Тест-драйв Mercedes Benz A-Class W176 з 2012 року хетчбек

Мерседес сказав: "А"

Маленькі та Мерседес несумісні концепції. Коли згадує слово Mercedes, мозок будь-якої мислячої істоти дає лише дві асоціації: три-пучка зірка і великий сильний чоловічий чоловіка. Але, здається, часи безнадійно змінюються. Оскільки автопілот вже писав, цього року історична подія відбулася на батьківщині: перший Mercedes A-клас виявлено з трубопроводів автомобільної промисловості. І дебютував у салоні в Женеві. Це було приблизно таке ж враження на суспільстві, як ніби BMW раптом почав виробництво інвалідних колясок.
Вентилятори та шанувальники зірок були дуже загадкові. У бік у напрямку пива і порушення в головах, вони запитали: що сталося з Mercedes? ... І дійсно, це було з того, що вони дивуються: новий Mercedes був не тільки невеликим, але і передним приводом.
Поїхавши по дорогах Бельгії до Mercedes-A, кореспондент автопілоту намагався зрозуміти, що все ще сталося.
Перше і найсильніше враження - це дуже гарна, навіть стильний автомобіль. Зовні він нагадує маленький досить pubcacker, абсолютно не схожий на своїх серйозних старших братів жуків. Порода трохи вгадується лише у вигляді капота та сітки радіатора. І тоді натяк, не так зарозуміло і демонстративно (див, я Мерседес!), Як і на попередніх моделях.
Створення свого мозку, дизайнерів Mercedes особливо не думали про стереотипи автомобільної промисловості. Більш важливо було іншим. Стратегічне занепокоєння було навіть на початку 90-х років: час продажу дорогих великих автомобілів буде наближається до кінця, в черзі - середній клас автомобілів за розумною ціною.
Саме він за рахунок своєї маси та доступності, а не єдиний продаж авто виключного виконання, принесе доходів виробникам. Певний портрет такого автомобіля був навіть складений: довжиною від 3,5 до 4,2 метра та вартість від DM25000 до DM45000. І в середині 90-х років, заклопотаність Мерседес пішов до людей, зачаття її класу А.
Природно, що ретельні німці, перш ніж знизити торговельну марку до випуску продуктів, які називалися азіатськими першими з собором, ретельно розраховували потенціал ринку. Виявилося, що принаймні 350 тисяч (!) Потенційних покупців нової машини будуть перевірені лише поодинці. І аргумент тут простий: нехай буде маленьким, але все-таки Mercedes! Не було ніяких сумнівів: спуститися.
За межами A-Class - хетчбек. Блок живлення розташований частково під рівнем підлоги, тому ви сидите в ньому досить високим, як у міноводі. Салон на помилках не менше, ніж у Mercedes C-Class. Якщо ви хочете, ви можете легко видалити задні сидіння: у цьому випадку обсяг стовбура збільшується до 1800 літрів. І тоді в дитині ви можете носити, наприклад, холодильник. Люк у машині просто величезний - легко потрапити в повному обсязі, навіть перебуваючи в задній частині кабіни.
Перелічіть всі варіанти, які поставлений клас, можливо, не має сенсу: тут ви можете знайти все, що повинно бути сучасним автомобілем, а Mercedes - особливо. Зауважте, що сторонні подушки безпеки тут надаються як стандарт. Про безпеку пасажирів, розробники Букашки Мерседес підійшли з обережності, властивою компанії. Наприклад, з лобовим зіткненням, двигун залишає ноги пасажирів, а салон залишається нещасним.
Клас оснащений 1,4 та 1,6-літровими бензиновими двигунами та 1,6-літровими турбодизельними двигунами. Передача - механічна та автоматична. Для дорожніх тестів ми вибрали машину A-160 з бензиновим двигуном 1.6 та ручним коробкою.
На місто на класі рухаються чудово: чудовий огляд, високі посадки та невеликі розміри полегшують маневрувати в потоці автомобілів. Іноді, однак, неможливо зробити всіх від світлофора - все-таки 1.6, це 1.6. Але з паркуванням немає проблем: без головного болю ви пишаєте навіть у невеликих отворах. Підвіска виявилася достатньо м'якою: можна негувати без будь-якого дискомфорту на блокування. Їзда в Брюсселі, ми прийшли до висновку, що для міста A-Class цілком підходить. Виняткові гальма були відзначені: при швидкості до 40 кілометрів на годину, навіть з відносно малим зусиллям на педалі, машина зупиняється майже миттєво.
Водіння на яскраво-червоній помилці, ми стали об'єктом здорової цікавості місцевого населення. Бельгійці ще не вдалося звикнути до незвичайної форми нової Mercedes і, заздрості нашого автомобіля, радіти, як діти. Водії проходять автомобілі буквально склалися голови і кричали свої голови схвально. Варто залишитися, як наші Мерседес зібрав кілька зацікавлених у перехожих. Ми пояснили знання про неінтензовані Феміс, що росіяни тестуються тут за допомогою продуктів Mercedes. Бельгійці здобув по-повазі.
Після розмови з корінним населенням ми вирішили залишити майже 100-кілометровий автобанк Брюссель-Намюр. До речі, у Бельгії заборонено їздити швидше, ніж 120 кілометрів на годину. Так, Бельгійці будуть йти нас, але ми не могли протистояти і негайно потонув газ на підлогу, вздовж російської звички до Порожого порожньої дороги з далекими легкими фарами (так, якбись у випадку). Прискорення здавалося трохи млявим. Однак деяка шаноблива європейська господиня, яка розраховується за допомогою A-Class, взагалі не потрібно починати так, щоб тіло відчув жорсткість спини.
Двигун сказав про себе, що він на місці, десь на позначці 4 тисяч революцій. Він мав до 165 кілометрів на годину, а продовжуючи тиск на педаль газу, ми здивовано виявили, що автомобіль не хоче швидко їздити. І 175 - останній запис - ми встановили, катаючись на плавному спуску. Напевно, ми не дійшли до паспорта 182 км / год через переговори двигуна. Але задовольнив, що навіть на максимальній швидкості, і вона тримає на дорозі досить впевнено. В принципі, немає ніякої різниці - це 60, що 160. Тільки ландшафт за вікном замінюється трохи швидшим.
Змінюючи машину на A-140, ми вирішили їздити на гірській обмотній дорозі. В повороты новый Мерседес входит неплохо - все-таки переднеприводная модель. Одного разу, однак, ледве підходить: швидкість була кілометрів 80. Автомобіль мав неприємний рулон, і ми вирішили не спокусити долю більше. Загалом, двигун 1.4 не дозволяє машину дуже агресивним: іноді ви думаєте про те, чи варто буде обігнати, якщо поворот з'явився вперед.
Представники фірми Daimler-Benz, Mercedes A-Class повідомили російським дилерам у жовтні цього року. У Європі автомобіль буде коштувати про DM30000. Оцінка переваг нової моделі на особистому досвіді, можна припустити, що на російському ринку Mercedes-a буде використовуватися певним попитом. Цей ідеальний міський автомобіль найкраще підходить як другий сімейний автомобіль, і, як нам здається,, особливо представниками слабкої статі. І, нарешті, багато багатих росіян віддадуть перевагу йому лише з іншими маленькими барами лише тому, що звичайна три-пучка зірка стукає на його капот.
Модель / модифікація Mercedes-Benz A-160
Виробник Daimler-Benz AG, Німеччина
Тіло
Тип хетчбек
Кількість дверей / сидінь 5/5
Двигун
Тип бензину, з багатопозиційним ін'єкцією
Переднє розташування поперечно
Обсяг робочого (кубик см) 1598
Номер / циліндр розташування 4 / ряд
Діаметр циліндра / поршневий інсульт (мм) 80 / 79,5
Коефіцієнт стиснення 11,0.
Потужність (кВт / л. П.) 75/102
Момент (нм на rpm) 150/4000
Кількість клапанів / циліндра 2
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Передній привід
5-ступінчаста коробка передач механічна
Підвіска
Незалежний, тип Макферсон
Задній незалежний багатовимірний
РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ
Тип граблі Gear, з гідравліком
Трємос
Передній диск вентильований
Задні барабани
Стандартне обладнання ABS
Колеса
Розмір диска 5.5J / 15
Розмір шини 175/65 R15
Розміри / Про EMA / Вага
Довжина / ширина / висота (мм) 3575/1719/1598
Колісна база (мм) 2423
Фронтальний / палетний упакований задній (мм) 1502/1440
Радіус скасування (м) 10.30
Суха маса (кг) 1020
Обсяг паливного бака (L) 50
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість (км / год) 182
Прискорення до 100 км / год (сек) 9,6
А що ще
Мерседес зі своїм власним класом вторгся в ринковий сектор, де правління масових виробників. Такі, як Volkswagen, Opel, Renault, Citroen. Ще рано говорити, скільки велика частина пирога зможуть розірвати Mercedes, оскільки вартість нової моделі значно перевищує рівень цін у Європі. З іншого боку, технічний рівень класу на голову вище, ніж у конкурентів.
Однак останнім часом спостерігається тенденція до її збільшення. Отже, Audi A 3 став одним з перших маленьких автомобілів, що пропонуються власникам досить високий рівень комфорту. Примітно, що ці діти створюють дуже потужні двигуни - у нашому випадку кожен має владу на 100 кінських сил.
Протилежним прикладом стосовно Mercedes та Audi є Citroen Saxo та Volkswagen Polo. Вони залучають масивний покупець, перш за все, за своєю ціною.
До цих пір автомобілі цього класу, як правило, другий або третій у сім'ї. Сьогодні в Європі тенденція до того, що такі автомобілі будуть першими, і тільки більш чітко проявляються. Це визначається в першу чергу найближчими європейськими містами. Звернувшись до невеликого автомобіля, зіпсовані покупці хочуть бачити в неї знайомий рівень комфорту. Це як такі запити, щоб відповісти на класу Mercedes.
 
Степан Рибалок (фото з)

 

Джерело: "Автопілот"