає від нетувальної операції, вона повинна розглядатися надзвичайно обережно. З часом ущільнювальні ущільнювачі можуть бути порушені, що перевіряється елементарним, достатньо, щоб залити їх звичайною водою. Потік, якщо він виявляється, усунута на службі Mercedes. Не проблема. Тільки невелика причина для переговорів з продавцем.
Інша річ, якщо тент піднімається і не складається. Якщо, крім того, безпека дуга фіксується у положенні бою, то все вже набагато серйозніший. Оскільки весь комплекс, включаючи Ейрбагі, заблоковано. І набагато дорожче. Зрозуміло, що кабріолет з дахом, який не йде, є однакова нісенітниця, як людина, яка їздить. Тільки ціна роботи над пошуком та усунення несправностей може бути використана за 2000 доларів за цей вид роботи фіксованого числа годин нормо.
Причиною неприємностей може бути датчики положення автомобіля відносно горизонту. Вони знаходяться в надзвичайно хробаках на наших місцевих умовах, а саме на задніх нижніх важелях підвіски коментують надлишок. Заміна буде падати на суму, що наближається до 1000 доларів. Там можуть бути інші причини: основна система насоса ($ 450 + близько 100 доларів за роботу) або виконавчий циліндр ($ 310 + $ 50 для роботи). Отже, якщо тент зафіксований у піднятому положенні, жодна контрольна лампа не блимає жодним причиною серйозної торгівлі, так і взагалі, щоб завершити знайомство з цим автомобілем та шукати інший. Якщо все добре працює, має сенс перевірити, чи працює датчики дуги, це добре прискорити та різко прискорити та гальмувати. Коли їх коригування зламана, то під час зупинки дуги може стріляти.
Може бути, проблема непрацюючого механізму тенту при забрудненні датчиків фіксації на кадрі лобового скла та в ніші, де складається складена тент. Ці датчики є щось на кшталт термінальних вимикачів і дешеві.
Що стосується висновку про відсутність жорсткого столу, або жорсткої даху, як ознака кримінального минулого кабріолету, то по відношенню до першого технічного директора W129 центру Almo Autofora у Москві, пан Роланд Шнайдер, Колишній власник подібного автомобіля, вважає, що таке схвалення незаконно. До 1993 року жорстка верхівка була навіть навіть аксесуаром, і його придбання було повністю залежним від волі замовника.
І автомобілі їде. Звичайно, W129 є спеціальним і навіть ексклюзивним, зробив набагато обережно, ніж звичайні серійні моделі. Однак, не завжди в Росії, він їздить на хороші дороги.
Наша гіпотетична 500SL за 16 тисяч доларів прибула з Німеччини без вчорашнього дня. І просто заїхав, згідно з твердженням продавця, 150 тисяч км. Інспекція найкраще поєднується з невеликим тестовим приводом. Коли запалення увімкнено, абсолютно всі контрольні лампи на приладовій щиті повинні бути освітлені. Якщо деякі не світиться, є причина підозри, яку вона вимкнена. І якщо так, отже, існує несправність, яка робить його постійно спалювати. Перевірте, коли двигун краще, коли він ще не підігрітий, треба легко працювати, працювати гладко, не робити будь-яких сторонніх шумів: 8-циліндрова V-подібна модель 119, яка була завершена з 500SL, якщо вона оснащена a Каталізатор має спеціальний видувний насос, який під час розігріву додає свіже повітря до каталізатора. Якщо під час початку або відразу після початку, клацання та тріск може означати, що цей насос або насос або сам насос незабаром будуть здогадуватися. Або готуйте $ 255 за муфту або ще 900 доларів за саму насос або угоду. Зверніть увагу на P-образну прокладку на двигуні біля розподільника запалювання, це традиційне розташування масла. Суто промитий двигун і дуже свіжий антиконтактний на блоці можуть сигналізувати присутність інших витоків. 10 хвилин на холостому ходу, і все найбільш помітне вийде сама по собі. Нормальне споживання нафти в 119-му двигуні біля Літра на 1000 км.
І кістки стукають. Повністю незалежна підвіска W129 структурно схожа на той, який був на W124, а саме, на версію 500. Один з його особливостей регульованого заземлення. Просто покласти, амортизатори з обмін. Невдачі цієї системи вибухнуть з бюджету у розмірі 450 доларів США та 365 доларів за передні та задні амортизатори (без розмахуючих майже напівдружних), $ 1000 для крана системи пейджингу, $ 2500 за блок керування. Попередня перевірка може бути виконана наступним чином: повністю завантажте машину. Це повинно бути схоже на сідаючи, а потім підняти. Колесо колеса колеса до краю арки крила повинно становити приблизно 44,5 см. А точний стан та продуктивність системи та, відповідно, сума зможе визначити лише сервісний центр Mercedes. Машина з системою Swap визначається наявністю кнопки на центральній консолі з написом оголошень.
В принципі, хвороби W129 у Росії схожі на тих, хто страждає від 124-го. Безмовні блоки передніх важелів (дробовий стук на невеликих нерівномірності $ 120 в одному напрямку), передня нижня куля підтримує (скрипучий поворот, глухих дме 50 доларів за один напрямок), рукави переднього стабілізації (глухих матеріалів на нерівномірності $ 50 за набір) . Якщо глухий стук почутий ззаду, то, швидше за все, це HUB мовчазний блок $ 55 в одному напрямку.
ЗАПОРУКА ЗДОРОВ'Я. Що стосується інспекції залишкової автоматичної коробки передач, стан організму техніки не відрізняється від інших машин. Але нагадуємо вам, що W129, навіть 79-річний, не є деяким оловом за 35 тисяч доларів, і тому визначивши наявність болючих точок, краще провести подальше обстеження за допомогою спеціалістів. І найголовніше: обов'язково перевірте всі доступні бази даних, і навіть краще зверніться до офіційного посвідчення та вина, щоб дізнатись, яка кількість агрегатів, кольору тіла, оббивки, обладнання тощо, до яких країна була доставлена \u200b\u200bцим конкретний екземпляр. І тоді, швидше за все, не буде проблем.
 
Текст Андрій Тимофєєв, фото Олексій Ільїн, фігура Володимира Белова

 

Джерело: "Автопілот"