Тестовий драйв Mercedes Benz CLS клас C219 2004-2006 Відсік

Mercedes без краватки

Німці довели, що престижний автомобіль може стати чудовим доповненням не лише до ділового костюма, а й для елегантних смокінг.



 

Але він набагато гарний, ніж на фотографії! Незвичайні пропорції тіла з вузькими лазівками віконних отворів та масивних дверей, вигнутих, наче подовжених якоюсь аеродинамічною силою, після п’яти секунд спілкування, тете-атте починає здатися досить гармонійним. Пижуся на відшліфовані сторони, я безуспішно шукаю подібності з іншими моделями компанії. Теоретично CLS повинен нагадувати E-клас на основі якого він виготовлений. Принаймні в чомусь. Але уявіть, не знаючи, ви не можете сказати.
 





Тихо! Він живе тут ... Полтергейст!
Але всередині подібності нашого гарного чоловіка з братом вже очевидно. З єдиним бронюванням, яке для порівняння ми беремо Е-клас лише у дорогих версіях. Оскільки навіть основні CLS зустрінуться з вами по-справжньому розкішшю палацу: комбінована шкіряна оббивка, закінчуючи салон природним поліруванням волоського горіха та великою кількістю сервоприводу, електро-, пневматичних, гідро-повітряних, термічних та інших чудес.
 

Я сиджу за кермом, керую його, як стілець, під гармонійним писками електричних пробок. Одразу я замінюю установки в пам'яті, тепер із трьох кнопок. До речі, перфоровані сидіння -це не примх дизайнера, а чиста функціональність, через ці маленькі отвори вбудований вентилятор приводить повітря, щоб сорочка не прилипала до спини в спеку. Той факт, що сидіння та плита також доступні, ви не можете згадати, але кермо з нагріванням атрибута автомобіля справді престижної марки, ті, що простіші, не поставлять його навіть на замовлення.

 
       
Бургундський металевий тіла та шкіра кремового коричневого кольору в салоні, як ми пропустили такі теплі тони та класичні комбінації!


Тепер на галереї. Тож я подумав, що під час відкриття задньої двері я побив низький лук, це плата за завісу, що падає на корм на даху. Тут не менше комфорту, ніж попереду, і стілець опалення, і окремий пульт дистанційного керування кліматом ... але горезвісний куточок даху закриває вид ліво Вікно, потрібно нахилитися вперед. Але з вулиці ви не бачите, хто йде.
 

Ви можете вийти звідси лише через свої двері, оскільки розділення дивана коробки блокує простір ніг. Що стосується кімнати на задніх сидіннях, то тут є один нюанс. Сидячи за собою (висота 178 см), я виявив, що з колін до задньої частини переднього стільця - це 15 см, але над головою майже немає запасів. Це навряд чи можна вважати великим недоліком автомобіля, що замінює відсік. Зрештою, хто може піти сюди? Дружина діти. Там буде комфортно. Киньте пару кумедних друзів саме так. Той факт, що сам власник буде їздити позаду, не може бути промовою в КЛС його місце лише за кермом.

 
       
Задній диван розрізаний навпіл з ящиком для дрібних речей, щоб зупинити саму думку, щоб поставити когось посередині
Є ще кілька відділів для дрібних речей у кишечнику складеного заднього підлокітника


І я знову передаю вперед. Де з великої кількості того, що можна увімкнути, активовано або налаштувати, очі піднімаються. Яка командна система - справжній персональний комп'ютер, на який дається густа книга інструкцій. Однак, не витрачаючи тиждень на вивчення цього, ви, принаймні, вирішите контроль над радіо, телевізором, DVD, навігаційною системою, чотирма зоном клімату та іншими іграшками. Дуже захоплююче програмувати все це наповнення, але чи міцний власник Mercedes-Boin-це суперечливим питанням. Однак логіка німецьких інженерів зрозуміла, чому б не забити сто тисячну машину з електронікою для очних яблук, якщо в будь -якому випадку все платить за все? Більше того, розумна техніка нагадуватиме про себе та того, хто контролює CLS старомодно, ніби це просто, як вовчий ролик.

 
   
Набір на приладовій панелі справді Mercedes Dash
   


Варто запустити двигун, і невидимі електричні гноми оживають у салоні, як я не натискаю нічого зайвого, але тут і тут, є тиха гудіння, запуск, грюкання ... і якщо ви не забираєте свій Голова з знаннями про повітряну підвіску eIrmatic, яка піднімає або знижує тіло автомобіля залежно від швидкості та положення ключа запалювання, про скоординовану роботу вікна та дверних замків, незалежних від системи двигуна та вентиляції та інші автономно від драйвера вмикання та спрацьованих пристроїв, здається, що машина видає всі ці звуки навмисно. Демонструвати. Мовляв, не забувайте, ви їдете в машину з капітальним листом, в якому живе добрий брауні, він подбає, щоб вам було комфортно і безпечно.
 



Ми не йдемо, але ми плаваємо
Intra -Sub -Sulfate Poltergeist -це лише невелика частина машини, незалежна від водія життя. У русі він також світить інтелектом, але, як правило, без зовнішніх проявів. Семиступінчаста автоматична коробка передач регулюється до стилю водіння: від сонного люблячого-економічного до нейрофаз-гор-хорну. Але спробуйте знайти це! Зрештою, щоб відчути, що двигун не перемикається і погано тягнеться, тому що ви просто задушили за кермом, він не дасть вам міцної потужності 272 літрів. з. 3,5 літра, і розуміти, що він виє зі збільшенням швидкості після обстеження газу на підлогу, не дозволить певної надприродної звукової ізоляції цього автомобіля. Що не можна сказати особливо.
 

Як тільки ви виїжджаєте, ви розумієте різницю між учнями та викладачами. Так, є автомобіль бізнес -класу, який радує мовчання в салоні. Здавалося б, все: межа досягнута, тихіше вже неможливо. Де це з двигуна внутрішнього згоряння? Але ... я різко віддаю його газу, CLS адекватно тягнеться до його технічних характеристик, але я чую лише крик шкіри сидіння, в яке вона притискає мене, коли прискорюється! Патч на асфальті, на якому автомобіль значно похитнувся, ще більше посилив невідповідність почуттів. Я побачив очі, я відчував удар, Агде - це шини для ляпасів і гул на тілі? Нічого! Майже абсолютна тиша порушується лише шелестром підошви кросівок, я сам дав Маху, не надягаючи такого випадку взуття, виготовленого з шкіри крокодила, під якою, мабуть, німці обирали педалі ...
 

Призупинення, звичайно, сувора. Е-клас, а тим більше, що S-клас на наших вибоїнах буде більш співчутливим. Але це означає лише необхідність уповільнення перед ямами, які в Москві все менше і менше. І звичайні порушення, такі як трамвайні рейки та тріщини в асфальті, автомобіль не помічає. До речі, немає особливого відчуття, що ви подорожуєте на пневматику, але можливість вручну регулювати дозвіл доріг тут дуже скромний (до 15 мм вниз від нормального і до 25 мм вгору) це не все- навколо вас.
 

Я хотів покаятися на надмірно легкому кермі, було б непогано бути метою, коли ви лежите з пристойною швидкістю. Але ще раз ти повторюєш: спокійно! Це зовсім не відсік, а стилізація рекламних шляхів до хитрості. CLS - це просто прекрасна машина, велика і важка, не їздить на ній у контрольованому ковзани. Технічно ви можете взимку, навіть цікаво долучитися, вимкнути систему ESP кнопкою, але ззовні вона завжди буде виглядати погано в тоні.
 



Чого ти будеш?
Немає сумнівів, що CLS зовсім не підходить як представник автомобіля, щоб запросити ділового партнера зануритися в низький двері псевдо -купу. Це машина на вихідних, вона уособлює свято життя саме на таке доцільне відвідування, ресторани, курорти та світські вечірки.

CLS ідеально підходить для безтурботного співавтору великої компанії, не для того, щоб заробляти наші думки, а, навпаки, витрачають її. Так, з точки зору розміру та кількості дверей він щойно виходить E-клас, на якому він до цього часу подорожував, але рішуче не відповідає образу очей очей. З цієї милі приносить повсякденні занепокоєння власника щодо інвестицій, майбутніх, робочих активів, франчайзингу та інших нудних речей. Мабуть, єдина альтернатива Mercedes-Benz-SL, який давно окупував нішу автомобіля для особливо заможних плейбоїв. Але він занадто спорт на наших дорогах з його мізерним дозволом на дорогах, і відповідна підвіска просто незручна для їзди. І загалом чистокровне відділення не надто сильно. Тому нові CLS стали справді знахідкою у цьому вузькому секторі ринку.
 

Що стосується конкурентів, то вважайте їх просто ні. Зрештою, автомобілі інших брендів (природно, про престижні та дуже престижні) своїх покупців. Чисто теоретично ви можете протиставити таку машину, скажімо, BMW 6 -ї серії. Але справжній покупець здивовано лише кине брови і запитає: що стосується BMW з цим, якщо я піду до Mercedes? Це те саме, що пропонує колекцію картини Клода Моне, полотна Едуарда Мане. Я розумію, що імена схожі, що імпресіоніст також крутий і дорогий. Але чому я повинен? ..
 

І далі. Майте на увазі, що розбіжність між появою машини та власником (і CLS виглядає навіть дорожче, ніж коштує) зменшує око. Тому так, щоб не мати ненавмисного вшанування епітету, це смішно, тверезо оцінює свої зовнішні дані, ви просто не можете бути відсіком з чотирьох дверей від Mercedes-Benz, а, скажімо, Toyota-Kamri.

 
Ззаду

Престиж бренду, вишуканий вигляд, досить висока ціна, вичерпний список атрибутів комфорту та розкоші
Проти

Незручності посадки на задні сидіння, обмежена видимість назад
 
Mercedes-Benz CLS350

Загальні дані
 
Тіло (кількість місць/дверей)
Седан (4/4)
 
Оснащена маса, кг
1660
 
Довжина х ширина х висота, мм
4913x1851x1403
 
База, мм
2854
 
Трек, мм
1593/1603
 
Швидкість, км/год
250
 
Час прискорення 0100 км/год, з
7
 
Споживання палива, шосе/100 км/місто
7.8/14.3
 

Двигун
 
Розташування
Фронт тугує
 
Дизайн
бензин, V-подібний, 6-циліндровий
 
Робочий том, SMZ
3498
 
Влада, Л.С. при RPM
272/6000
 
Крутний момент, KGSM при RPM
36/2400
 

Шасі
 
Привід
На задніх колесах
 
Коробка передач
Автоматична 7-ступінь
 
Підвіска
незалежна, весна, зі стабілізаторами
 
Рульове управління
реаленний тип з гідравлічним гідропідсилювальним керуванням
 
Гальмо
Диск провітрюється
 
Шини
245/45 R17
 
 
Антон Уткін, Фото Максима Гончарова
 
 

Джерело: Журнал купити автомобіль [08/2005]