Тест-драйв Mercedes Benz ML клас W164 2005 - 2008 SUV

Позашляховика - з комфортом

Mercedes-Benz ML придбав спеціальну позашляховик

Я вважаю, що легше зустріти ведмедя в Москві, ніж Mercedes-Benz на позашляховика? Автомобілі цього бренду, і навіть позашляховики, надзвичайно рідко купуються для ободів на природу, мисливські поїздки або риболовля. Один з моїх добрих знайомих має мл, але для гри, в буквальному сенсі слова, воліє йти на деякий доісторичний монстр. Чому? Я запитую. Тому що це жалість! Чесно відповіді. Але не жалість? Чому відчувається дискомфорт, ризик стійло десь у сліпих місцях, якщо ви можете рухатися в людині? Правда, він має звичайну мл, і нещодавно з'явився незвичайний позашляховий пакет. Я розповім вам про нього, і він думає

Ми побачимо різницю

Вентилятор бренду на перший погляд зрозуміє, що цей Mercedes ML трохи відрізняється. У елегантному вигляді позашляховика м'яко пристосовується позашляхові елементи хрому вставки в нижній частині бамперів, наприклад. Але в результаті модель не втратила властиву ін'єкційну міцність, а, навпаки, навпаки. Плюс, в машині з'явився певний натяк на жорстокість, який взагалі не псується, на мій погляд, загальне враження.

По-друге, стилістика салону трохи змінилася. Було більше хромових елементів, і я так би скажу, позашляхові штрихи. Звичайно, це не вплинуло на найвищий рівень комфорту. Тим не менш, це ще зручна посадка за кермом, не є проблемою, що існують електричні диски та регулюються як у висоту, так і від вильоту оперативної пам'яті. Самі місця залишалися м'якими, але з досить розвиненою стороною підтримки, а високоякісна шкіра не зникла. Так само, як у звичайному ML, музика звучить приємно звучить, а багажне відділення задовольняє його обсяг, який за мить ви можете збільшити, склавши заднє сидіння повністю або в частинах.

Технічно, відмінності набагато більше. Mercedes-Benz ML350 з позашляховими пакетами отримала посилений захист відсіку та, найголовніше, нову шасі та 2-ступінчасту передачу. Суспензію, налаштування пневматичних елементів та амортизатори змінилися, так що обидва автомобіля поводилася на позашляховику, майже в будь-яких умовах машина поводилася з власною гідністю і не дозволяла власнику.

Відчувати різницю

Перші кілометри на звичайних доріг показали, що робота проведена дещо змінила природу автомобіля. Звичайний ML350 здавався зібраним автомобілем, і той, який з позашляховим пакетом виявився ще трохи імпулуа. Очевидно, що, будь ласка, амортизатори зробили трохи м'якше, що негайно вплинуло на водійські якості. Отже, випадкові рулони значно зросли у поворотах, навіть якщо вони знижують тіло до найнижчого положення. Частково виправляє випадок спортивного алгоритму для амортизаторів, активуючи, який можна просто натиснути кнопку на центральній консолі. Власне, це найчастіше використовувалося в процесі випробувального приводу, оскільки з динамікою ML350 все знаходиться в порядку.

3.5-літровий блок живлення дає великий джип дуже хорошої динаміки. Прискорення впевнено, з відчутним пікапом близько 4000 об / хв. Крім того, існує досить термінал та 7-ступінь ACP, яка пристосована до стилю водіння, а натискання однієї і тієї ж спортивної кнопки йде до спортивного алгоритму роботи, зберігаючи швидкість на досить високому рівні, щоб забезпечити пікап в будь-який час. Ставши блок живлення та гальма, незважаючи на довжину самого педалі, то не важко контролювати уповільнення, а сила супорти більш ніж достатньо, щоб прищепити довіру до водія. Коротше кажучи, навіть з позашляховими упаковками в місті та на шосе за кермом, ML відчуває себе цілком у своїй тарілці. І на позашляховику?

Щоб перевірити, я попрямував до знайомого району, де я сподівався їздити через відомий позашляховик. Однак, завдяки будівельній роботі, трек був закритий, я повинен був бути задоволеним своїм малим, залишком цілісними цивілізаціями та будівельними ділянками. Однак їм було достатньо, щоб переконатися, що ML350 з позашляховими пакетами здатний багато. Ви натискаєте відповідну кнопку і піднімаєте тіло над землею (діапазон, запропонований апаратною системою, змінює кліренс у діапазоні від 181 до 291 мм), блокуйте міжосу або негайно міжосі та задні диференціали з обертанням Перемикач і йдіть вперед! Підвіска рухається дуже високі, так що автомобіль досить досяг сил, щоб змусити досить серйозні перешкоди. Іншими словами, що не було дуже приємно їздити в місті, виявилося очевидною перевагою позашляховика. Я змусив величезні калюжі, піднялися на слизький ковзанок, впав у яму, коли один, а іноді два колеса виявилися в повітрі, їде! Правда, кілька занепокоєних вишивань у суспензіях, мабуть, звучить нову кадр, який імплантується в організмі і представляє єдине ціле. Крім того, все ще можна сидіти на мл. І нехай це станеться з діагональною, висячиною з цієї ситуації, електроніка допоможе, і з Френкам падає на животі, коли колеса обертаються в пошуках підтримки, лампочки блимає на панелі, і комп'ютер починає з розуму . Але найбільш чудовим, навіть після таких експериментів, ML350 залишався недоторканим і неушкодженим, додатковим захистом дна та відсіку двигуна.

Я зазначаю, що весь час бортовий комп'ютер постійно контролює швидкість обертання кожного з колес і, при необхідності, надсилає більшу частину моменту, коли це найбільше затребуване. У звичайному режимі руху потужність силового блоку розподіляється між передніми та задніми колесами в рівній частині 50:50. Однак він стоїть один із коліс, щоб перевірити, як електроніка негайно почнеться визначати його, і саме обсяг крутного моменту, який колесо береться з цього колеса, прийде до інших, що мають кращу зчеплення з грунтом.

Система DSR допоможе на спусків, що дозволяє водію вибирати швидкість, з якою він хоче спуститися з запропонованим діапазоном 4-18 км / год. Крім того, можна включити знижену серію передач, що дасть ще більшу впевненість у складних ситуаціях.

Явний

Я не знаю, чи буде мій друг-мисливець буде вирішено про покупку такого ML, але навряд чи позашляховик буде корисним чудовим попитом. І справа зовсім не в ціні позашляхового пакету збільшує вартість стандарту ML350 на 5000 євро, до 77 000. Причина полягає в тому, що наша позашляховик на Mercedes не йде. Любителі позашляховиків від Штутгарту віддадуть перевагу стандарту ML, на якому, можливо, і не потрапляють до місця падіння Tugusse метеорита, але в місті зручно

Текст: Андрій Осипов
Короткі специфікації Mercedes-Benz ML350
Об'єм двигуна, куб. Див. 3498.
Кількість клапанів на циліндр 4
Потужність, л. з. для об / хв. 272/6000
Макс. Крутний момент, нм на об / хв. / Хв. 350/2400 5000.
Прискорення до 100 км / год, с. 8,4.
Максимальна швидкість, км / год 225
Споживання середнього палива L. / 100 км. 11.5
Обсяг паливного бака, л. 95.
Маса автомобіля, кг. 2060.
Розміри, мм. 4780x1911x1815
 

Джерело: Газета "Автомобіль Izvestia" [№18 (107), 2006]