Тестовий драйв Mercedes Benz E-CLASS W211 2002-2006 Седан

$18000-37000

Показник того, що життя хороше, і ви можете говорити про автомобіль скромно, але з гідністю, Mercedes e-Klasse давно існує. (Рік випуску - 1997-1998)
 
Якщо з якихось причин власник S-класу в нашій країні автоматично класифікується або на олігархів, або до бандитів, то E-клас ніколи не замочив свою репутацію. Свіжий, незвичайний дизайн очей, який з'явився в 1995 році, явно був на смак клієнтів. Справедливо кажучи, варто сказати, що для його фари Е-клас отримав нестабільні прізвиськи очей або Лупи, але це, швидше за все, придумує Spitens. Зрештою, Mercedes купується не лише для зовнішності, але і для соціального статусу, приєднаного до автомобіля. І для надійності та максимального комфорту для свого класу.
Що російська мова хороша ... Салон автомобіля є суворим діловим способом і не світить дизайнерськими захопленнями. Він просторий і комфортний - що ще потрібно? Загалом є три основні варіанти обладнання. Найбільш скромний, класичний, характеризується штампованими колісними колесами, тканинним салоном з мінімум дерев’яного прикраси та відсутністю підлокітника між центральними сидіннями. Проміжну елегантність можна відрізнити за допомогою хромованих елементів прикраси на ручках на дверима та дверних ручках. Тут, вже в стандартних, литі диски та дерево, а також кермо та ручка важеля передач покриті шкірою. Шкіряний салон Avantgarde закінчений чорним деревом і містить майже повне мелене м'ясо. Зовні таку машину можна розпізнати за склом із синім відтінком, на відміну від зелених у версіях дешевше.
... тоді смерть - це смерть. Mercedes, незважаючи на престиж бренду, все ще залишається автомобілем, набір компонентів та механізмів, який живе не під скляною шапкою, а подорожує дорогами. Наші дороги - ви самі знаєте, які з них.
Електрик в першу чергу страждає від зимової солі підвіски. Особливо ті, що є його елементами, які насправді є поза межами: проводка туману, парктроніка тощо. Це те, що вмирає в першу чергу, і три-, чотирирічний московський автомобіль повинен змінити або очистити майже всі контакти, розташовані в моторному відділенні.
Якщо автомобіль оснащений кліматичним контролем, то після зими необхідно здійснити загальне очищення під капотом-проміжок між основним радіатором та радіатором клімату, засміченим брудом. На жаль, обидва повинні бути видалені для цього, але в іншому випадку це неможливо - влітку ризик кип'ятіння двигуна сильно збільшується. І це полегшить кишеню від 500 до 3500 доларів - у випадку заміни голови блоку.
Бруд на наших дорогах з часом - це пластикові паростки з піскоструминкою передніх фар. Зазвичай це відбувається десь на 50 тисяч бігу. Зміна фари - це найбільш радикальний метод, але також найдорожчий. Ви можете зробити з невеликою кров’ю-не авторимізовані послуги Mercedes-Benz пропонують таку операцію, як полірування дифузорів, що набагато дешевше.
Підвіска E-класу характеризується рідкісною живою та нестерпною, хоча на 30-40 тисяч пробігу вони починають плакати за кульками. Єдиним справді слабким і нужденним регулярним заміною елемента є стійки стабілізатора. З цим ми повинні змиритися і розглядати ці деталі як витратний матеріал. Парадокс, але експерти радять уникати автомобілів, що ведуть з Німеччини, і зупинити автомобіль, який був придбаний у офіційного дилера Mercedes в Росії: офіційний пакет включає посилені джерела та амортизатори, а також простори для задніх пружин. А кліренс таких автомобілів на 2 сантиметри більше, ніж їх європейські аналоги. Але металевий захист двигуна картера в цей пакет не включається і встановлюється за додатковою плату. Краще не заощадити на ньому, оскільки основним завданням звичайного пластикового захисту є захист відсіку двигуна від бруду, не більше.
ЗОЛОТА СЕРЕДИНА. З усього широкого асортименту двигунів, які були поставлені в ці роки на автомобілі Mercedes-Benz E-Class, найбільш збалансована якість-це шість з робочим обсягом 3,2 літра. У двигуні V8 4,3 літра потребує лише найбільш відчайдушних вершників. Через це, до речі, моделі E430 найчастіше знаходяться в найгіршому технічному стані, ніж автомобілі з більш скромним обсягом.
Ще одна крайність-2-літрова четвірка. Цей двигун явно слабкий для цього автомобіля. Дво -літер, успадкований від W124, страждає від наявності ряду малих, але дратівливих болячок. Найбільш типовими є протікаючі ущільнювачі нафти переднього та заднього колінчастого вала, а також система електронного управління дроселем.
Ми рекомендуємо вибрати між моделями E230 (E240 з 1998 року), E280 або E320 з 6-циліндровими двигунами. Більше того, останні дві моделі, після весни 1997 року, модернізація, зберігаючи попередній робочий об'єм, змінила розташування циліндрів від вбудованої в V-подібну та отриману автоматичне регулювання напруги накопичувача пояс. Це важливо, оскільки тим самим власники автомобілів з такими двигунами пошкодують від іншої операції під час технічного обслуговування.
       Незалежно від того, який двигун знаходиться під капотом E-класу, всі вони чутливі до якості палива. Доцільно змінити паливний фільтр вдвічі частіше, ніж призначають німецькі заводські інструкції. Бензин не нижчий, ніж 95 -й. Але не вище: завдяки великій кількості антиглиблених добавок у 98-му свічці, вони виходять швидше. Однак датчик рівня палива вперше страждає від будь -якого з наших бензину, його також можна вважати іншим елементом витрат. Майте на увазі, що нездоровий бензин - це майже смерть двигуна! Одна заправка-і ви зможете замінити каталізатор та лямбда-зон. А в автомобілях з V-подібним двигуном ці деталі присутні у подвійному наборі. І жодних добавок у бензобакі! У найкращому випадку ви вийдете із заміною форсунок палива на суму кілька сотень доларів кожна.
E-Klasse з дизельним двигуном рідко. На вторинному ринку його вартість значно нижча, що, на наш погляд, не зовсім виправданий. Що таке вітчизняне дизельне паливо, ви, напевно, знаєте, але E-Klasse напрочуд наполегливо витримує годування цього Бурда. Перший більш -менш серйозний ремонт двигунів буде пробігом понад 100 тис. Км. Швидше за все, вам доведеться змінити розпилювачі форсунок у розмірі 80 доларів за штуку та попередні свічки - 30 доларів.
Спосіб передавання. Найчастіше машини E-класу оснащені автоматичною коробкою передач, яка буде служити без проблем протягом багатьох років, якщо, звичайно, не стежите за рівнем масла в коробці і не забувайте вчасно змінити масляний фільтр. Механічна коробка передач набагато рідше, і навіть тоді лише за найнижчими модифікаціями. Якщо автомобіль подавала розгону, то з пробіжкою близько 100 тис. Км, простори важільного передачі починає виплювати. Заміна цієї частини коштує копійки.
Слабкі ділянки модифікації повнопривідних 4-Matic можна вважати хрестами переднього карданського валу та початківців, щоб позичити роздаткові матеріали взимку. Слід також пам’ятати, що у випадку з ДТП або серйозного зриву деякі запасні частини до 4-MATC є повністю оригінальними і коштуватимуть у кілька разів дорожче, ніж до модифікації приводу заднього колеса.
Текст Олексій Хресін, фото Олексій Ілліїн

Автомобіль надав CJSC Daimlerrukler Car Rus, (095) 745-2610. Дякуємо за допомогу Технічного центру контракту-AVO.
Купити, дешевше
Наприкінці літа цього року розвинулася унікальна ситуація з цінами E-класу. З наступного року наступного року буде замінено нове покоління, Mercedes-Benz вирішив підтримати продажі на тому ж рівні і досить різко знизив ціну. Як результат, тепер від російських дилерів компанії ви можете придбати відблиски (хоча в найпростішій конфігурації) всього за 28 тисяч доларів! Тобто зараз є можливість придбати абсолютно новий E-клас за ціною вживаного.
       
Етапи чудового способу
E-Klasse з кузовним вагоном виробляється з 1996 року, а в 1997 році була оновлена \u200b\u200bлінійка двигунів, з’явилася модифікація повнопривідного приводу 4-MATIC та Sports E55 AMG. До 2000 року автомобілі проводили рестайлінг, під час якого було внесено близько 1800 змін до дизайну, більшість з яких є косметичними. Найбільш помітно можна вважати 2 сантиметрами лінії капюшони та передніх крил, відповідно, нові бумери та освітлювальне обладнання (як переднє, так і ззаду) та ретранслятори обертання на корпусі зовнішніх дзеркал.
З технічних інновацій з'явилися два дизельні двигуни з прямим впорскуванням палива та новою 6-ступінчастою ручною коробкою передач. У цій формі E-клас випускається донині.

 

Джерело: "Автопілот"