Тест-драйв Mercedes Benz CLS-Class C218 з 2010 Sedan
Два
Є ще вічні цінності: Якут Діаманти, Юган Масло, Ріва Човни та п'ятники п'ятнадцяти сантиметрів. Між ними, спроби відтепер, щоб стиснути Mercedes-Benz CLS, успішно замінивши один великий красивий седан і один швидкий красивий купе. У зв'язку з цим має чотири двері, так що сидіння ззаду не буде відчувати себе незахищеним. Але це називається все це купе, тому що власник, який, безумовно, поїде туди. І, як справжній купе, CLS буде купувати лише два найближчі люди. До себе. 
Вона: перед тим, як сісти за цей рульовий колесо, я вирішив: я буду суворий і непідкупний. Кожен дурень може похвалити таку машину, тут, щоб знайти в ньому якнайбільше прихованих недоліків, наскільки це є справжнім видом спорту. Правда, у цьому конкурсі за фініш, я прийшов останній. Рекламні зомбі: вони сказали в прес-релізі, що це купе, і тут вже починає бачити мене, що це купе з характерними загальними знаками: двері, висячі даху та майже непомітний стовбур (який виявився досить просторий). Насправді, CLS - це класичний чотиридверний седан. Яке все своє життя мріяв бути спортивним автомобілем. Його здібності (потужність - 270 кінських сил та обсяг двигуна - 3,5 літра) справедливо поводяться в ряді майже спортивних автомобілів.
Він: Все дуже великі пальці поза межами. Хоча деякі деталі можуть бути заморожені. Якось, дуже багато фари нагадують мені про нові моделі Citroen ... Правда, навіть відносно нещодавно фари всіх автомобілів були однаково круглими або прямокутними. Ви не можете сперечатися з модою: Як плечі почнуть переоцінювати і нарізати, тому все негайно - від H & M до Yamamoto. Вона: Я не знаю, що ви думаєте, є про стібки від Gucci, - особисто нагадую лише Mercedes. З фірмовим стилем, машина все гаразд. Його в моїх очах розірвалася лише один момент. Вийшовши автомобіль з пульта дистанційного керування, потягнувши ручку дверей водія. У той же другий, скло знижується на кілька міліметрів, а дзеркала автоматично виявляються. Точніше, вони повинні були виявити - я їхав лише одне дзеркало, залишилося. Ось він перший недолік! На вулиці, лише за мінус шість Цельсія, але виявляється, що це достатньо, щоб дзеркало застигнеться і виливали у складену позицію. Загалом, лише після четвертої спроби впасти правильне дзеркало. І я був настільки впевнений, що Mercedes - це коли все працює і завжди ... Але я не маю це точно.
Він: На \u200b\u200bнаступний день, у компетентних чоловічих руках, все працювало вперше, хоча цього дня не було того дня. Дякуємо за навчання приводу дзеркала! Я завжди любив цю автоматизацію. На додаток до тих моментів, коли я нагадав, що найбільш надійним механізмом є найпростіше. Як Калашніков або Apple Macintosh. Але якщо можна вирішити, що поверніться до паличок та каменів - вони більш надійні. Вона: легкий шкіряний інтер'єр більш точно урачем. На вулиці - мороз і депресія сірої московської зими, а всередині машини - вічне свято. Я включаю максимальні сидіння з підігрівом, вставте диск електронною музикою атомізатором і повністю забути про зиму: теплий і затишний він стає більше 3-5 хвилин. Як би переїхав до іншої півкулі - в Дурбані, лише початок літа. Тепер, якщо ще є сонце, через скляний люк ...
Друге очевидна перевага CLS низька і зручна посадка. Власне, це класика всіх дорогих автомобілів: положення сидіння та спини можна регулювати вручну або за допомогою спеціального пристрою, що дозволяє програмувати позицію крісла під одним або декількома драйверами. Ця модель забезпечує чотири запрограмовані варіанти посадки. У той час як стілець або його спина буде рухатися, Фордуна або виконує інші руху, кермо не варто на місці на місці: він лежить на колінах, падає нижче або, навпаки, вона піднімається, тим самим забезпечуючи найбільш зручну посадку для довгоногих дівчат. Навіть якщо вони люблять пудинг чоботи. Про незручність шпильок допомагає забути автоматичну коробку передач (не на всі, що страждати в нескінченних пробках, стискаючи рукоятку!). 
Він: Посадка Низька не здається взагалі. Зрештою, машина насправді трохи трохи е-клас - всього п'ять сантиметрів. Тобто, майже дорівнює деякому седану більше грам. Тут, як з появою, психологічний ефект працює, а сильний схил лобового скла. На додаток до приємних асоціацій, це дає поганий ефект - через потужні стійки, огляд здається недостатнім. Парктронік є абсолютно необхідна річ. Вона: Ну, він тут, чи не так? І досить візуальні: передні проблеми спереду, ззаду - у дзеркалі заднього виду. І взагалі, я, наприклад, огляд відчував себе досить. Так, і всередині є щось, щоб побачити. Панель закінчується темним кольором - комбінацією з кольором кабіни дає інтер'єр CLS додаткового дворянства. У центрі передньої консолі - величезний монітор: це телевізор, а навігаційна система заборонена в Росії, і, мабуть, набагато більше. Якщо монітор використовується як телевізор, під час переміщення зображення, звичайно, він буде зникнути - тільки звук залишиться. Тільки тоді, коли машина завершена, зображення з'явиться знову. Праворуч і ліворуч від монітора - різні кнопки: вони несуть відповідальність за налагодження всіх. Я, мабуть, знадобиться принаймні годину, щоб мати справу з місцем призначення. Нічого складно - просто їх занадто багато.
Здається, що я знайшов другий недолік - ніде не бачить шафа! Теоретично, тому що це має бути правом водія. Але ось лише два ящики з висувними кришками: вони також благородні у деревині і покласти в них окуляри, будуть блузбними. Перша, більше, мабуть, для документів або телефону. А другий? Я переміщую кришку, натисніть кнопку, і бажаний бетлер чітко виявляється перед мною. Але коробка рукавичка в CLS дуже мала: максимум там буде пара десятків музичних дисків або DVD, пляшка мінеральної води та водійського атласу. Однак це щось інше?
Він: Пробуйте більше документів, щоб поставити як страховий поліс. Основною перевагою командної системи з цим великим показом полягає в тому, що не потрібно рубати в багаторівневих меню, використовуючи ручку, як і основні конкуренти. Але якщо я купив цей автомобіль, я б пам'ятаю, що ручки та MMI, а ідріб може бути використана, щоб звикнути через кілька днів, а потім спокійно використовувати їх навіть на ходу. І ці кнопки, навіть пам'ятаючи, де це, при русі, це не дуже глибоко заселені: це необхідно, принаймні, трохи, але подивіться на них. Однак це незручності компенсує різні кнопки на рульовому колесі. Тепер, якщо на Mercedes-Benz, він також був логічним для цього важіль і відкрив функції світла та склоочисника на два, як і всі інші ..., а потім я витрачаю між тестами, щоб садити з цієї зірки, а також на CLS кілька разів шайби, що входили далеко. І тоді я був здивований тим, що це люди так активно звалищаються з моєї смуги? Мені подобається і загнав недоречний ... 
Вона: Так, і на старих людей є drup, а не тільки на старій жінці. Я нікого не сліпив, тому що я спробував важіль перед від'їздом. Чи знаєте ви номер дошки, один з служби підтримки по телефону? Прочитайте інструкції. Дівчата, крім іншого, є більш уважні інструкції з читання, це вже було доведено. Тільки чоловіки пишуть їх. Я подивився на машину не тільки з водія, але і ззаду. Є два окремих стільців та те ж саме, що вирушають, витягнуті ящики: більше і менше. Не як приклад звичайний простір багато місць. Майже як у виконавчому седані. Для повного схожіння, телебачення не вистачає. Що, однак, якщо бажано, цілком виправлено.
Я включаю фари, натисніть на газ, плавно йдіть з місця - ми поїхали! Під колесами бруд і сніг. Коли прискорення світиться і більше не припиняє блимати жовту лампочку з знаком оклику - система протизапальної системи майстерно справляється з його функціями: автомобіль не веде і не входить. На спідометрі - 60 км / год, допускається в центрі московської швидкості. Але я тестую автомобіль - і що! Немає ніяких пробок, ніхто не турбує ... Я натискаю педаль до підлоги - CLS думає протягом декількох секунд (це головний недолік, що я міг би знайти в ньому), а потім різко отримую швидкість. Він: Напевно! Я був здивований повним натисканням педалі з дурною реакцією коробки. Якось дивно виглядає як автомобіль з спортивним зображенням. Ви намагалися включити спортивний режим? У ньому картина цілком прийнятна.
Вона: Так, і без спортивних швидкостей досить ... і навіть з маржею. Я не мав часу прийти до своїх почуттів, оскільки ранній офіцер ДПС був виданий палицею в одній руці та радарі - до іншого. Залишайтеся, я опускаю скло, чекаючи. Класична сцена! - Ну, що ви носите у місті?
Я дивлюся на радарі, і я не вірю в мої очі - на дисплеї 140 км / год. Здається, що я просто встановив свій власний рекорд - переміщення навколо центру міста швидше я ще не був принесений. Навіть у дев'ять ранку в неділю. Але вітає мене з рекордним поліцейським явно не збирається:
"Для такого порушення права забрати" він злитий.
Я пояснюю, що я журналіст, пишу про автомобілі, а Mercedes-Benz CLS у мене є лише пару годин. За цей час я повинен мати час, щоб оцінити, як він може прискорити, як уповільнити, добре, і все інше. Монолог був недовговічним, але яскравим. Або це плаття полегшило форму. Але результат перевищив очікування: я знову знайшов право і навіть не пройшов штрафу.
Я більше не став новими записами. Поклавши місто, на зворотному шляху, я вирішив перевірити, як автомобіль тримає дорогу. Вона влаштувалася в пристойній швидкості слалом і переконалася: Дорога CLS добре тримається. Він: машини, які сильно тримаються дорогою - вони довго не живуть. І це, врешті-решт, Mercedes: треба було спробувати різні режими. На нашому автомобілі є пневматична активна суспензія, яка може вибрати один з трьох режимів - від самого м'якого до надзвичайно жорсткого. У Москві найбільш важкі не підходить для всіх доріг. Це, звичайно, не лотос, але виявляється якийсь Mercedes-Benz. Мені здавалося, оптимальним середнім - порушення практично непомітними і з звичайним рухом жорсткість не відчувається.
Вона: і я був повністю комфортно: машина і так поводиться дуже акуратно. І коли я повернув CLS, я не хотів вийти з автомобіля - мені це сподобалося. Але я постараюся бути прискіпним до кінця: було б зручніше подорожувати до гаража, якщо трипіна зірка не була на передній решітці, але на капоті - було б легше зберегти середину.
Він: Тут я знову пам'ятаю про Парктронік. На мій погляд, Mercedes-Benz зручніше для всіх інших - показники на панелі і над заднім склом чітко показуємо те, що у нас є резерв відстані до перешкоди та до якої сторони. І той факт, що він автоматично включається на низьких швидкостях, дуже зручно в пробках. Мені дуже сподобалося CLS - цей автомобіль тільки для мене. Коли силует є спортом, але також багато можливостей: цілком можливо дозволити собі бути в змозі вилікувати і без великого дискомфорту, щоб пройти кілька людей. Але якщо ви думаєте про це - він створюється лише для двох.
Текст Ірина Рибалкиченко, Валерій Чусов Фото Костянтин Кокошкін
Mercedes-benz CLS 350
Двигун бензин V6.
Обсяг робочого (кубик см) 3498
Потужність (HP на RPM) 272 при 6000
Момент (нм на rpm) 350 при 2400-5000
Задній привід
Коробка передач 7-SpeedAutomatic
Довжина / ширина / висота (мм) 4913/1873/1703
Колісна база (мм) 2854
Масовий бордюр (кг) 1730
Максимальна швидкість 250.
(км / год)
Прискорення до 100 км / год (с) 7,0
Витрата палива (середня, 10.1
l / 100 км)
Ціна в Москві від 72 000 (94 500 доларів)
Ціна перевірено 98 400 ($ 129 500)
Ірина Рибальченко кореспондент EID Kommersant
вік W.Photo
остання аварія потрапляє на його Peugeot 307 у BMW 745L, що належить до фінансового холдингу.
Валерій Чусов Аутопілот спостерігач, інженер з дизайну автомобілів та тракторів
вік 38 років
перша аварія поклала на дах Mitsubishi Carisma в день його презентації на російському ринку.
Джерело: "Автопілот"