Тест-драйв Mercedes Benz R-Class з 2010 Minivan
Чи то буйвол, чи бика, або тур
Переконайтеся, що таке рідкісне поєднання різних талантів в одній машині ще не було.Я його не бачив, але я вже якось не в моїй. Так, ви самі запропонувати гігантський широкий для двох метрів і добрих п'ять метрів в довжину. Він може служити своєму власникові представницька седан, приміської supreier, з потужністю понад 4,5 кубічних метрів, мінівен для Чаду і домашнього господарства і навіть ... Svostern.
Стародавні греки називали такі whimer примх з chimerers щось з голови лева, кози торса, хвоста змії і шлунка дракона. Mercedes-Benz дизайнерів охрестили їх brainchildly на раніше нечуване назву R-клас і віднести до родового мало, щоб зробити знаменитий Grand Sport токарів.
Не такий страшний, як його маленька
І нічого ... не було моєю першою думкою, коли я, нарешті, побачив R 350. Там було щось тверде ретельно в ньому, що відразу нагадало відому автомобільну цитату з Маяковського: ... І коли Кіт! По суті, це дійсно великий універсал. Довгий капот, що представницькі седани. Масивна решітка радіатора, вражаюча площа скління і високий профіль коліс повторюють одні й ту ж деталь генератора ML. Сильно вигнута лінія даху плюс досить футуристичний вигляд. Задні стійки і ліхтарі, здавалося, шпигував на якомусь концептуальне спортивного купе. Доцільно, що трикутники з передніх оптики дифузорів придатні, як якщо б нестабільні примикають до знайомого Штутгарту, овальний Famil. Як з таким дизайнером фантазії, цілісність зовнішності, розуму незбагненно.
Хвилина хвилин ... А як це величезний, але досить низько посаджений над землею автомобіль був на тротуарі, що підносяться над дорогою сантиметрів на двадцять?
Не хвилюйтеся, очі менеджера автосалону світяться смішними блискітками, для нього це пара дрібниці! І він сам потрапив за кермом. По-перше, корм підняв, потім ніс, і протягом п'яти секунд між верхніми дугами і виглядає набагато більше, ніж насправді, 17-дюймові високопрофесійні колеса організували запас з героїчним кулаком. Потім, благородний вихлоп з двох труб, машина міцно, як алігатор, ковзаючи від берега до річки, перетнув недоступний кордон. Виявляється, що R-клас наділений пневматичною підвіскою. У звичайному стані під картером 17 см. З точки зору водія тіла, ви можете підняти 5 сантиметрів.
Якщо цей хлопець настільки здатний, що я повинен боятися його? Зовсім він не є худлінням.
Очі бояться, і руки роблять
Я не знаю, чи був він у аурі аристократичного комфорту, або що багато в каюті здавався мені знайомим, але я сам не помітив, як мої страхи про цей автомобіль швидко випарювали. І як швидко вона почала це подобається! Електричний привід крісла та рульової колони без будь-яких зусиль, зроблених можливим зробити зручне придатність. Даремно, я боявся, щоб не стиснути між рядами щільно припаркованих автомобілів, оглядаючи величезну, ширину для лічильника шістдесяти салону, двох задніх рядів сидінь і ніхто не знає годування корму. Парктронік, стурбований безпекою та фронтом, а задні бампери, дозволяє вибирати міліметри.
Підгозаний важіль, що керує 7-ступінчастою автоматом, тут такий самий, як, наприклад, на новому S- та M-класі. Просто натиснувши цей звичайний привід. Вгору повернулося на задній швидкості. Центральне положення є нейтральним, а для перенесення до режиму паркування достатньо, щоб доторкнутися до кнопки в кінці. Простіше простого. Це виявилося трохи складніше освоїти з контролем Mercedesian tradition на лівому приводні перемикач не тільки далекими легкими фарами та сигналами, але і склоочисником. Ці дуже ліві вимикачі три. Існує ще кращий привід круїзного контролю (для цього періодично займається при включенні поворотних сигналів) і нижній джойстик рульової колони.
Три перемикачі та невеликі бічні дзеркала дрібних дзеркал, дорога відмінна ергономіка
Широкий і глибокий двоярусний підлокітник на всіх R-класах
Для контролю 7-ступінь ACP, цей зручний, невеликий важіль
Кнопки над дзеркалом дозволяють керувати світлом над будь-яким з трьох рядів стільців.
Для внутрішньої оббивки коробки рукавички не пошкодували темну м'яку тканину
Але це коштувало мені поїхати до операційного простору, і я забув про ці дрібниці.
Не знімайте і не платите
Краса на неприємній сніжній пести, яка покрита країною дорогою, енергійними прискореннями, починається без найменшої ін'єкції. Дякую, що потрібно сказати просунуті протиразові системи та стабілізацію траєкторії. Але головний - повнопривідний. Отже, я специфічно хворий на розрив газу, зупинившись на нечистій дорожньої смуги. Машина несе відповідальність за енергійний перехід відразу до двох кроків нижче, пару ESP Sinks у відповідь на абсолютно непомітний ковзання. Кілька секунд, і величезна Махіна, як ніби нічого не трапилося, залишає весь потік.
І все це з зловживанням всіма великими Мерседес-Бенц, здатність не дратувати водія з неприємностями дороги. Широка доріжка, велика база, вражаюча, для двох тонн, маса, помножена на корпоративний повітря-Матік і стиснутий звукоізоляційний шар, перетворюючи їзду до спокійного плавання та надзвичайно швидкістю. Можливості 272-сильних шести достатньо, щоб прискорити те ж саме і до 140, а до 180 і довше. І машина не турбує в той же час, навіть якщо дорога далеко від більярду.
Ну, дорога, оскільки ви дійсно настільки здатні, ми спробуємо, який тип джип ви. З такою підвіскою, повноцінним приводом Так з збільшенням до максимум 22 см. Очищення якось вам подобається засніжена діва?
Тут ми впевнено половину метра, другий. Це десь під дном, щось шоковане ... Чи дійсно застряг? Ні, пару метрів на невеликому підйомі, і лише тоді, коли сніг стає майже уздовж центру, R-класу, як ніби хтось схопив його за важелі підвіски, це прийнято безпорадним правильне переднє колесо. На жаль, без блокування диференціалів (їхня функція частково виконується ESP), нема чого робити на чудо-великому спортивному точці.
Ну, ми пишемо. R-клас не зовсім джип, чотириколісний привід необхідний виключно для їзди на дорогах. Але в будь-який час року. І як цей гігант може грати роль Minivan?
Визначте шість?
Ну, ні, це не відкрити важкі задні двері, і руки власника, безумовно, стане співали. За 750 євро, він замовить електричний привід п'ятих дверей. Але для широких можливостей трансформації і не платять додатково. Почати принаймні, оскільки стільці третього ряду зручні. Tyten ручка на спині і, хоча вона знижується, подушка автоматично зростає. Правда, якщо вам потрібно сховатися на підлозі та центральний рядок, вам доведеться вилучити підголовників і переміщати передні крісла до кінця. Незручно.
На будь-якому з шести м'яких і широких крісел з шкіряною оббивкою буде зручні навіть жирні пасажири
Стрілка на третьому ряду сидінь настільки складно, як вичавити на задній сидінь купе
Для окремого кліматичного контролю та опалення сезону другого ряду доведеться платити додатково
Широкі можливості трансформації дозволяють змінювати обсяг стовбура від 244 до 1950 літрів
Ще менш зручно стане тим, хто вирішив подорожувати в третьому ряду. Будь-який мініван з розсувними дверима та ширшими отворами в цій дисципліні дасть R-клас великої гри. І падаюча дах також значно обмежив простір у висоту. Якщо ваша висота вище 180 см, третій рядок краще не піднятися на голову в стелі.
Хто він дійсно?
Отже, який звір така анкета вийшла з дизайнерів Mercedes-Benz? Талановитий автомобіль для різних цілей? Так, як сказати ... Так, в цілому, козирна карта дійсно більше, ніж будь-який один паркет, седан або комбанквіт. Але їм потрібно все в одному і дуже дорогих! пляшка?
Наша досить щедро, але ще далеко від максимального оснащеного R 350 коштує 83,517 євро. Як мінімальний виконавчий S-клас, до речі. Компанія та регульоване оформлення, як ми дізналися, лише для більш впевненої їзди взимку в місті та ширші можливості стоянки, але не для нападу позашляховика. Використання R-класу як вагона банальної станції також сумнівається. Вже принаймні, тому що, щоб скинути сніжно-біле обличчя оббивки стовбура. І ті фанати Мерседес-Бенц, які мають потребу в вантажівці, буде купувати майже 20 тисяч євро дешевше, але не менш просторий повсюдний універсальний E-клас. Роль корпоративного престижного мінівена залишається. Але тут, як ми бачили, багато питань.
Виявляється, що, швидше за все, роль цього чуда є зручним Стаєр для джипа-naughters, які не хочуть носити з собою родину на великому седані. Величезні розміри машини, її нетривіальною зовнішністю і трипроменевою зіркою власник буде демонструвати свою незалежність і послідовність. І принцеси, вони кажуть, і даром не треба ... Є такі, мабуть, в даний час в Росії є трохи. Але, може бути, це R-клас і буде цінний.
Powerstanding для коня, інший для SABS
Навіть в масштабі цін Mercedes-Benz R-класу доріг: R 350 від E63 500, машин з подовженою базою R 350L і 306-сильний R 500L від 65,800 і 83,700 євро, відповідно. Основне обладнання складається з декількох варіантів дюжини (6 подушок безпеки, велика кількість електроніки страхує, електроприводи дзеркал, вікон, частково передніх крісел тощо). Проте, знайомі багато власників Mercedes і традиційно дуже дорого додаткове читання піднімає планку цін і взагалі для трансцендентної висоти. Наприклад, для металевого кольору, датчиків парковки, пневматичної підвіски, стерео, boshenon фар і шкіряної оббивки з хромом і вставками з дерева не повинно буде платити не менше 13,964 євро.
PER
Висока якість зображення, широка, трансформований салон, зручна підвіска, регульована кліренс, відмінна вібро-, шумоізоляція, потужна, тяговий двигун, високий рівень безпеки
ПРОТИ
Робота на любителя, висока вартість опціонів, високий витрата палива, незручність трансформації сидінь другого ряду і входу / виходу до seventures третього ряду, Ogrechi ергономіки
Mercedes-Benz R 350
Загальні дані
Тіло (число місць / дверей)
Універсальний (6/5)
Споряджена маса, кг
2155.
Довжина х ширина х висота, мм
4922x1922x1659
База, мм.
+2980.
Обсяг багажника, л (6/4/2 місця)
244/888/1950.
Час розгону 0100 км / год, з
8,3
Швидкість, км / год
230.
Ємність паливного бака, л
80.
Середня витрата палива, л / 100 км
11,6.
двигун
Обсяг робочого, СМЗ
3498.
Потужність, к.с. при оборотах в хвилину
272/6000
Крутний момент, kgmm в оборотах в хвилину
35,7 / 2400-5000
Шасі
привід
постійний повний
Коробка передач
автоматична, 7-ступінчаста
Підвіска
Незалежний CO стабілізатори поперечної стійкості
попереду
Тип Mac Foodson
позаду
4-важіль
Рульове управління
Стійка типу з підсилювачем
Трємос
диск вентильовані
Шини
235/65 R17
автомобіль
від $ 1,25 / км
Олексій Сергєєв, Максим Гончаров
Джерело: Журнал Купити авто [05/2006]