Тест-драйв Mercedes benz Gl-Класс x164 2006 - 2009 Внедорожник

Товстий і тонкий. Mercedes-Benz GL 500 и GL 320 CDI

Товстий і тонкий. Mercedes-Benz GL 500 и GL 320 CDI. Они отличаются не столько отделкой салона (кожа vs дерматин), сколько используемым топливом и ценой. Ну и как вам Mercedes? спросил меня фотограф.
Когда Александр начинает говорить об этой марке, то демонстрирует такое шредеровское выражение на лице, что вокруг не только замолкает пение птиц, но и пропадает гудение в проводах настолько пафосным кажется сей момент. Еще не решил, честно ответил я. Правильно, классикой нужно проникнуться закончил он разговор элегантным перепрограммированием моей психики.
ВОНЗИТЬ И КРУТАНУТЬ?
Уловка фотографа подействовала. Скоро я уже сочинял в голове текст будущей статьи. Mercedes не для таксистов. Даже обращение с ключом зажигания требует определенной доли интеллигентности. Просто вонзить его и крутануть до визга стартера никак нельзя. Это вы можете позволить в своей Волге, или как она там теперь называется, Siber? Mercedes требует, чтобы ключ сначала вставили и спокойно насладились оживающей передней панелью. Затем повернули его до первого щелчка и, не торопясь, проследили, как опускается руль, поднятый ради легкой высадки с водительского места. После чего можно позволить себе неторопливо, мягким движением пробудить стартер. Этот ритуал как чайная церемония. И каждый выезд из гаража как небольшой парад.
Не какой-нибудь гей-парад на окрашенном под хамелеон Porsche Cayenne, а настоящий первомайский променад с флагами, трибуной и свежим ветром в пробитых солнечными лучами облаках.
НЕ РАЗДУВАЯ СЛОНА
Стряхнув с себя гипноз, наведенный фотохудожником, я попробую несколько строк написать от своего имени. Единственное, что меня восхищает в Mercedes GL, это его проходимость. В некоторой степени радует и плавность хода, но не настолько она лучше, чем, к примеру, у VW Touareg, чтобы раздувать слона. Разница есть, но рассчитана она на подогретых мифами гурманов, жадно ищущих дополнительных оправданий своим инвестициям.
Раніше говорити про прохідність була смішною через ціну нового GL. Занадто гармонійно поховати 120 тисяч євро у приміських лісах. Але тепер є дешевий варіант з дизелем, і це коштує лише 80 тисяч. Перші копії, розкидані в російських автосалонах за кілька годин. Ще, на вулиці як справжній GL! І що він мало всередині, є мало людей на зв'язку (це пояснюється самими продавцями).
Це ганьби і штовхнули нас взяти найдешевший і найдорожчий Mercedes-benz GL. У ролі найдорожчого СВ, модифікація бензину з 5,5-літровим двигуном. Дешевий обладнаний 3-літровим дизельним дизелем. Різниця в 47 тис. Євро, 100 кг ваги, 2,5 літра обсягу, і, звичайно ж, 164 кінських сил та 20 новин на користь бензину.
Всупереч Його волі
Використовуючи той факт, що я довгий час зв'язав шнурки, наш рекламний директор взяв ключі до GL 500 і зробив кілька кола по редактору. Після цього я взяв мене на бік і прошепотів у вашому вусі: Я сподіваюся, що ви не писали нічого поганого про цей двигун? Ні, у мене не було часу, я позбувся важкого погляду Михайла, але через деякий час я зрозумів, що я знову під час програмування. Рекламодавець переходить до мл, а разом з фотографом, який вибрав Cescie, вони створили сильну редакційну фракцію з потужним схваленим впливам на журналістську менталітет. Навіть зараз, на відміну від своєї волі, я хочу написати невеликий гімн вісімциліндровий трикімнатний загальний агрегат.
Звичайно, це надзвичайно потужний і забезпечує як динаміку у всьому діапазоні оборотів та комфорту їзди. GL - один з найважчих позашляховиків, але для нього достатньо 5,5 літра V8, більше і не потрібен. На будь-якій швидкості ви знаєте, що він працює без зусиль і завжди має джерело живлення, щоб вийти з критичної ситуації. Великий обсяг сприяє гладкої вимірюваної їзди. Робочі повороти становить менше 1500. З правильною операцією вона навіть може насолоджуватися економічним.
На цьому місці гіпноз ослабив, і я згадав мої прямі обов'язки. Такі двигуни повинні бути розповсюджені безкоштовно, і змусити їх їздити від шести ранку до півночі. Для чого? Отже, що вони, нарешті, піднялися з власниками Мерседес-Бенц та російського ринку, який сьогодні займається деякими понцями, досягнуті до справді економічних підрозділів, на яких йдеться вся Європа.
Це не буде жалем
Ось щонайменше новий дизель Mercedes, встановлений на GL 320. Це дає йому витягнути на пісок і шорсткий місцевість, що бензин відпочиває. Правда, є деякі проблеми. Мерседес взяв на себе мужність, щоб поставити дизельний двигун до Росії, але він вилучив з нього Смарт-фільтр і поставив сепаратор вологи в паливну лінію, щоб вода була захищена з нашого дизельного палива. Також було необхідно зменшити пробіг міжсерва, до 10 тис. Км.
Газовий бак дизельного GL 320 написаний лише до палива EURO-4. Я тримав пістолет на деяку газову станцію біля Москви, слухала звук струменя дизеля та думки: скільки метрів до сторони представництва Daimler у мене є час для керування? Цього разу вартість.
Спочатку мені здавалося, що дизель був занадто млявим реагує на газ. Але перше враження просто зіпсувало адаптивну коробку. Дивлячись навколо попереднього млявого пробігу, вона інсульт журналістської вугрів. Як з'ясувалося, дизель був скасований будь-якими коливаннями, і чудово відчуває себе позашляховиком, а висока швидкість на трасі не боїться.
Щоб порівняти два різних двигунів Mercedes, не існує ніякого сенсу, принаймні, через грошову безодню, що розділяє своїх покупців. Але якщо ви запитаєте, який мій вибір, я відповім дизельним. Нехай він не виштовхує задню частину сідла на шкіряному сидінні, як 5,5-літровий двигун, але спокійно піднімається на піщані схили, де співробітника бензину вимагатиме хорошого розгону та відсутності жалю.
 
Автор: Дмитро Леонтин, фотографії Олександра Страхування Баранова
 
 

 

Джерело: 4x4 журнал [липень / 2008]