Тестовий драйв Mercedes Benz CL C216 з 2006 року купе

Розкіш руху

Судячи з уваги нового покоління CL на вулицях, столиця пропустила свіжий дорогий автомобіль. Шість BMW вирушили на шум, новий S-клас вже став знайомим, Porsche Cayenne та Bentley Continental GT вже давно перебувають у обігу. Потрібен новий герой.

 

Третє покоління CL може легко стати ними. Поява купе всіма можливими способами підкреслює його величезний розмір. Довжина - більше п'яти метрів. Це більше, ніж, наприклад, Maserati Quattroporte.

 

Попередній CL був хорошим, новий S-клас був дуже хорошим, але вони обидва згасають поруч із новим відділенням Mercedes-Benz. У сучасному діапазоні CL є одна з найяскравіших моделей. Особливо з пакетом зовнішньої прикраси від AMG. Було б цікаво подивитися на це тіло червоним кольором.

 

Наша стрілка, як і очікувалося, срібна. Передня частина, а не приклад тупого окуляра попередника, дуже ловлять. Динамічний малюнок невеликих розтягнутих фар, широка решітка радіатора, вирізаного горизонтальними лініями, туманні фари, обрамлені довгим нижнім повітрям автомобіля з клиновим передньою - легкою та швидкою. У сріблі корм здається сільським, але цей ефект зникає, коли освітлення змінюється. Хромована смуга в нижній частині заднього бампера виглядає незвично, яка візуально з'єднує овальні вихлопні форсунки. Відсік, на відміну від бази S-класу, яка служила як вона, не так сильно виражається, а лінії тіла плавніші та м'які. Падіння стовбура та спокійні задні вогні, захоплюючі крила, дивляться в деякі кути англійською мовою. Потрібно сказати, що вийшла вражаюча машина.

 

Всередині CL майже копіює S-клас, тому майбутній власник седана, який вирішить придбати відсік, повинен замовити радикальні кольори інтер'єру, докорінно відрізнятися один від одного, інакше це буде нудно. Однак є функції. Наприклад, двері CL без рамки - це особливий шик. Крім того, ремені безпеки на задній частині сидінь мають відродження інтер'єру металевої окантовки, а в унісон їх грають металевими накладками в кутах дверей і тіла.

 

Як і S-клас, суперечливі почуття пробудили кермо, щедро оброблене не менш щедро лакованим деревом. Його діаметр не є спортом, великим. Правильно, суцільний автомобіль - це суцільне кермо. Однак, якщо моя воля спалить дерево в печі, зменшить розмір і обшивку всю перфоровану шкіру. Однак це особисте, і об'єктивно салон є бездоганним, хоча і не оригінальним.

 

Коли двері прикріплені до відкривача замку, створюється повна ілюзія, яку ви сидите в S-класі. Однак статус купе зобов'язує автомобіль бути більш спортом в управлінні. Хоча те, що там, мода сьогодні замовляє будь -який автомобіль займатися спортом

 

Техніка CL відноситься до всієї лінії сучасного Mercedes-Benz, однак точне налаштування великого механізму дозволило йому отримати особистість у керованності. Підвіска тут точно така ж, як і в останньому випуску SL - активного контролю тіла останнього покоління в останньому випуску журналу. Однак для CL, здавалося, вона була трохи звільнена. Автомобіль обережно, при інтенсивності енергії висоти - навіть на великих вибоїнах удари з тьмяним звуком погашаються в кишечнику шасі. У спортивному режимі підвіска стає майже жорсткішою, але реакції машини зроблені помітно більш зібраними. У той же час великий автомобіль взагалі не котиться по черзі! Поведінка, близька до орієнтира, але спостерігається невелика махання задньої вісь при рухах.

 

Очікувана недостатня обертання проявляється в поворотах. Однак, щоб досягти його за звичайних умов - це потрібно спробувати. Шасі ідеально справляються зі своїми обов'язками, а межа клейових властивостей шин досягається якнайшвидше. Відсутність рулонів також може обдурити - як легко все робить машину! Я піду ще швидше

 

У будь -якому випадку, якщо система стабілізації включена, не потрібно думати про згадані тонкощі водіння - ESP врятують від знесення переднього та інших непотрібних наслідків. Повністю відключіть ESP і спробуйте усвідомити весь потенціал автомобіля, краще від щільного дорожнього руху. Для того, щоб дозволити п’ятиметр -задній автомобіль накопичувача в ковзанці -це партія деяких навчених драйверів. Крім того, я сумніваюся, що CL був створений з приводу такого водіння. Хоча престижне купе класу Великого Туризму - це їздити на шанувальника, звичайно, знає, як сумніватися в цьому дурному.

 

Двигун (5,5 л) разом із семи -швидкісною автоматикою робить CL 500 чудовим інструментом Autobas -gun. По тапочки на підлозі, і машина швидко набирає рух. Перемикання майже невидиме -прискорення не є стоп, лавинним. Паспорт 250 км/год може бути набором, і без моргання оком. У той же час ви можете керувати автомобілем зі швидкістю 200 км/год по прямих лініях буквально однією рукою. Вона взагалі не усиновлює водія! Перестройка також легко. Перевірений рух важким кермом, а гігантський відсік з точністю ювелірних виробів змінює смугу. Головне - не забути дивитися на спідометр, оскільки відчуття водія щодо справжньої швидкості говорять погано, сильно недооцінюючи його.

 

Немає проблем з ефективністю уповільнення. Одно-два-три, і 250 перетворилися на цивільне 120, але права нога отримує занадто мало інформації від педалі гальма. З інтенсивним гальмуванням воно залишає занадто глибоке, і відгук повинен бути намачений. CL настільки сильно ізолює драйвер із зовнішніх джерел інформації, що важко визначити момент, коли колеса починають блокувати. Однак навіщо набирати голову такими дрібницями, якщо система допомоги гальма завжди готова допомогти? Це необхідно (на думку виробника), який водій не міг або не хотів робити в дорозі, CL легко виконає для нього. Більше того, у переважній більшості випадків краще, ніж це.

 

Шкода, що версії з активним круїзним контролем дистронічного плюс не доставляються в нашу країну (радари, оснащені системою, заборонені для використання в Росії). Тоді можна майже повністю покластися на електронний розум. Зрештою, машина здатна розійтись самостійно і сповільнити у високошвидкісному діапазоні до 200 км/год, а попередньо безпечна гальмівна система, що працює з активним круїз-контролем, може зупинити автомобіль, якщо перешкода буде раптовою. Цікаво, чи генії автоіндустрії навчать автомобілів переробляти?

 

Мені знову сподобалася система нічного перегляду нічного бачення. Спідометр, намальований на приладовій панелі після натискання клавіші, зникає, і його місце займає екран із зображенням, дуже схожим на комп'ютерну гру. Видимість об'єктів на 50 м далі, ніж із звичайними фарами. До речі, фари CL також є інтелектуальними - мають чотири режими роботи та повороти після руху керма. Вищий клас!

 

Будучи одним із найдовших у світі купе, CL пропонує відносно міцний простір для задніх пасажирів. Ключове слово тут відносно. Встановивши переднє крісло, я сів на себе. Наприклад, місця, ніж, наприклад, у BMW 6 -ї серії, але автомобіль не витримує порівняння навіть із седанами бізнес -класу. Чоловік середньої висоти відчуває себе комфортно, але все ще сором'язливо. Можливо, ви можете їздити на двох дівчатах, але краще не йти затяжним маршрутом. Відсік, навіть такі розміри, все ще є автомобілем для двох. Що, звичайно, не заважає CL успішно відігравати роль фактичного престижного автомобіля в столиці. Якийсь час

 

Ціни та конфігурації Mercedes-Benz CL 500
 

Відсік продається як з 5 літрів (388 к.с.), так і з 6 л двигуна (517 к.с.). Стандартний CL500 (від 131000) включає передні, бокові та віконні подушки водія та переднього пасажира; Система стабілізації електронної трафіку (ESP), включаючи системи ABS та ASR; ABC; передні сидіння з поперековою опорою та електричним регулюванням; багатофункціональне кермо; клімат контроль; круїз контроль; бортовий комп'ютер; Система управління та індикації COMAND (8-дюймовий кольоровий дисплей) з DVD-програвачем та слотом PCMCIA; прикраса салону зі шкірою та деревом; Датчик втрати тиску в шинах; датчик дощу; Фари Bi-Kkenon, датчики паркування, ковзання/підйомний скляний люк з електричним приводом; Сплави колеса R17; Забарвлення металевого.
 

Шестилітрова версія (від 185 000) характеризується акустичною системою динаміків Гарман/Кардон, 6 дисками, передніми сидіннями з багатоколами з масажною функцією, п'ятиступінчастою автоматичною коробкою передач, системою без ключа, рульовим колесом та деревом, підготовкою Для встановлення мобільного телефону 18-дюймові колесні диски. Стандартний пакет може бути обладнаний камерою заднього виду, системою обслуговування дистромності, системою нічного виду, системою нічного зору, системою опалення паркування з заднім сидінням, віддаленим отвором воріт, обігріваючим кадром, телевізійним тюнером. Ви також можете замовити стиль від AMG.
 
 

 

Джерело: Журнал Motor [листопад 2006]