Тестовий драйв Mercedes Benz R-клас з 2010 року мікроавтобус
Mercedes-Benz R-Shlass. Вихори ворожі
Mercedes-Benz R-Shlass. Ціна: від 2 690 000 рублів. У продажу: з 2010 року Навіть застуджений індивід має поріг, коли само -контроль змінює його, залишаючи наодинці з панікою. Хтось потрапляє в ступор, якщо холодний цвіте вранці перед побаченням на губі, інші плавають, коли вони розуміють на реєстраційному аеропорту, що паспорт залишався в кишені куртки, що надається для сухого прибирання. Ні, повірте, всі квіти ...
Тестовий пілот
Михайл Медведєв, 34 роки, автомобільний журналіст, досвід водіння 14 років, особистий автомобіль - Mazda3
День взагалі почався так. Вночі звинувачення у снігу продовжувало свою білу справу і вранці, перетворюючи роботу дорожніх послуг у фарс, а самі дороги - у напрямках. З труднощами, що вирвалися з Московської кільцевої дороги, я подумав, що кошмар нарешті закінчився. Порожнє шосе, ретельно підігрітий салон, повний паливний бак, що ще потрібно для ідеальної зимової поїздки? Як раптом...
Все сталося буквально за мить. Друга тому, я, здавалося, повністю володію ситуацією і, збираючись наздогнати зграю тихих покриттів, які опинилися в крайньому ряду, повернули на лівий сигнал повороту, а потім видимість миттєво впала до нуля. Попереду безглузді хвилі пензлів висіли міцну снігову вуаль. На якусь мить здавалося, що пасажирський вкладиш триває прямо над мною від здивування, я оніміла. Що робити? Гальмувати? Але потім інший, який втратив видимість бідного хлопця, напевно, увійде мене ззаду. Прийняти сторону дороги? Але також повинні бути машини, які я збирався наздогнати ... від нерішучості, вони вивели стоп-сигналі, що вийшли із снігової вуалі за кілька метрів переді мною. Тепер не для настроїв. Рульове колесо праворуч не надто різко, але не надто плавно, я усуваю дві передачі вниз і практично змушую себе зберігати газ ...
Все добре що добре закінчується. Вантажівка для вимивання снігу, яка підняла цілі снігові вихори, які змусили мене їхати на пристрої, я пройшов мене в атракціоні, і завдяки передачі всіх приводів на колесах навіть пасажирські машини не вдарили праворуч. Але лише півтори години тому я запитав, здавалося, логічне питання: чи варто такого вже непослідовного автомобіля, як Mercedes-Benz R-клас, пропонуючи на нашому ринку виключно з усіма провідними? Тепер сумніви зникли. Сто тисяч, відірвані від цінника, погода не зробить ERKA в будь -якому випадку дорогим автомобілем, доступним для кількох, і наскільки корисні в наших умовах чотири веслувальні колеса, вдалося переконатися у власному досвіді . Власне, наше побачення з машиною було приурочено до рестайлінгу Ерки. Немає слів, свіжий зовнішній вигляд R-класу прийшов правильно. Хижацька оптика та агресивна решітка радіатора сприятливо відрізняють оновлену версію від першої, дивовижної аморфної фари та безхребетної щелепи переднього бампера. Машина стала красивішою, ніж прилади в спортивних дзвони-комірці, кермо нового дизайну, елегантне зшивання шкіряних крісел ...
Можливості 3 -літрового турбодизеля, який не був запропонований на нашому ринку, також був вражений. Вірите чи ні, але 224 -шість -конях шість у динаміці не поступаються більш потужним, але менш болючим 3,5 -бензиновим бензином V6. Більше того, якщо R350 під час поїздки з Москви до Вотоламського з'їв близько 16 літрів на 100 км, то в середньому та 11 літрів було достатньо при зворотній поїздці.
За кермом дизельної Ерки я увійшов у вечірню Москву з чіткою свідомом, що якби у мене було додатково 2 мільйони 700 тисяч за новий автомобіль, я б неодмінно купив R350CDI. Зручна, швидка, зручна та економічна машина. Це було лише один погляд навколо цього, було достатньо, щоб зрозуміти мої престижні одиночні колар на Московських сніжних вулицях, як біла ворона в стадах Audi Q7, BMW X5, Lexus LX 470. Поки що свідомість наших співгромадян належить Демон поклонявся всім транспортним засобам та кросоверам, навіть такими талановитими неконформаторами, як R -клас, не багато шансів на визнання. Що ти поводишся?
Усі продані в Росії -це версії з подовженою базою, передачею приводу на всіх колесах 4Matic та 7 -швидкісною автоматикою. Прайс -лист починається з позначки 2690 000 рублів. Стільки просять бензин R350, а також дизельний R350CDI. Спеціальну серію важко знайти несправність зі стандартною версією версії: шкіряного салону, фарами Bixenon, окремим кліматичним контролем, шість подушок безпеки, динамічна система стабілізації, музичний центр з вісьмома динаміками та багато іншого. Верхній R500 з двигуном V8 5,5 -лайта і, звичайно, вдосконаленим обладнанням коштуватиме понад 3550 000 рублів. Однак, якщо ви думаєте, що автомобілі Mercedes-Benz не повинні нагадувати братів-близнюків, то багатий перелік додаткового обладнання, в якому є все, що дорога: з 21-дюймові загальноприйняті диски від AMG на 205 тисяч. до спортивного пакету внутрішніх оздоблень на 310 тисяч.
Водіння
Для семимісного автомобіля R-клас феноменально надійний у максимальних режимах завдяки повному приводу.
Салон
Краще будь -який BMW, але все -таки трохи гірше, ніж, скажімо, Audi Q7.
Комфорт
Зразкова ізоляція шуму, а також м'яка підвіска передбачає лише один рейтинг ідеально!
Безпека
Все, що можливо, і трохи більше.
Ціна
Найважливіший мінус автомобіля Ерки дорожче, ніж клас ML. І це, незважаючи на те, що позашляховики значно популярніші в нас.
Гідності й недоліки
+ Просторий салон з широкими можливостями трансформації, надійним та прогнозованим поводженням з сваркою покриття.
- Висока ціна, низька дорога
Технічні характеристики
Mark and Model - Mercedes -Benz R350CDI 4 - Matic (R350CDI)
Розміри - 5157x1922x1674 мм
Двигун - турбодизель, 2987 см3, 224 к.с./3800 хв -1
Передача - автоматична, 7 -швидкість
Динаміка - Макс 222 км/год; 8,8 с до 100 км/год
Конкуренти - Audi Q7, BMW X5, Lexus LX 470
Наша думка
Якщо ви забудете про існування кросоверів на повному приводі та всесвітніх транспортних засобів, то R-клас, здається, є ідеальною машиною з усією погодою: престижною, комфортною, швидкою, надійною та його високою ціною компенсує незаперечний авторитет Mercedes-Benz. Але, на жаль, і ах, одиниця на нашому ринку - це продукт, а це означає, що я скорочую сплеск інтересу до оновленого блоку, якого не потрібно очікувати. На жаль
Автор: Михайл Медведєв
Джерело: Журнал 5 колеса [березень 2011]
