Краванний тест Mercedes Benz E-Class W210 1995 - 1999 SEDAN

Захист водія та пасажира

Морозит, водій

Передній удар, пасажир

Бічний удар, водій

- Штраф - добре - Задовільно - Погано - Дуже погано

Дитячі холдингові пристрої

Дитина до 18 місяців	Mercedes фірмові CRS, обличчя вперед
Дитина старше 3 років	Mercedes фірмові CRS, обличчя вперед

Пішохідна безпека

- Штраф - добре - Задовільно

Коментарі:

Mercedes вирішив повторно випробувати модернізований автомобіль після лівого переднього колеса, згорнутого лівого переднього колеса, подрібнювали ноги водія. Модернізований автомобіль заслужив три зірки, однак, четвертий не вистачило трохи. Виробник заявив, що автомобілі, замовлені після того, як тест буде оновлено. Незважаючи на те, що коліна не потраплять до травматичних елементів, через величину витіснення педалі гальма, ризик для ніг водія все ще високий. Автомобіль дотримав вимоги безпеки до бічного впливу, введеного в Європу у жовтні 1998 року. З першим тестом, в тому ж році, E-клас не мав достатньо точок до чотирьох зірок. Якщо бічний страйк стовпа з'являється в програмі Євро NCAP, Mercedes запитав про це, оскільки сторонні подушки безпеки були включені до основної конфігурації для цієї моделі з 1999 року модельний рік, тому всі вимоги до такого тесту були виконані. Покращення безпеки забезпечили чотири зірки E-класу. Голова з боковим ударом захищає завісу, яка встановлюється на машині, починаючи з VIN 210065 WDB JF65G9Y A 962233.

Front Punch:

Коли дверний проріз, вдаряє, дверний отвір був деформований шерех, а структура тіла залишалася цілісність. Ліве переднє колесо дробленого паза для ніг водія, порушуючи зварні шви колісної арки. Передні подушки безпеки працювали добре, і передні обмежувачі ременів навантаження знижується ризик пошкодження грудної клітини, яка була присутня в першому тесті. Площа біля колін включені жорсткі елементи, які можуть пошкодити коліна, стегна і таз водія.

Безпека пасажирських дітей:

На лобовому склі був текст попередження інформування про правила установки дитячого крісла. Це попередження було виконано на тій же мові, і може виявитися і губитися при заміні скла. Текст не кажучи вже про можливість отримання важкої або навіть смертельних травм дитини, що сидить в дитячому кріслі «проти напрямку руху» навпроти подушки безпеки. Обидва манекени були розташовані в корпоративних кріслах компанії. Монтажна інструкція виконана з використанням колірного кодування відповідно до вимог R44.03, однак, знаки, що позначають шлях ременя видаляються занадто легко.

Бічний удар:

У базовій конфігурації, Е-клас був обладнаний бічними подушками безпеки в дверях. Подушка водія захищав свою руку, грудну і черевну порожнину, але не забезпечують безпеку в тій мірі, що вона була виконана в інших автомобілях бізнес-класу.

Пішохідна безпека:

Поверхня капота за умови нормального захисту пішоходів. Зона, де глава главу дитини-пішохода набрала половину всіх можливих точок. Ця зона відповідає вимогам норм. Тест з дорослим пішоходом виявив дві проблемних точок, хоча і з іншим METAS, де голова пішохода падає в аварії, все було в порядку. Однак, передня частина автомобіля була дуже служитель.

Загальна інформація про автомобіль

Розташування нуля	зліва
Тестова модель	Mercedes-Benz E200 Класичний
Статура	4-дверний седан
Рік видавництва	1998
Споряджена маса	1440
Результати дійсні для VIN, починаючи з ...	210065 WDB JF65G9Y 962233

Системи установки:

Претензії ременів переднього сидіння	існує
Навантажувачі навантажувачі	існує
Водій передньої подушки безпеки	існує
Пасажирська передня подушка безпеки	існує
Бічні подушки безпеки	існує
Бокові головні подушки безпеки	Немає
Подушка безпеки водія та нога подушка безпеки	Немає