Тестовий драйв Mercedes Benz E-Class W210 1995-1999 седан

У кого чотири очі ...

До кінця ХХ століття залишилось короткі два роки. Але сьогодні ви дійсно можете заглянути в майбутнє. Принаймні машина. Принаймні одне око. Вам просто потрібно їздити на новому Lexus GS300. Однак небезпека кривизни просторово-часового континууму є великою, і для того, щоб не розбити зв'язок часів, потрібні деякі представники вихідного століття. Видатний, відомий та типовий. Mercedes-Benz E320.
МАШИНА ЧАСУ
Автомобіль Toyota Aristo, який увірвався на європейські та американські ринки на європейських та американських ринках, незабаром був прозваний японським Mercedes під торговою маркою Lexus GS300. Це досить розумно, оскільки це негайно зробило його серйозною конкуренцією, підтягнувшись до справедливої \u200b\u200bчастини колишніх споживачів стютгарта. Згідно з деякими повідомленнями, Lexus GS300 був задуманий і створений як прямий конкурент S-класу. Ми вважаємо, що E320 в задній частині 210 Більшість параметрів відповідає цій ролі.
Геометрія Невклідова
Геометрія тіла Лексуса заснована на еліпсі. Що породжує асоціації з транспортним засобом майбутнього, як представляють автори фантастичних фільмів. Ця форма є найбільш оптимальною з точки зору аеродинаміки, а також дозволяє досягти майже ідеальної зважування осей та забезпечити максимальний житловий простір із відносно невеликими розмірами тіла.
Mercedes на своєму тлі є більш традиційним і простим - типовим седаном кінця ХХ століття.
Окремі очі-фара та закруглені лінії задніх вогнів. Неможливо не визнати, що неправильні овації цих елементів у Лексусі виглядають більш вигідними та прогресивно, ніж сувора геометрія в Е-класі. Так, і фари з кришталевою грань відбивачів та ксенонових світильників дають додаткові окуляри Lexus.
Мерседес бірюзового перламура з антрацитним кольором зі шкірою кабіни, безсумнівно, хорошим, красивим та елегантним, але чорний лексус із шкіряною кольором слонової кістки та легкими панелями притягується з задоволенням. Естетика виграла цю практику - в майбутньому, імовірно, не буде бруду та пилу.
Салон Lexus є обволікаючим, твердим, твердим та елегантним. Він більш емоційний, ніж свого практичного та стриманого німецького суперника. Вища центральна консоль відокремлює область водія від решти простору, ніби підкреслюючи пріоритет сидіння за кермом, без помилкової демократії Е-класу.
Сидіння м'якіші, ніж у Mercedes. Вони оснащені опаленням, електричними правилами у всіх літаках із пам’яттю у трьох положеннях. У E-класі, крім повного набору коригувань та пам’яті, є пневматична насосна подушка сидіння, поперекова область та бічна опорна ребра. Думки з цього приводу, що зручніше, були розділені. Однак комусь подобається блондинка, хтось-брюнетки. Однак одноголосно сходилося з того, що сидіння водія автоматично повертається назад, висувне і в той же час, що піднімається на кермо, коли запалювання вимкнено, надає японському суцільному голові.
В іншому випадку набір варіантів виявився тим, наскільки повноцінним, таким ідентичним. Єдине, що e -клас потрапляє на суперника, - це система комфортної парковки - інфрачервоні датчики в бамперах передають сигнал про перешкоду для мініатюрних дисплеїв на панелі приладів.
Пасажирська частина в обох машинах забезпечує приблизно однаковий рівень комфорту, причому єдина різниця полягає в тому Лексус. Іншими словами, з найвищим рівнем комфорту для пасажирів Lexus, водія для водія можна вважати дещо більшою мірою.
Традиції майбутнього
Mercedes пропонує класичний та знайомий набір інструментів та елементів управління для нашого часу: звичайні перетворювачі, пристрої перемикання, поєднані в один блок. Вони надзвичайно зручні та функціональні, але в той же час нудні та звичайні.
І 21 століття дивиться на вас, що порожній крізь флуоресцентно-зелені циферблати пристроїв. Вони окремі і глибоко потоплені на панелі. Вони доповнюються величезним рідкокристалічним дисплеєм на передній консолі. Вся інформація відображається на ньому з комп'ютера на дошці, кліматичній установці, аудіосистемі або навігаційній системі GPS. Останнє, на жаль, не працює в Росії. Бувай.
Цей дисплей відіграє роль панелі управління для всіх вищезазначених пристроїв. Для цього просто торкніться пальця до відповідних написів на ньому. Вся система оснащена пристроєм для автоматичного регулювання яскравості сяйва і ідеально помітна в будь -якому світлі.
ПЛЮС МІНУС
Обидва автомобілі оснащені шести -циліндровими двигунами приблизно рівними за характеристиками. Це не означає, що різниця між лінійним двигуном у Lexus та V-подібному Mercedes взагалі відчувала себе в русі. Тим не менш, початковий крутний момент V-подібного двигуна вищий, ніж у лінії, тому E-клас починається дещо енергійнішим. Але цю різницю можна побачити лише шляхом пересадки кілька разів від одного автомобіля на іншу протягом години. Крім того, звукова ізоляція Lexus дещо перевершує E-клас, а двигун працює тихіше.
Обидва автомобілі оснащені автоматичними п’ятьма пропускними пунктами з ручним управлінням. Режими повністю автоматичної роботи коробки в Lexus - три: зима, спорт та економічна. Традиційно є два в E-класі: нормальний та спорт. Однак ручний контроль вимагає хороших навичок. Якщо вони мають задоволення від контролю над потужною та слухняною машиною гарантовано. Але до певної межі, оскільки Lexus буквально наповнений усіма видами систем для забезпечення стабільності та безпеки дорожнього руху, які частково замінюють водія в критичних ситуаціях. Інший елемент, що нагадує 21 століття.
Поряд із системами анти -блоку та антициркуляції, Lexus оснащений особливо розумним VSC (система динамічної стабілізації автомобіля). У разі небезпеки зриву в ковзани або перетворення комп'ютера, враховуючи сигнали з численних датчиків, він незалежно виправить машину, опустивши газ або уповільнює колеса. Спеціальна лампа контролю попереджає про запуск системи.
Філософія вибору
Mercedes, без будь -якого розтягування, є найпрестижнішим брендом у нашій країні. І це буде так довго.
Але Лексус
Нам здавалося, що частково нам вдалося вирішити основний принцип філософії японців: поєднуючи новітні технології та поєднуючи найкращі якості найвідоміших і престижних автомобілів, доповнюють їх своїми розробками та випереджайте всіх інакше. Нехай це не буде багато, півроку, але на межі тисячоліття достатньо. Він не залишиться без уваги інших, перебуваючи в потоці. Тільки його поява дасть зрозуміти, що у нас дуже, дуже важкий автомобіль перед нами, і його власник знає ціну на себе та свої гроші. І в той же час він незвично захоплюється стереотипами.
 
Автопілот завдяки торгівлі Ларіна,
(095) 145-9660, для тесту Lexus GS300
і Панавто, (095) 974-6266, 974-7968,
для тесту Mercedes-Benz E320.
За період випробування автомобілі застраховували
у компанії Reso-Garantia, (095) 250-3600, 255-6834.
 
Зовнішній вигляд та споживчі якості E-класу та 300-го Lexus схожі. Але їхні долі закупівлі в Росії не мають нічого спільного. Принаймні поки що.
З Mercedes все зрозуміло - воно вже давно змазане як у вікнах, так і на вулицях. Розсіювання в Росії сотні на рік. Така знайома шика. І Lexus у застосуванні до них питання про статистику продажів звучить дивно, якщо не насмішливо, яка статистика є », - Центр Toyota Bitz відповів:" Тут вони продали один новий Lexus і зовсім не торгували однаково.
Серед небагатьох російських прихильників Лексуса - Леонід Агутин. Була ціла історія. Свого часу співачка вирішила, як це було - тут він працює, він отримує багато грошей, і десь усі вони йдуть без будь -яких слідів. Але ми повинні взяти все, що вона дає з життя, подумала співачка і купила те, про що вона давно мріяла - Лексус, який поставив у охороні гаража на охороні. Тож перша спроба крадіжки не вдалася: тривога спрацювала, злодії зникли. Однак вдруге вони готувались краще, і все пройшло гладко. Агутін не почав робити іншу філософію з цієї трагедії з цієї трагедії: не потрібно змінювати спосіб життя, до якого ви звикли. Але тут Lexus я знайшов 80 відсотків свого часу в машині », - каже Агутін. - Тому він повинен бути великим, дуже комфортним і дуже швидко їздити: від Беляево до аеропорту Внуково - за 18 хвилин. І тоді, в ньому повинна бути дуже хороша аудіосистема - лише в машині мені вдається слухати чужу музику.
І найголовніше, це, мабуть, що. Lexus - це машина, про яку власник давно мріяв. Власників мало, але для них це зазнала покупки, це тривалий час (якщо вони не крадуть). І Mercedes можна купувати, їздити та продавати через кілька місяців. Як інцидент, до речі, зробив виробник Агутінського Олег Некрасов. Зазвичай Лев Лешченко сказав: Я люблю машини, у мене вже було десять штук. Я завжди хотів купити Лінкольна Марка VIII, але чомусь Mercedes з'явився, і я купив його.
 
Модель/модифікація Lexus GS300 Mercedes-Benz E320
Виробник Toyota Motor Co. ТОВ Daimler-Benz Ag
Країна виробника Японія Німеччина
Тіло
Тип седан седан
Кількість дверей/місць 4/5 4/5
Двигун
Тип басейну з багатоточковою електронною ін'єкцією
Розташування попереду - поздовжньо
Робочий об'єм (кубічний метр) 2997 3199
Число/розташування циліндрів 6/веслування 6/V-подібно
Діаметр ходу циліндра X поршня (мм) 86.0x86.0 89.9x84.0
Ступінь стиснення 10.5: 1 10.0: 1
Power, KW (L.S.) оф./Мін. 168 (228) на 6000 165 (224) на 5600
Момент (нм у приблизно.
Кількість клапанів на циліндр 4 3
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Привід до задніх коліс з анти -цирковою системою на задніх колесах з анти -цирковою системою
П'ять -швидкісна автоматична трикодійна -модна п’ять -швидкісна автоматична подвійна Dual -Mode
Підвіска
Передня незалежна пружина на подвійних трикутних важелях із стабілізатором стабільності рептилії - це незалежна пружина на подвійних поперечних трикутних важелях із стабілізатором рептилії
Задня незалежна пружина на подвійних поперечних важелях із стабільністю стабільності рептилії незалежної багатопохватної пружини зі стабілізатором рептилії
РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ
Тип стелаж для передач з гідравлічним підсилювачем
Хв. Діаметр повороту (м) 11 11.3
Гальмо
Передній диск провітрюється
Задній диск твердого роду
ABS чотири канали з електронним управлінням
Колеса
Розмір шин P225/55 VR16 215/55 WR16
Колеса з сплавів, 7,5JH16 '' Extractive, 7.7jx16 ''
Розміри/OPAM/Вага
Довжина/ширина/висота (мм) 4810/1800/1450 4800/1800/14440
Основа колеса (мм) 2800 2830
Передня/задня доріжка (мм) 1535/1510 1550/1540
Кліренс (мм) 150 160
Маса, суха/максимальна (кг) 1665/2120 1505/2110
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість (км/год) 230 238
Прискорення до 100 км/год (сек.) 8.2 7.7
Економія
Споживання палива (л/100 км):
шосе 8,8 7,5
місто 16 15.4
Ціна 84 000 $ 87 000 в Москві
Андрій Тимофєєв, Андрій Бакута, Олексій Ілліїн (фото)
 

Джерело: "Автопілот"