Тестовий драйв Mercedes Benz E-Class W210 1995-1999 седан

Битва стилів

Чи можемо ми поговорити про дизайн 9 -ї моделі LADA? Деякий час ви все ще можете міркувати про те, як контролювати чи відремонтувати цю машину, але про дизайн ... однак, щоб обговорити зовнішній вигляд будь -якого автомобіля, потрібен досвід і, як би це не було дивно, мужність. Справа в тому, що зазвичай дискусії про появу чогось розбиваються на граніт, і мені це подобається або не сперечаються про смак. Насправді вони сперечаються, і навіть як вони сперечаються! І якби вони не сперечалися, то ми б не бачили жодних авангардних картин, ні підземних фільмів та концепцій на автомобільних салонах навряд чи привернуть стільки уваги. Отже, зібравши мужність, ми вирішили поговорити про машини з точки зору дизайну та розгойдувались більше, ніж останні моделі Mercedes та BMW.
 

Чому ми вибрали ці машини, це досить просто зрозуміти. Mercedes - це майже революція в рамках однієї компанії, BMW є гідним прикладом дотримання традицій.
 

Для початку, щоб не підштовхнути себе до тупики, ми зробимо бронювання правил гри.

Перше правило. Ми не будемо використовувати поняття погано, а просто інакше. Друге правило. Незалежно від того, як вам подобається двигун, керованість чи комфорт певного автомобіля, пам’ятайте, що це лише про дизайн.
 

Третє правило. Все, що ви прочитали нижче, - це особиста думка автора.

Чому насправді машини роблять красиві? З літаками, особливо з військовими, все зрозуміло. Потворні, кажуть, не літайте. І якщо вони літають, то відверто погано. Але вони мають аеродинаміку, підняття сили та інші питання незрозумілі для корекани. Швидкість швидкості не однакова, аеродинаміка важливіша для економії палива, а військові транспортні засоби зазвичай некрасиві. Звідси висновок: єдиною причиною зробити машину красивою є необхідність його продажу. І навіть не стільки продати, щоб переконатися, що вони не купують у конкурентів. А компанії, що виробляють автомобілі, просто піднімаються зі шкіри.
 

Дебюти Mercedes E-Class та BMW 5-ї серії відокремлюють такий короткий час один від одного, що можна сказати, що машини з’явилися одночасно. Але ми не повинні забувати, що машини не з’являються раптово. Протягом декількох років існує вивчення ідеї, потім її втілення в макеті - і т.д. тощо.
 

Перші чернетки очей Mercedes з'явилися три роки тому. Але навіть за кілька місяців до офіційної прем'єри ніхто не міг гарантувати, що нова модель буде чотирма. І це, незважаючи на велику кількість шпигунських зображень та чіткий витік інформації. Це здавалося дивним такому рішенням лідерів Mercedes. І не тому, що майже ніхто не робить подібного дизайну. Але тому, що автомобілі Mercedes не можна назвати сміттєзвалище для експериментів.
 

І дизайн нового E-класу спочатку був дуже схожим на щось експериментальне. Мерседес намагався всім можливим способом довести навпаки, сказавши, що він є природним результатом еволюції. Але тоді звинувачення компанії щодо дизайну нового S-класу виглядають досить дивно (його поява очікується в 1997 році). Розумієте, ми ще не впевнені, що новий S-клас буде продовженням обраного стилю! Чому Mercedes зробив такий крок? Хочете змінити зображення? Стати модним законодавцем? Чи потрібно було вивести дизайнерську платформу на нове зображення автомобіля водія? (Ах, так, ми не говоримо про технології.) Або це просто плід кулісної боротьби нової та старої, передової та консервативної. І взагалі - він прекрасний, новий E -клас? І диявол знає його! Поки ми фотографувались для цієї статті, я вкотре подивився на нову машину. Минулого року це здавалося дуже красивим. Але перше враження найчастіше базується на емоціях.
 

Ви, напевно, помітили, що на швидкоплинній зустрічі з незнайомим симпатичною людиною, здається, ви довго не бачили нікого кращого. Ви шукаєте нову зустріч. І тоді, нарешті ... ось розчарування. Чи витримує E-клас другу зустріч? Звертається помітно, що автомобіль, здається, розбивається на дві частини. Незалежно від того, як дизайнери намагалися в’язати спереду і ззаду, це не вдалося. Фронт нова, а задня нагадує відомий клас C. До речі, з класу C в новому Е-класі, як правило, багато речей. Це також тривожно. Чи можливо повісити таке надзвичайне рішення на серійній, легко впізнаваній моделі? Явно більше запитань, ніж відповідей.
 

А як щодо конкурента? На новій п'ятірці немає питань. Все абсолютно зрозуміло. Вона продовжувала традиції, завершила перехід від окремих фар до блокування фактів, стала трохи більш округлою, дзьоб більше, ніж, хвіст зів’яв, але BMW, як BMW. Привіт, нова машина! Але новий. І ви не будете плутати з трьома -річними або семи. Щось було імлюзивно змінено. Але хто помітить, цінуємо? Журналісти встигають рефільосі. Дайте покупцеві (не всім, звичайно) яскраву особистість, політ фантазії - і щоб це не дуже дорого. Можливо, Mercedes досяг цього півроку щодо суперечливого рішення з 4 фарами, і про BMW три слова, навіть якщо це трирічні -по -традиції. Якщо так, то він досяг власного.
 

Але це не має сенсу закінчити це. Точніше, це не мало б сенсу і починати. Спробуємо порівняти ці два машини. Як ти можеш запитати? Як можна порівняти кішку з собакою чи симфонічним концертом із захопленим-ходом? Звичайно, це неможливо, але дуже цікаво зрозуміти, що робить Mercedes Mercedes, а п’ять - п’ять, дуже цікаво.
 

Майже немає різниці в розмірах. Mercedes лише трохи довше, три сантиметри. Вони, до речі, дозволяють вам засунути додаткові 6 літрів у його багажник? Решта чисел збігаються майже магічно. Висота однакова, ширина однакова. Навіть колісна база збігається. Тим не менш, Mercedes можна віднести більше до представницького класу, а BMW - це суцільний автомобіль із претензією на спорт. У чому ж справа? Mercedes виглядає більш міцним і довше: передній навіс здається більш масивним, те саме можна сказати і про спину. Сприйняття та кути переднього та заднього вікна, нижній спойлер значно змінюється. Як тільки ми говорили про кути, подивіться: Mercedes має досить гострий кут фари, BMW має майже прямий. Це робить появу п'яти агресивних, як і заважає спортивним автомобілем. Подібна картина в стилістичному розчині задніх частин. У Mercedes вона кругла, спокійна. У BMW кришка багажника нагадує антиля, який знову більше підходить для спортивного автомобіля. Інші елементи також говорять про спорт та BMW. Центральна підставка з п'яти нахилена до спини, а в Mercedes - це майже прямо. Широка виступаюча бічна ліплення також надає баварському автомобілю швидкий вигляд. Лінії штампування на витяжці BMW, що розходяться на передні підставки, роблять автомобіль візуально ширшим, а отже, і стабільним, а отже, надійним. Хоча він цілком може бути таким. По -різному розроблений внутрішній простір. Якщо в дизайні сидінь немає великої різниці, то передня панель, торпеда та центральна консоль вирішуються по -різному.
 

Mercedes має дуже похилу передню панель і виглядає дещо куркою. У BMW це занадто масивно. На центральній консолі є багато деревини, і це під таким кутом, що, здається, запрошує вас скрутити ручки і прикріпити кнопки.
 

У BMW центральна консоль не залишає сумнівів у тому, що немає нічого відволікати жодною нісенітницею, хоча клавіш і кнопок є багато. Руддери обох автомобілів майже однакові. Таке кермо досить підходить для Mercedes і не дуже - для BMW: з таким потужним підсилювачем, і навіть при різному зусилля це можна було б зробити менше. Це не вплине ні на водіння, ні на маніпуляції під час паркування.
 

Будівництво сучасного автомобіля - це складна і дуже дорога справа. Значна частка бюджету з'їдається шляхом розробки дизайну. Часто дизайнери не можуть засунути певну одиницю в тіло, запропонований дизайнерами. Ми повинні йти на компроміс. Ви можете зробити будь -який автомобіль в одній копії, але для того, щоб поставити його на конвеєр, вам доведеться відмовитися від багатьох надмірностей. Ось чому красиві поняття часто майже не впізнавані в серійних моделях. Крім того, дизайнери повинні враховувати, як об’єкти сприймають багатьох абсолютно різних людей. І це дуже складно, важливі занадто багато факторів. Автомобіль може виглядати дуже невигідно в тому чи іншому кольорі, з тим чи іншим світлом. І це вплине на рішення покупця. Ми часто стикалися з цим ефектом. Сфотографувавши дуже красиву машину, ми не змогли сфотографувати. І навпаки, не дуже приємно на фотографії виглядали чудово. Це, до речі, часто трапляється з американськими автомобілями. Не дивно, що в країні, де найбільш агресивна реклама розробляється фотогенними автомобілями. Однак наші підопічні також дуже фотогенічні. Її легко зняти - це також заслуга дизайнерів.
 

Загалом, кожна компанія досягла власних. Пішоходи та інші учасники руху звертають увагу на новий Mercedes, і власники BMW можуть пишатися тим, що вони йдуть до BMW, і всі про це знають. І ми будемо лише сміливо дати консультації потенційним клієнтам. Більше погляньте на машину, який вам подобається належним чином, подумайте, чи відповідає його зовнішній вигляд вашому персонажу, темпераменту. Не намагайтеся насамперед, щоб дізнатися функції потужності або підвіски продавця. Зрештою, власник називає машину як близьку, навіть рідну істоту. Пам'ятайте, тому що якщо ви хочете подарувати комусь задоволення, ви, напевно, скажете: яка у вас прекрасна машина! Це красиво, не потужно.
 

 

Джерело: Журнал Motor [№ 8/1996]