Тест-драйв Mercedes Benz ML-клас W164 з 2008 року позашляховик

Дизель проти гібриду: Mercedes-Benz ML320 Bluetec та Lexus RX 400H

Так, поточні ціни на паливо можна довести до серцевого нападу, але це не повинно бути причиною покупки машини SUV Class (спортивний комунальний засіб) та від приємних варіантів, які в цих автомобілях є за умовчанням.
Зрештою, існують спеціально створені кросовери для сучасних умов: дизель Mercedes-Benz ML320 Bluetec та гібридний Lexus RX400H.
Вибір однієї з цих машин може бути виправданий з політичної точки зору. Право може наполягати на тому, щоб вони намагаються використовувати якомога більше імпортного масла, а ліворуч може вимагати принципового зменшення кількості використовуваного палива. Тому демонструйте свою політичну приналежність до одного з таборів, у тому числі, і використовуючи вибраний позашляховик.
По суті, наше порівняння подібне до дебатів. Якщо ви піклуєтеся про екологію та їздити на Parcktails, який краще: дизельний двигун або гібрид? Mercedes-Benz ML320 Bluetec або Lexus RX400H?
Опонентів
На бік ліворуч сьогодні ми маємо прогресуючий Lexus RX400H, де H означає наявність гібридного блоку живлення під капотом. Ця модель оснащена більш потужною версією гібридної сирійської системи приводу, ніж той, який встановлюється на наш дорогий екологічно чистий Toyota Prius. Залежно від ступеня впливу на газову педаль, бензин V6 об'єм 3,3 літра разом з електродвигунами та батареями виробляє 268 к.с. На колесах при споживанні 9,3 л на 100 км у змішаному циклі, який становить 3 літри менше, ніж не ліфтид RX 350.
Права представлені більш консервативними та традиційними Mercedes-Benz ML320 Bluetec з 3,0-літровим V-подібним 6-циліндровим турбодизелем, який розвивається 539 нм крутного моменту. Ефективність циклу згоряння дизельного палива з цього двигуна є таким, що споживання палива 100 км, за умови охорони навколишнього середовища, становить 11,2 літра, що на 24% менше, ніж ідентична в інші параметри базової версії ML350.
Але це не старий куріння дизеля, ні. Слово Bluetec в ім'я моделі означає, що дизельний двигун, встановлений у ній, відповідає стандартам Каліфорнії для бензинових двигунів. До речі, в Каліфорнії ці вимоги є найбільш суворими у світі.
Система Bluetec нейтралізує оксиди азоту, шкідливі продукти процесу згоряння дизельного палива, використовуючи дві каталітичні пальники вихлопних газів. Система AdBlue, яка є спеціальним контейнером з водним розчином сечовини, розташованим у машині, вводить певну кількість цього розчину у вихлопне тракт, де вона входить у селективну каталітичну реакцію з оксидами азоту, що утворює нешкідливий азот та воду пари.
Ціни та забобони
Вартість Lexus RX400H з усіма-бітним приводом починається з $ 44 305. Якщо ви додасте $ 4,130, ви можете отримати автомобіль, оснащений інтегрованою навігаційною системою, маркою Levinson, стереосистем Bluetooth та камерою заднього виду. Інтерфейс цього комплексу мультимедійних інструментів дуже зрозумілий та простий у використанні, але, чесно кажучи, ми були засмучені відсутністю додаткового роз'єму для iPod або MP3-плеєра. Тут є касетний гравець, але з якоїсь причини ми нас не вразило.
Матеріали, з якими було завершено салон RX, має хорошу якість, але загальна атмосфера не створює враження від розкоші, яка відчувається в Мерседесі. Шкіряні сидіння, які ви отримуєте з варіантом Premium Pack для $ 1600, є досить м'якими, але прикраса клена (380 доларів) виглядає дещо іноземним.
Додайте тут нагрівання передніх сидінь за $ 665 та датчик дощу, а також 160 доларів за уточнення системи охолодження, використовуючи буксирний пакет, і ви отримаєте RX400H за $ 50,885. Це саме те, що прийшло до нас для тіста.
Вартість основної конфігурації Mercedes-Benz ML320 починається з $ 48 125 і швидко отримує вагу. Пакет Premium Package Пакет № 2 буде коштувати вам $ 6,600. Вона включає систему навігації, Harmon Kardon Premium Audio System, оснащена виведенням iPod та карткою пам'яті, Bluetooth та камерою ззаду, датчиками паркування та іншими розкішними дрібницями. Ми не дуже вражені системою керування одноточкою, такими як система Comand, встановлена \u200b\u200bв Mercedes, але тут це просто нестерпний. Тут відсутній важкий круглий джойстик, як і спорт Mercedes-Benz C300, є п'ять ключів керування, розташованими на стороні пасажира центральної панелі.
Безсумнівно, всі поверхні в кабіні буквально випромінюють розкіш. У мл ми використовували, з'явився безліч розкішних шкіряних сидінь та розкішне дерево закінчення за 1,995 долара, а при виконанні кожної деталі виникають високий клас і точність. Варіант упаковки нагрівання коштує $ 1,390 включає нагрівання переднього та задніх сидінь і навіть рульове колесо. Третя автоматична зона клімат-контролю для задніх пасажирів коштує додаткові 770 доларів. За бажанням, ви можете замовити колір тіла у металевому альпійському дощі за 720 доларів.
Ну, а потім, звичайно, додайте $ 1600 для регульованої пневматичної суспензії з двома режимами регулювання амортизаторів. Як результат, ця чудова обладнана машина наносить ваш банківський рахунок у розмірі 61 200 дол.
В русі
Ми повинні були йти до Lexus RX з гібридним двигуном, і це практично не відрізняється від попередників. Електронні двигуни забезпечують постійну тягу протягом усіх революцій, що дозволяє швидко залишити світлофор. Це підтверджується нашим випробуванням прискорення: 100 км / год Lexus RX400H отримує 7,2 с. У міському режимі перехід від електродвигуна до бензинового двигуна проходить непоміченим, потужність плавно тече через варіату передачі (CVT).
Гальмування Lexus, навпаки, є досить посередньою. Для повної зупинки від швидкості 100 км / год, він займає стільки, скільки 40,5 м, а вузли автомобілів. Що стосується гудіння, характерного для гібридних автомобілів, особливо відчувається, коли гальмування повністю зупиняється, коли сила повернеться до батарей. Але якщо ви уявляєте, що гроші, збережені на бензині, перехідний звук не так сильно дратує, навіть у трафіку.
Електричний рульовий підсилювач забезпечує дуже гострі реакції, хоча вона не відбувається з достатньою стійкістю, коли колеса обертаються, що робить враження деякого неінформаційного керування. Економічні шини з низьким опором прокату також не забезпечують достатню зчеплення лише 0,68 г у бік бічного прискорення, тому з динамічною їздою система стабілізації починає працювати досить рано.
На своє право
Mercedes-Benz ML320 Bluetec демонструє діаметрально протилежного підходу. Спочатку, коли ви натискаєте педаль акселератора, він відчуває сумніви, але тоді турбіни вводять роботу, двигун розвиває хороший крутний момент і Mercedes плавно прискорюється, повільно перемикаючи з однієї передачі його 7-ступінчастого вікна до іншого. Передбачені для цього тесту ML важить 2,320 кг, тобто 176 кг важкий Lexus RX. У результаті вони не були здивовані 8,5 до 100 км / год.
Але при ефективності гальмування надлишок ваги не вплинуло: для повної зупинки, Miercedes зайняв лише 36,88 м. Підвищення цього, безсумнівно, і ширні шини (2,5 см ширше, ніж Lexus) 255/50 R19. Завдяки цим колесам, більш важкий автомобіль показав найкраще зчеплення з дорогим, 0,76г, а шосе слалома пройшла зі швидкістю 100 км / год (майже 5 км / год швидше Lexus). Mercedes рульове управління також є більш чутливим, але пневматична суспензія негативно впливає на керованість, провокуючи сильні рулони по черзі.
І це ще не все. Через пневматичну суспензію МЛ помітно розмахує на трасі, це особливо відчувається на нерівномірному асфальті (дружина одного з тестових учасників навіть відмовилася від запланованої поїздки до гір, тому що вона була лагідна на шосе). Перемикання адаптивної підвіски до спортивного режиму практично нічого не змінює, за винятком того, що особливо жорсткі асфальтові суглоби починають відчувати себе в кабіні.
Ми ніколи не думали, що я б сказав, що, але змушений визнати: гладкий і м'який Lexus на тлі Mercedes виглядає спорт і збирається. Ті, хто вирішує покупку Мерседеса, ми настійно рекомендуємо не витрачати 1600 доларів, який повинен бути відкладений на адаптивну пневматичну підвісну, і серйозно подумати про стандартні стійки.
Практичність Друге ім'я
Для обох учасників тесту немає третього задоволення від місць, що дозволяє вам оптимізувати простір для пасажирів у задньому сидінні. Benz тут більш розумно через довшу колісні бази (2,910 мм проти 2,710 мм у Lexus), завдяки цьому, задні пасажири отримали 9 см більше простору стопи. Lexus має багато місця, але на своєму фоні Mercedes є лише лімузином.
Здавалося б, для багажу в Mercedes також повинно бути більше місця, але це не так. Lexus має 2,4 м3 для ваших речей зі складеними задніми сидіннями, і лише 2,05 м3 у Mercedes. Ми підозрюємо, що Mercedes Count на консервативну стратегію використання вільного простору (речі додаються таким чином, що залишається лише невеликою смужкою вільного простору, що дозволяє використовувати дзеркало заднього виду).
Обидва автомобілі - це-білий привід, але їхні повні - привідні системи абсолютно різні. RX400H розташовується таким чином, що тяга з електродвигунів входить виключно на задній вісь, тоді як бензиновий двигун у тандемі з варіатором забезпечує лише передні колеса з тягою. І це означає, що Lexus непридатний для використання за межами асфальтових доріжок: максимум, що він здатний допустимий подолання дороги покрита. Тим часом Mercedes оснащений фірмовим 4 мідним повнопривідним приводом з трьома диференціалами, з електронним активованим (через систему ABS) диференціал збільшення тертя, а також систему контролю та підйому. ML не має низки опускання, тому краще залишити підвищену складність маршрутів для Wrangler Rubicon, але взагалі, Benz не заперечує від світла -Road.
Буксирування - це територія, де тестування нами два технології особливо дуже різні. Навіть наявність спеціального буксирування забезпечує RX 400H з можливістю буксирування причіп вагою лише 1588 кг: це не погано для пари мотоциклів або човнів з підвісним двигуном, але виключає цей гібридний автомобіль з табору кемпінгу. ML320 Bluetec, навпаки, може буксирувати причіп вагою до 3,200 кг, що дуже добре для автомобіля цього класу. Крім того, дизельний двигун з такими навантаженнями здатний підтримувати свою економіку, яку не можна сказати про бензиновий двигун.
Виловити
Але Mercedes також має проблему: ML не має запасного колеса. Чому? Контейнер Fluid AdBlue був якось розміщений на борту автомобіля, а єдиний вільний простір був простір під етикеткою стовбура, де заповідник зазвичай знаходиться. Тепер вона не є.
Відсутність запасного колеса означає, що ML оснащений самостійними шинами (тип запуску). Може здається, що такі шини є чудовою ідеєю: ви не повинні робити аварійну зупинку на стороні дороги або в дисфункціональній зоні (де немає кафе Starbucks) через спадне колесо. Але чи зможете ви знайти адекватну заміну в 100 км, особливо на величезних просторах нашої досить великої країни, великого питання. І заміна таких шин не дешево.
І це значний аргумент, оскільки ми говоримо про всі -ресуршну машини. Наприклад, у випадку з ML, ви можете зіткнутися з цією неприємною ситуацією на 30-му кілометрі країни дороги, сидячи за вухами в грязі, або в віддаленому кемпінгу. Можливо, ви - ролик колеса, подорожуючи уздовж північного краю великого каньйону з причепом 25-ноги на причепі. Найближче місто, де ви можете замінити шину Bridgestone Dueller HL 400 - це Лас-Вегас, розташований за 428 км від вас. І ви знаєте, що? Під навантаженням розбита самостійна шина ML витримує лише 32 км. Ну, то що?
Ми віримо, що якщо ви маєте намір використовувати свого першого за призначенням, то вам потрібно мати запасне колесо. І крапка.
результат
Mercedes ML320 веде протягом усього порівняльного випробування. Звичайно, це дорожче, але рівень обладнання та відчуття розкоші в кабіні виправдовує це значення повністю. Дизельний двигун не настільки економічний у міському режимі як енергоблоку Rx, але для автомобіля з такими розмірами він споживає дуже помірну кількість палива навіть у місті, а на шосе відмінності між Lexus та ML споживанням, незважаючи на споживання Факт, що динаміка Mercedes краще. Навіть його обробка не викликає скарг, що важливо з такою вагою.
Але обмеження, яке повинно застосовуватися до використання Бенц через самостійні шини, не дозволяє використовувати машину для пригод (перебуваючи у правильному розумі, ми не рекомендуємо вам переїхати на цю машину від або без нього Запасне колесо, щоб прийняти причіп для причепа). Як наслідок, наш тест став порівнянням двох позашляховиків, чиї елементи асфальту, і які не повинні бути набагато вилучені з великих міст.
Якщо взяти до уваги ці обставини, то в нашому порівняльному випробуванні він починає вести Lexus RX400H. При набагато більш скромному собі, він добре обладнаний, помірно розкішний позашляховик з плавним переміщенням та споживанням палива, який жоден з компактних не може похвалитися. Хіба це не суть цього суперечка?
Джош Садлер коментує, edmunds.com стійкий
 
Платформа RX400H дебютувала в 2004 році, яка в контексті розробки сучасних автомобілів вважається далеким минулим. Мені все ще подобається дизайн зовнішності, але розбіжність між запропонованими рішеннями вже почала відчуватися в салоні. Той самий глухий срібний пластик на передній панелі, ті самі невиразні передні сидіння з мінімальною кількістю коригувань. Звичайно, випробувальне обладнання Mercedes коштуватиме 10 000 доларів дорожче, але варто лише потрапити всередину і відчути атмосферу розкоші, і ці десять тисяч вже не здаються стільки.
І все -таки, якби мені довелося вибрати, я б взяв Lexus на кожен із семи днів тижня.
Двигун Mercedes з технологією Bluetec повинен був стати приголомшливою новиною екологічно чистого дизельного двигуна, який відповідає стандартам складу вихлопних газів 2010 року і в той же час забезпечуючи класичне поєднання ефективності та хорошої тяги при низьких обертах. І, тим не менш, гібридний блок живлення RX 400H надасть цей дизель на десять точок форми, і без особливих зусиль він триватиме на перший поворот. До 100 км / год Lexus прискорюється на другу швидше, його реагуючий варіатор миттєво передає енергію від електричних двигунів до колеса на першій вимозі водія. Lexus покинув ML320 далеко за економією, а преміум бренда бензину коштує на 30 копійок дешевше, ніж дизельне паливо.
Іншими словами, дизель смокче. І рульове управління Lexus краще. І навіть набагато краще: електронний підсилювач рульового управління на RX400H робить кермо з оптимальними зусиллями, а Бенц Бенц завдяки щільному гідравліцилі нагадує кермо рибальського судна. Ці машини були чітко створені не для цінителів відточеної керованості, але якщо ви хочете керувати автомобілем, то вибір очевидний.
Так, Lexus дещо застарілий. Але він праведний і більш економічний Mercedes, він краще керує, і це набагато дешевше. І, найголовніше: стереосистема Марка Левінсона з якістю звуку концерту, де є кулер системи Harman Kardon, встановленої в Mercedes. Я, безсумнівно, буду відстежувати розвиток технології Bluetec, але поки м'яч править гібридною жінкою з Lexus.
 
 
 
 
 
 
 

Джерело: Edmunds.com.