Тестовий драйв Mercedes Benz E-CLASS W211 2002-2006 Седан

Mercedes-Benz e 320- спортсмен у хвостовому

Який чудовий автомобіль, цей новий Mercedes- Benz E-Class: Beautiful, Staten- просто непереборний! Які лінії, які форми, на мою думку, це найуспішніший розвиток занепокоєння після нового Rodster Cope SL.

Дійсно, новий електронний клас незвично красивий - з самого моменту його зовнішності я бачу кожну таку машину, яку я зустрів у дорозі. Будь -який колір, будь -яка версія, будь -яке обладнання - ви можете милуватися Ешкою до нескінченності. І нарешті він мій! Нехай принаймні лише три години, але все ж. Три години я стаю більш солідним і дорожчим, більш ступенем і серйознішим. Наскільки добре, принаймні, трохи бути власником нового Mercedes-Benz E 320-відчувати себе людиною ...

Проходячи пару разів навколо машини і милуючись її формами, я сідаю за кермом. Ба, це салон. Шкіра, дорогий пластик, багато кнопок і клавіш. А також великий екран на центральній консолі - він відображає всю інформацію про настоянку різних систем: радіо, кліматичне управління, підвіска активного повітря тощо. Тут ви також можете отримати дані про середнє, загальне та миттєве споживання палива, середню швидкість та час руху, інтервал до наступного, що є постачанням палива - загалом, будь -яка інформація, яка може знадобитися на цьому шляху. І на цьому екрані також відображається карта навігаційної системи, яка допоможе вам дістатися де завгодно в абсолютно незнайомому країні - лише в нашій республіці це диво технології не працює.

Я керую сидінням водія та кермом для своїх антропометричних даних. Все, звичайно, рухається виключно за допомогою електричних приводів. Я встановив дзеркала, одночасно зазначивши, яка крута картина в них: навіть при таких нескромних розмірах автомобіль контролюється повністю та в усіх напрямках. Ну, це все, підемо ...

Перш за все - за заправку. Подорожуючи свого часу на шести -циліндровій машині, я вже звик до того, що вам потрібно або заправити очні яблука на потужній тачки, або не їхати далеко від АЗС - у них все в порядку з апетитом. Але Mercedes-Benz приємно здивований: на бортовому комп'ютері видав інформацію про те, що палива в танку буде достатньо на сто кілометрів. І згідно з моєю інформацією, було менше десяти літрів. Гаразд, може бути достатньо!

Я вмикаю клімат -контроль, виводжу свій улюблений компакт -диск і виходжу на вулиці нашого мегаполісу під супроводом Qeen. Merce, як велика хижацька риба, негайно кинувся в пошуках дрібниці в третьому ряду. Невеликий рух правою ногою, а тепер наступний підйомник несамовито залишається праворуч, обережно блищаючи: кого там злякається ксенон. Але йому не довелося довго захоплюватися моїм 320 -м: Через пару секунд Mercedes пробивається далеко вперед. Стрілка тахометра плаває десь між двома та чотирма тисячами обертів - найзручніший діапазон. Пік крутного моменту, який становить 315 нм, становить 3000 об / хв, саме тому при середній швидкості 320 -го так легко і ненав’язливо залишає будь -який переслідувач.

Тим часом я чую лише музику: якщо ви не звертаєте уваги на тахометр, то неможливо зрозуміти, якими революціями працює двигун - це взагалі не чути в салоні. Здається, я починаю розуміти, що так любить Mercedes-Benz. І чому вентилятори бренду постійно повторюють, що справжній Merce повинен бути щонайменше шестикліндром і з автоматичною машиною. На 320-му, до речі, було встановлено п'ятиступінчасту автоматичну коробку передач, адаптивну, налаштовану на стиль руху. Якщо ви просто повільно котиться, то його перемикання буде таким же: м'який, неспішний, інсинуючий. І якщо натиснути, незалежно від обмежень швидкості, то процес зрушень передачі стає трохи швидшим і жорстким. Машина видає максимальне прискорення за запитом власника, і тепер це не залежить від делікатності. Але це не означає, що кулемет перетворюється на жорсткий спортивний секстил: плавність і тиша в салоні все ще є основними перевагами цього автомобіля.

Тим часом, трохи граючи на світлофорі, ми опинилися на заміському шосе - ну, ми перевіримо, наскільки комфортно E 320 на великій швидкості. Ми проходимо публікацію, вибачте, ді, а потім проходимо ще пару кілометрів у звичайному режимі - сканувати сторону. Ну, все, час - на спідометрі 70 км/год, мабуть, четверта передача включена в підлогу. Відкочившись відразу за двома передачами, Merce присідає до корми і під ревом двигуна, який тепер крутиться до обмежувача швидкості, йде вперед. 100, 130, 150, 170 - Швидкість прискорення поступово зменшується, але, судячи з тахометра та кількість невикористаних передач, Mercedes -Benz E 320, безумовно, знизить свою максимальну швидкість. Ближче до 200 -го найвища, п’ята передача увімкнено, а швидкість прискорення знижується до ледь помітної. Так, якщо тут коробка передач коротша, і навіть шестиступінчаста, навіть у цьому діапазоні 320-го може показати більш гідні результати. Не кажучи вже про більш мирські режими швидкості. Хоча все вже дуже добре: 7,7 секунди від місця до 100 км/год і максимальна швидкість 234 км/год.

Полетівши в цьому режимі (близько 190-200 км/год) пару десятків кілометрів і, на щастя, ніколи не кричав на патруль, я раптом згадав бензин - залишилось дуже мало. Більше того, комп'ютер передбачив свої свідчення щодо постачання інсульту на основі споживання палива міста - він не очікував, що ми будемо стиснути максимальну швидкість! Ми різко зменшуємо темп, перемикаємо комп'ютерне меню - це, здається, його перенесло. Незважаючи на режим високої швидкості, 320 -й спалив не стільки палива - з такою швидкістю, середнє споживання становило близько 14,5 літрів за сотні. Чудово! Виявляється, що на одному танку об'єм з якої у версії E 320 збільшується до 80 літрів, ви можете проїхати достатню кількість сотень кілометрів без заправки - навіть якщо ви нахабно перевищуєте всі розумні швидкості швидкості. Якщо ви продовжуєте знаки, то відповідно до даних паспортів, споживання палива повинно бути в межах 7,5 літрів!

Поки я робив інформацію про споживання палива та відстань від комп'ютера на дошці, яку автомобіль все ще міг пройти без заправки, ми дісталися до Раубіча. Якщо так, ми вирішили зателефонувати. Вони сфотографували машину напрочуд швидко: цей Mercedes, незалежно від того, як ви її ставили, це виходить красиво. А поки решта курили, я вирішив перевірити, як Mercedes-Benz поводиться без будь-яких електронних комірів там. Крім того, по дорозі я помітив, що з занадто інтенсивним педалюванням на приладовій панелі тривожний трикутник системи ESP раз у раз блимає: піддавання, кажуть, оборот, не витрачайте енергію. Ось чому мене цікавило, як автомобіль поводиться без коміра. А для того, щоб звикнути принаймні трохи до його звичок, я проїхав кілька кіл по ділянці - звичайно, з криком гуми. І представник дилера, мабуть, розгадав мої наміри. Тільки ESP не відключайте! - Він хотів кричати, але було вже пізно. Швидко просунувши ESP Clivis і натиснувши на педаль газу до самого лаку, я вже насолоджувався справжнім контрольованим ковзанням. Все стадо в кількості 224 коней, прихованих під капотом і раніше розсудливо стримувалося електронікою, тепер втік. Трохи помітний рух керма, і Mercedes-Benz E 320, обертаючись майже на місці, пішли збоку-невелика корекція ковзання допомогла проїхати в цьому положенні сім-вісім метрів. Видовище, мабуть, було дивовижним: срібло 320 -го в клубах синього диму, розповсюдженого задніми колесами, відчайдушно відірвався. Е, шкода, що цього моменту не було кого сфотографувати: я їхав, і представник дилерської компанії відповів на мою пропозицію повторити таким непростим словом, яке неможливо надрукувати в газеті. Гаразд, вам доведеться взяти моє слово для мене - з запасом тяги 320 -го повного порядку!

І система управління тягою насправді не відключена, за винятком таких малюнків. Електроніка, яка забезпечує водія від помилок, працює дуже правильно: якщо ви занадто сильно натиснули на педаль прискорювача, а привідні колеса збираються вникати в ковзання, електронний мозок трохи зменшить швидкість двигуна, щоб не витрачати енергію на марну ковзання . І з таким електронним коміром, Mercedes -Benz E 320 навіть динамічніший, ніж без нього: на мокрому асфальті вам не потрібно грати в ювелірні вироби, щоб почати, не ковзаючи колеса приводу - Даві для газу і не думайте Що -небудь! Сама електроніка зробить усе: двигун знизить швидкість двигуна, а колеса вибірково сповільниться, якщо існує небезпека дрейфу. Взагалі, повне обслуговування - їздити на машині, насолоджуйтесь, насолоджуйтесь комфортом і почувати себе в безпеці - Mercedes - Benz все ще!

Джерело: Auto -gazeta/n 29 (421) від 19/19/03