Тестовий драйв Mercedes Benz E-CLASS W211 2006-2009 Седан
Зірка та нескінченність
Машини бренду Mercedes в Росії є ідоліполярними. Перед приїздом інших розкішних автомобільних брендів багато хто, як правило, розміщує продукцію автобавладу Stuttgart - є, як кажуть, просто автомобілі, хороші машини та Mercedes. Але ця теорія спочатку похитнула Лексуса. І тепер черга Infiniti довести, що Земля все ще кругла і летить у космосі, і не спирається на три промені. 
Над океаном бренд Infiniti Nissanovsky вже завоював місце на сонці і тепер постійно з'являється на перших позиціях рейтингів покупців США. Найближчі конкуренти - Lexus, Acura та щось місцеве розлив. Автомобілі з Європи в СНД все ще знаходяться в першій десятці, але ривок японської розкішної автоіндустрії на американському ринку був занадто сильним, щоб протистояти цьому. Цього року бренд Infiniti відсвяткує свій вісімнадцятий день народження - відповідний вік, щоб перейти до світу. Старе світло також позначено на карті розширення, але офіційний продаж розпочнеться там не раніше, ніж 2008 рік. Виявляється, ми були в привілейованому положенні придбати білу інфініті з адаптованою підвіскою, правильним метричним спідометром та кліматичним контролем, який замість глоток показує знайомий Цельсій, можуть бути зараз.
Система Attesa e-ts attesa attesa включає електронний контролер та електромагнітну муфту. На початку вона однаково розподіляє крутний момент між передньою та задньою осі. У встановленому режимі M35X він стає заднім приводом. Але як тільки автомобіль запустить вхід на поворот, оскільки електроніка негайно почне переносити невелику частину тяжкої сили спереду. Attesa E-TS також може перерозподілити момент між лівими та правими колесами, коли автомобіль прискорюється на гетерогенній дорожній поверхні. Компанія Mercedes-це класична постійна система повного приводу з заданим розподілом моменту (40% вперед, 60% тому). Отже, така передбачуваність реакцій навіть із інвалідом, звичайно, стабілізацією. Телескопи безсилі. Пошук будь -яких недоліків виробництва в японському седані - це та сама безнадійна річ, що і пошук позаземних цивілізацій у нескінченності Всесвіту. Бездоганність відчувається у всьому: у складках і швах на шкірі, у блискавці-тиші замка замка (варто лише торкнутися ручки дверей), у роботі кліматичного контролю, який проводить повітря через мікрофільтри з активованим вугіллям. Або така дрібниця: вони заглушили двигун, але забули закрити вікно або люк - це нормально, 45 секунд не будуть де -енергетичні. Отримавшись всередині цього седана, ви навчаєтесь миттєво. Налаштування водія великі, ваги чудово читаються, контролер контролера Infiniti, який у вигляді великої алюмінієвої шайби розміщується на консолі перед семи -дюймним кольоровим монітором, підпорядковується інтуїції. А список обладнання не викликає питань - упакована M35X за ціною - це відмінно. Замість елітної версії ви можете просто взяти премію - отримати той самий мінус задня частина завіси, відрегулювати кут нахилу задньої частини заднього сидіння та блоку клімату/аудіо. Заощадження, здається, є відчутними - 1700 доларів, але негайно виникає хороший стільниця -Бредер: Що робити, якщо мені доведеться подорожувати як пасажир?
Поява шторму M35X не викликає захоплення, але ви відчуваєте незначне приємне хвилювання кожного разу. Автомобіль виглядає більше, ніж однокласники та дещо сільський за формою, але виконував гідність деталями. Дизайн не є шокуючим, позбавленим агресії та суперечливих фінтів. Якщо ви виявите, що 18-дюймові колеса недостатньо висловлюють у цій машині якість лідера-чоловіка, а потім негайно замовляйте свій Infiniti з рідним аеродинамічним набором-трьома маленькими спойлерами та поріг принесе бажаний ефект альфа. Для перевезення товарів M35X не адаптується. 388-літровий прийом багажника є надзвичайно скромним показником навіть за стандартами компактних седанів. Але в підземному закладеному повному запровадженому запасному колесі.
Вимийте окуляри. Іноді ви думаєте, що Mercedes E-Class здатний на самостійне підтвердження до сервера, завантажив пакет оновлень ... Насправді, у Штутгарті вони просто навчилися дуже добре виконувати фації. Покоління змінюються, і E-клас залишається впізнаваним, завжди сучасним і тому проклятий привабливим. З нового Ешкі (називаючи це оновленим, мова не повертається), як правило, видуває красу представницького S-класса колишнього покоління. Такі ж спокійні контури розповсюдження з плавним переходом до корми, ніс у формі стрілки та вдосконаленими арками з гладкими обрисами. Однак стоп-сигнали (в Авангардській конфігурації) з округами, а не у вигляді клину, і, звичайно, фари негайно видають окулярів. 
До речі, про оптику. Напевно, не було машини з фарами, більш витонченими в природі, що є електронним класом. Інтелектуальна система світла (запропонована для доплати) аналізує режим руху, погодні умови та контролює світло проекторів Bixenon, туманні світильники та інші фари. Замість сусіда шосе (видимість лівої сторони дороги покращується на 10 метрів), замість далекого, автоматичний регулятор (автоматично вмикається зі швидкістю 90 км/год, має два градуси освітлення). У негоду обертові туманні фари будуть підключені, динамічна функція світла працюватиме в плавних поворотах, і коли маневрування в алеях - бічне світло. А тепер уявіть, як страшно виглядає список усього обладнання, якщо деякі фари притягуються до статті (звичайно, журнал). Є все - від тривоги тиску в шинах до нагрівання задніх сидінь. І тому так важко порівняти кількість лосьйонів із ціною автомобіля. Якщо ви замовляєте електронний klasse для сервісного парку, тоді виберіть основне обладнання, а якщо для себе, то клієнт, потрапляє вгору, врешті-решт натисніть на вибрану коробку All-Bogo. Надалі це гарантує приємні сюрпризи. Ну, наприклад, я знайшов незнайомому кнопку на центральній консолі - двигун відкрив доступ до секретаря. Ось як!
Зірки сприяють. Уявіть, пощастило: в день стрілянини не було опадів, а потім у Москві впав такий дефіцитний сніг і навіть сформував лід. Ідеальні умови для перевірки бігових якостей усіх седанів приводу на колесах! Мерседес завоював у таких умовах. E350 4Matic дуже передбачуваний, і як з електронним коміром, так і без нього. У першому випадку реакції ліниві, у другому - ви насолоджуєтесь можливістю чітко, дозованих слайдів. І як це прискорює! Він піддався газу від світлофора, кинув короткий погляд на дзеркала і пережив ... плутанину. Потік стояв і стоїть. Ти справді кинувся на червоний? Ні, вони просто ковзають. На високих швидкостях динамік був набагато кращим, ніж я очікував від 3,5-літрового двигуна (другий плюс: він практично нечутний у салоні). Інгібування проводиться без натяку на втрату стабільності. У характеристиках підсилювача рульового управління відсутність моменту, що повертається, спочатку з невеликими відхиленнями керма здавалася дуже дивною, але, подорожувавши, я знайшов цю функцію рівномірно - вона не турбується, але воно вчить машину завжди під контролем . Крім того, на середніх та високих швидкостях крутний момент, що повертається, посилюється, все повертається до норми.
Infiniti M35X - це також смачний автомобіль. Здається, це простіше в русі і гостріше в управлінні. Інгібування відбувається дуже ефективно, але без характерного лука - відчувається, що на передніх колесах складається величезна вага, але підвіска тримає машину, зберігає оптимальну геометрію коліс. Автомобіль навіть у такому екстреному режимі явно підкоряється кермо - він значно краще, ніж будь -які інші великі седани. І справа не лише про абс та іншу електроніку. Результат був заздалегідь визначений з самого початку за допомогою легкого двигуна та передньої середньої платформи (двигун зміщується назад, поза передньою вісь). Це дало машині правильний підлітк та гоночні звички. Але є також якості, в яких японці все ще втрачають свої окуляри до сценарію: комфорт (M35X - більш галасливий і жорсткий) та динаміка прискорення. У Мерседесовському характеристики моменту хороші у всьому діапазоні швидкостей, а в Ніссановському - лише на високих. Відчувається, що двигун заряджається, але його темперамент може бути реалізований лише за допомогою ручної коробки, а не з автоматом, який, до речі, в Infiniti є особливим - з плавним перемикання Коли він вивергається зі швидкістю).
Виявляється, Infiniti втрачає поєдинок? Як рахувати. Для E350 4Matic, який був на нашому тесті, вам потрібно викласти? 71 500. І за ці гроші ви можете придбати 339-сильний спорт M45. Японці добре підготувались, їм є щось, що потрібно на нападі.
Шоколадне фондю. У Infiniti для цієї моделі є лише три варіанти прикраси кабіни (біла, бежева або чорна оббивка), але з точки зору естетики вони перевершили себе. Відкривши двері M35X, ви бачите таку розкішну, що ви негайно хочете піднятися в салон і більше не залишати його під жодним приводом. Шкіра Бурбона з вишивкою Infiniti на спині крісел, палісандру, алюмінію, бурштинової підсвічування пристроїв сонячної енергії та стильних аналогових годинників викликають почуття, які коли-небудь відчували від знайомства з автомобілями бізнес-класу. Інтер'єр випромінює дуже м'який світлий і домашній комфорт. Ні, ще більше! Уявіть: Стіл, палаюча свічка, фонд із розплавленим шоколадом, блискучими очима заздалегідь ... крім опалення, до речі, сидіння оснащені вентиляцією та забезпечують прохолоду з похмурим літом. Особливих скарг на ергономіку немає. Сидіння водія налаштовано в десяти параметрах (пасажир - шість), діапазон налаштувань здавався дуже широким. Звук аудіосистеми, оснащеної шестигранним чером (завантаженням з приладової панелі) і втрачаючи MP3/WMA, злегка охолоджується, з вологим м'ясом, але це не заважає водієві та пасажирам Infiniti із задоволенням.
Infiniti спереду підвіска з двома поперечними важелями використовується спереду (природно незалежна), а ззаду - або традиційна мульти -посилання (для M35 та M35x), або підвіска з активним рульове управління (для M45) та електронне управління . Крило допомагає машині швидко накрутитися на поворот і в той же час знижує ризик дрейфу. Підвіска на Infiniti не дала підстави називати себе короткостроковою, а налаштування джерел та амортизаторів відчутно важче, ніж на e-Klasse. Стандарт і, можливо, підвіска із збільшенням дорожнього процесу (як на нашій моделі) є оптимальною для E350 4Matic. Це забезпечує хорошу гладкість і досить швидкі чіткі реакції. Але за бажанням покупець може замовити машину з м'якою або спортивною обстановкою. Крім того, автомобіль на фабриці може оснастити аероматичну подвійну контрольну пневматичну систему на заводі. Я збирався написати Mercedes як Mercedes, але щось мене зупинило. Ну, так, звичайно - кермо! Це кермо? Це якийсь канал з кнопками. Зручно, я не сперечаюся, але це виглядає принаймні претензійним. І ви знаєте, у салоні E-класу ви знайдете багато сумнівних метаморфоз. Раніше я сидів у будь -якому Mercedes і зрозумів - персонажа! Зараз скрізь все округло, загрожує, передається. Весь цей манікюр чітко зроблений з наміром будь ласка, усіх. І білі млинці пристроїв (до речі, не найчитаніші) - так що масовий смак помітив і сказав: О, ми цього ще не бачили! Я хотів би поставити на приклад конкурентів з Мюнхена - ті, навпаки, не збентежені і крутіші та крутіші згинуть свою лінію. Однак у E350 4550 4Matic Avantgarde я також знайшов справді красиві речі. Візьміть, скажімо, освітлення салону. Ідея слабо тліючих дуг навколо стелі є вражаючою та практичною, крім того - допомагає знайти правильне включно на стелі. Або складена оббивка-шкіра настільки приємна на дотик, що здається, що ти торкаєшся чогось живого. Шкода, що у цього глева не є в'яжуть - нічого ласкаво лопнути звіра. Текст Руслан Тарасов, Фото Андрі Данилов
Infiniti M35X Бензиновий двигун, V6
Робочий об'єм (кубічний дитинчата) 3498
Power (L.S. в близько/хв) 280 на 6200
Момент (нм при об / хв) 363 при 4800
Диск завершений
5-ступінчаста коробка передач, автоматична
Довжина/ширина/висота (мм) 4900/1795/1524
Основа колеса (мм) 2950
Оснащена маса (кг) 1868
Прискорення до 100 км/год (с) 7.1
Споживання палива (місто/шосе, л/100 км) 17,2/10,6
Максимальна швидкість (км/год) 206
Ціна в Москві від $ 67 900
Mercedes-Benz E350 4Matic Бензиновий двигун, V6
Робочий об'єм (кубічний дитинчата) 3498
Потужність (L.S. при RPM) 272 на 6000
Момент (НМ при об / хв) 350 при 2400-5000
Диск завершений
5-ступінчаста коробка передач, автоматична
Довжина/ширина/висота (мм) 4820/1820/1450
Оснащена маса (кг) 1785
Максимальна швидкість (км/год) 250
Прискорення до 100 км/год (с) 7.1
Споживання палива (середнє, л/100 км) 10,7
Ціна в Москві від 61 800
Джерело: "Автопілот"
