Тест-драйв Mercedes Benz ML клас W164 2005 - 2008 SUV

У спорті Ампліа

Після розлучення з SPA-рамкою M-Class стверджує з назвою королівських асфальт-солдатів.




Так, він зовсім інший!
Московські водії знають: поворот з великим кам'яним мостом на моху - це чудове місце для перевірки стабільності автомобіля на претензій. Призупинення газу під соціально, залишаючи зовнішній радіус, залишаючи натовп штамів праворуч ... Ні, швидкість, мабуть, дуже придатна практично на межі. Але для жертви, новий Mercedes-Benz стоїть у свою чергу.
 

Це не плутається з тим же: збільшення схилу передніх стійок подовжувало задню СВ, колеса більшого діаметра. Будучи нижче 5 мм (і, здається, не менше 50), машина більше не виглядає як лавашка. Набагато важливіше, що центр маси мл мл другого покоління отримав організм, що несе тіло. Крім того, вже на 75 мм, розгортається рут, що набагато більше відповідальність перед прагненням тих, хто любить їздити швидко.
 

Легко уявити, як старий М-клас вірить, я обертаю його на моху з тією ж швидкістю. Вибір було б невеликим: або дурно тримайте рульове колесо, відчуваючи, як правильні колеса видаляються з асфальту (о, необхідно закінчити на даху автомобіль тест-драйв до 80 000 євро), або випрямляйте траєкторію та плуг зелений Ходжери біля підніжжя будинку Пашков.
 

Отже, основна увага приділяється швидкій їзді на асфальті. На додаток до підвищеної жорсткості тіла круїзу, шасі кардинально змінюється. Торгівання в передній підвісці поступилися способом до джерел, а головні поперечні важелі німці виконували якомога вище. Задня підвіска стала багатовимірним пасажиром, дорогою, не так часто зустрічаються на джипах. Однак, кручені пружини, мабуть, присутні у відмажуванні нових Емелкі чисто номінально: добре, хто, скажи мені, даючи 60 000 євро, буде шкодувати 2424 євро за адаптивною пневматичною підвіскою з коригуванням твердості та дорожнього просвіту? На Carpeclock, пневматика дозволяє підняти машину 80 мм, а при швидкості понад 100 км / год автоматично зменшує оформлення 15 мм заради такої універсальності, і варто придушити жертву асфальту.
 

 
Швидкий силует і далеко від All-Terrain Road Clearance M-Class дійсно став зовсім іншим
    


А якщо все ще кулер?

Той, хто має мало 272 літрів. з. Або вам потрібен Mercedes-Benz з дамами більш потужними, може купити ML500 з V-подібним вісім у 306 літрів. з. Його максимальна швидкість вже 240 км / год. У стартовій конфігурації вона дорожче для 23 000 євро, але ця сума вже включає 3-зону клімату-контролю терористичного, шкіряного інтер'єру з дерев'яною обробкою та багатоконструктивними передніми сидіннями, хромова обробка, дзеркала з автоматичним потемнінням, сенсорним дощовим датчиком і сітка, що відокремлює стовбур з кабіни. Спеціальна серія для ML500 не передбачена, оскільки покупці таких автомобілів не зберігаються на дрібницях. Тільки тут найкрутіша жертва фірми п'ятисот не буде довгою. Щоб не погодитися до хлопців, вам доведеться продати його у 2006 році у 2006 році. Німці розгорнуть набагато дорожче і престижне ML63AMG з 510-сильним двигуном та прискоренням від місця до 100 км / год у 5 секунд.




Просторі, зручніше, безпечніше
Ми просто хотіли перевірити першу з усіх його високошвидкісних якостей. Тому вони вибрали ML350 з так званим спортивним пакетом. Для того, щоб виникнути машини повністю дотримуватися його зміненого характеру. Зовні така версія відрізняється 5-розпущеними 19-дюймовими колесами проти 4-дюймових 17-дюймів на звичайному 350 м, затемнені задні лампи та велика кількість хрому на решітці радіатора, молдинги, задні бампери та вихлопні труби.
 

Салон під зовнішнім виглядом. Спортивна шкіра з вставками з Alcantara SeaTs Seede, алюмінієва підкладка на дверях і поручнях центрального тунелю, блискуча перфорована нержавіюча сталь на педалі ... і які високі, блискучі склянки спідометра та тахометра!
 

Приземлення за кермом є бездоганна, електрично регулюючі місця сприймають як дану. Контроль легко доступні, я не помітив ніяких незручності. Звичайний Mercedesov віддати спокою правою рукою водія, маючи кластер рульового колеса, зліва, тут, можливо, виправдано. Зрештою, зручний американський селектор ACP засунув праворуч.

 
   
Задні задні ліхтарі включені в спортивний пакет.

Задні пасажири мають консоль керування клімат і пару 12-вольтових розеток

У зручному стільці підлокітника, тримачі чашки розташовані


За оточенням престижного автомобіля все ще є інтелектуальною автономною панеллю клімат-контролю, це явно натякає на те, що власник автомобіля буде на кишені та особистому водію. Prostor, задні пасажири додали не тільки вирощені розміри, але й виїмки для колін у спинах передніх сидінь. І все-таки, згадуючи жертву розкоші від Швеції та Японії, я був трохи розчарований. Де є поздовжні салати задніх сидінь? Де знаходиться окрема коригування задньої частини спини? І далі. За цілий день я не міг адаптуватися до дверей, полегшує їх лише один клік. Відомо, що німці впали за японцем у м'якості спрацьовування замків, але вони могли поставити ближче до таких важких дверей, як на S-класі.
 



Ми переслідуємо?
Я ледве намагався від сцени, ви розумієте цей автомобіль, я хочу йти швидко. Колишній М-клас, навіть з більш потужним V8, дав таке почуття, крім пустелі, бігаючи над горизонтом автомагістралі. І це можна очистити, незважаючи на педалізацію проспекту, затягується машинами. Стадо з 272 коней у місті достатньо для його очей, щоб зробити бажання обігнати це, і ви завжди будете першими. Нова 7-ступінчаста автоматична (M-Class тепер оснащена лише таким чином), здавалося, не повинно бути таким гнучким, як аналогічний блок на CLS Sedan. Дозволяє лише половина секунди паузи пауза потоку потужності, коли Перемикання, але для такого дорогого автомобіля, і це трохи занадто багато. У ручному режимі натискання клавіш на задній панелі керма, ви можете приєднатися до трансмісії вперед. Але це не хоче це робити з псевдоолійським методом перемикання, гідротрансформатор не гладкий ривок у передачі, а комфортний відпочинок Мерседес-Бенц нервово подкроє.

 
   
Центральна консоль сплять з кнопками, але їх легко зрозуміти

Зліва, поруч із традиційним легким перемикачем вихлопного ручки. Потягнувши його, відпустіть підштовхування ножиця

Що таке Mercedes-Benz без стрільби? Я не можу отримати принципи ...


Але як прохолодно керувати автоматом на стоянці! Постійний важіль, насправді, навіть не селектор, який, необхідний для вибору з різноманітних непотрібних, потрібен, затримуючи в дзьоб у масштабі, але простий двоповерховий перемикач. Не спираючись на вигляд з дороги, а руки з рульового колеса, і не боїться підштовхнути покер до таємничого режиму 2, який приїжджає в зручний лише в житті, натиснувши удар: Реверс. Тепер вниз, і ми знову на приводі. Так, з цією машиною я перетворююсь на близький внутрішній дворик так швидко, як з механікою! Як миттєво, натиснувши кнопку на кінці важіль, ACP перекладається в режим паркування з будь-якої позиції.
 

Пробки зупинилися позаду, і я піднявся, обернувшись, як чіпси. Призупинення та керування чудовими, крім найбільш екстремальних поворотів, я б віддав перевагу альтернативу у формі електронного класу у повноцінній версії компанії. Однак, якщо я пропустив глибоку вибоїну, Емелька просто зламав роздратування і згинає ніс, як останній курорт, він зупинить лічильник на бік. Але зрештою, це зустрінеться! Пасажирський седан після такого гриля, ймовірно, буде затягнутий до сервісу на буксирувальному вантажівці. І в сад, ви також можете піти з асфальту.

 
  
Неможливі можливі гоночні перфоровані педалі та автоматичні

З п'ятимісним салоном обсяг стовбура становить 550 літрів. Але складання заднього сидіння (якщо вам подобаються частини), простір для пінетки може бути збільшений до 2050 літрів.


Правда, я не навмисно перевірив ML350. Для любителів партнерських пригод у Штутгарт був розроблений пакет офісу. Про що ми обов'язково скажуть в одному з найближчих номерів. Атлетична версія призначена для подолання типових міських перехресних кордонів, кроків, дрібного канаву в парку. Але очевидно, що з таким очищенням, постійним повнокольованим приводом та електронним пайком будь-якого з колісних коліс, мл не зберігає в засніженому дворі, і на грунті до незавершеного котеджу.
    
Махане кросівки на болотах?

Оплачуючи лише 2500 євро, ви отримаєте пачку з-автомобільного, що включає жорстке блокування середньої сцени та задніх диференціалів, вниз (не навіть двічі, і майже втричі!) Перенесення в розподіл і довше- Швидкість пневматичної підвіски, яка дозволяє збільшити кліренс до 291 мм. І, звичайно, захист Картера. І крім вбудованого компаса, щоб не заблукати в пустелі. Щоб принести все це всесвітнє обладнання до варіантів, це дуже успішна думка, з огляду на те, що ті, хто хоче зламати бампери та загнати пороги, загнали лаковану взуття на лісової прямоки, буде трохи.
 

Фактично, розділяючи одну універсальну модель на два спеціальні, Mercedes-Benz значно покращив шосе, які свої М-клас, зберігаючи перевагу над дорожніми конкурентами. Зрештою, найближчі суперники, наприклад, BMW-X5 та Volvo-HS90, типові паркети. Що стосується дизельної версії емульки, найбільш підходящим для позашляховика, навряд чи буде популярним у Росії, з огляду на те, що це коштує ML320CDI стільки, скільки ML350, поступаючись йому у хороших 48 літрів. з.




Особливий шарм спеціальних серій
Той, хто, суперечив правилам етикету, зацікавлений у цінах яхт та Мерседес, навряд чи догоди, що М-клас піднявся за ціною. Основним ML350 становить 8000 євро порівняно з колишнім ML320. Правда, існує дуже приваблива спеціальна серія, тобто стандартне обладнання дорожче, ніж база для 10 000 євро, і містить вражаючий список досить дорогих варіантів. Наприклад, шкіряний інтер'єр, поворотні ліхтарі, сидіння, сидіння, регулюючі електроприводи тощо, але найцікавіший у спеціальній серії, можливість отримати спортивнийпакет у комплекті з пневматичною підвіскою, сплачуючи лише 2500 євро замість 6213 євро. Погодьтеся, чому б не зберегти, придбання сучасного, престижного параметра з вражаючим набором переваг.
 
Позаду

Висока престижна марка, відмінна якість роботи на шосе, високий комфорт, параметри партійної системи
Проти

Передача включення затримок, без дверей ближче
 
Mercedes-Benz ML350

Загальні дані
 
Тіло, кількість місць / дверей
Універсальний, 5/5.
 
Вагова вага, кг
2060.
 
Довжина х ширина х висота, мм
4780x1910x1815
 
База, мм.
2915.
 
Крок у передній / задній, мм
1593/1603
 
Швидкість, км / год
215.
 
Час прискорення 0100 км / год, з
8,4.
 
Витрата палива, L / 100 км шосе / місто
9.4 / 15,2
 

Двигун
 
Розташування
Передній потік
 
Конструкція
Бензин, V-образний, 6-циліндр
 
Обсяг робочого, СМЗ
3498.
 
Power, HP на rpm
272/6000
 
Крутний момент, кгмм на об / хв
36/2400.
 

Шасі
 
Привід
постійний
 
Коробка передач
Автоматична 7-швидкість
 
Підвіска:
Незалежний, з поперечними стабілізаторами
 
попереду
на подвійних поперечних важелях
 
позаду
Мульти-тип
 
Рульове управління
Тип стійки з гідравлічним
 
Трємос
Диск, вентильований фронт
 
Шини
235/60 R17
 

Машина
0,91 $ / км
 
 
Антон Уткін, Максим Гончаров
 
 

Джерело: Журнал купити автомобілі [17/2005]