Тест-драйв Mercedes Benz GL клас X164 2006 - 2009 SUV

Mercedes-Benz GL VS Audi Q7 качки

З точки зору технології вони не такі конкуренти. Наприклад, Mercedes-Benz GL має знижений рядок у коробці передачі, а Audi Q7 не має. Але справжній покупець часто вибирає між цими двома великими престижними німцями з пневматичною підвіскою.
 

Для порівняння Mercedes-Benz GL з кимось іншим, вам потрібно отримати зарозумілість. Максимальний рух руху Stuttgard Monster через пневматику становить 307 мм, а глибина подолання злиття досягає 600 мм. Пакет опцій Offroad-Pro дозволяє вам використовувати автомобіль майже на крайньому позашляховику. У пакеті є двоступенева дозувальна коробка з нижчою передачею та 100% замками міжос-осі та задніх диференціалів. Вісімциліндровий двигун випробувального транспортного засобу з робочим об'ємом 4,6 літра та потужністю 340 літрів. з. Стикається з семиступечем автоматичним автоматом.





Що пропонує Audi? Очищення при максимальному положенні пневматичної суспензії скромне, лише 240 мм. Замість двох замків, один центральний механічний самозаблокований диференціальний топсен. Однак досягнення також досить багато. Алюміній активно використовується в шасі Q7. Боротьба за вагу далеко не безглуздо і чітко впливає на керованість. Підвіска розроблена як при спортивній їзді, так і на комфорті позашляховика. Мотор V8 4,2 літра з прямим ін'єкцією розвиває потужність 350 літрів. з.
 

Той самий Audi Q7 помітно менше, ніж Mercedes-Benz GL - майже мільйон рублів. Хоча в цьому класі ця різниця не є критичною.
 





Відчувати вагу
Основна причина сумніву лежить у масовій недовірі до грязьових здібностей Q7. Правда, я вже поїхав до Audi у піску, бруду та автобусах і залишився задоволеним, але ... зрозуміло, що GL пройде, де Q7 буде сидіти, але скільки різниця?
 

Знову ж таки, менше можливостей у грязі більше на дорозі. Для пару GL Q7 це правда, але занадто примітивна і не відображає всю сутність. Більшість деталей залишаються заборськими рекламами, і виявляється лише у жорсткій боротьбі за асфальтом і за її межами. Тільки хто дасть майбутньому покупець насолоджуватися цим на машині тестування в кар'єрі?
 







Для початку, кілька коротких вражень від водіння по трасі до кар'єри. GL без заперечення дає водію повне відчуття великого автомобіля з усіма перевагами та мінусами. Q7 фокустер. За межами розмірів, як слон, і всередині ілюзії простого автомобіля. Швидко забудьте, що ви сидите у повнорозмірному все-класі. Повів цю конструкцію, дуже важко зберегти в свідомості: їжу в п'ятиметровому позашляховику.

GL щедро дає відчути ваші розміри та вагу. Він не грає приховувати і шукати, для якого ви повинні платити ряд функцій, головним є світловий дефіцит курсової стабільності. На хорошому покритті вона менш помітна, а на хвилясті асфальт Мерседес доведеться спійманий, трохи і лише на високих швидкостях, але все-таки. Рульове колесо менш зрозуміло, і тіло може бути куб. Я ціную здібності позашляховиків, але, як завжди, треба дістатися до позашляховика, і це краще до Q7.








Matchast: Audi Q7


 
 





Матч: Mercedes-Benz GL








Рухатися однаково
У кар'єрі, де ми приїхали до експериментів, ми чекали невеликої, але хитрість відмінності з м'яким грунтом. Спочатку препарати, необхідні в таких випадках. Ми піднімаємо пневматичну призупинення до найвищого положення. Вимкніть ESP і виправити передачу у передачі. Mercedes-Benz використовує нижній рядок у передачі хорошого тут, на відміну від Audi, це також блокує.
 

Перший пішов GL. Приймаючи прискорення близько чотирьох метрів і трохи змінюючи в кінці підйому, він подолав різницю. Наступний Q7. Він піднімається на ту ж поверхню, помітно простіше і м'якше суперника. Ще кілька разів і перші висновки готові.
 





Обидва автомобілі є достатньо важкими для несвідомих ґрунтів, і не захоплені виключно через блокування (вони знаходяться на GL на кожному диференціальному) та їх наслідування (це завдяки їм проходження через дорогу Q7, але неможливо вимкнути Esp до кінця). Автомобілі йдуть майже те ж саме, тільки Audi робить його приємним і більш комфортним. Але тільки варто залишатися в місці швидкої допомоги, як вже стає очевидною перевагою GL, він залишає спокійніше і більш впевненим у конкуренту.
 

Різниця стала ще більш відчутною і буквально кинулася в очі, коли, розрізаючи багато моху в піску, депуля вибирає всі свої пневмокрини. Q7 сів на животі, і він був неможливо допомогти йому на додаток до лопату, а GL продовжував йти і, роблячи кілька коліс навколо застрягного супротивника, потрапив у тверду колію.
 

Я ж говорив! Олександр, великий шанувальник Mercedes та Photograft Фотограф 4x4, помітив іронічно. Чому ви перетягували цю алюмінієву банку від Ingolstadt тут? Я не шанувальник Audi, але якщо машина йде, поки він має достатню кількість оформлення, то гідно.
 







Захист дурня
Хоча є просвіт, обидва йдуть, він залишається лише, щоб з'ясувати: як далеко? Ми конвертуємо на наступний ніжний піщаний пагорб. Ми вже намагалися приїхати сюди на різних повноцінних приводах. Ось Jeep, Dodge, Skoda, Ssangyong, але ніхто з них не витягнув на середину. Педаль у підлозі та Audi висить на тому ж кордоні. Маніпулювати газом безглуздо. Електроніка зберігає бар у 2000 році революції та не дозволяє двигун розблокувати. Вимкнути це неможливо. Дотримуйтесь GL. Прослужив пару метрів вище, він також зупиняється, але не залишається повністю іммобілізованим. На поглибленому газовому педалі реагує повільно, але правильний підйом революцій. Колеса повільно обертаються. Автомобіль повзає. Беручи ще кілька парканів і пік. Так, електроніка GL явно налаштований на суворий позашляховик, і вона зробить все, щоб витягнути цю важку машину разом з власником. Немає обмежень щодо оборотів, якщо це необхідно, і 2000, а 7000 доступні. Головне - це не перестаратися, вміти зупинитися вчасно. Захист від дурня в ньому не передбачено, але це тягне
 

Електроніка Q7 працює з зовсім іншим алгоритмом: коли колеса ретельно відновлюються, то двигун не сприяє перевищувати 2000 оборотів за хвилину. Це мало, як брати, але радує звичайних користувачів. У цьому режимі неможливо повернути поле (і на тест GL після журналістських експериментів, одна автоматична передача вже змінилася).
 









Як завжди, важко одягти тест результатів у кількох містких реченнях. У мирних умовах обидва автомобілі адекватні, і немає жорсткої різниці. Ми поговоримо про крайність. GL вимагає обережності на вузькому шосе з хвилястою асфальтом, особливо при обтяженні вантажівки, де його наступний крок, на відміну від Q7, повинен бути передбачений. Audi є фріским і передбачуваним завжди, але на безбожних грунтах (пляж, кар'єрний, сніговий плід), де конкуруючий GL живе повне життя, Q7 отримує лише короткочасне задоволення. Але хто сміє сказати, що один з них гірший, ніж інший?
 

 
Автор: Дмитро Леонтин, фотографії Олександра Страхування Баранова
 
   
 
   
 

 

 
   
 
 
 
 

Джерело: Журнал 4x4 [листопад / 2007]