Тест-драйв Mercedes Benz A-Class W176 з 2012 року хетчбек
Тест-драйв Mercedes-Benz A-Class: Спорт у стилі
Новий A-Class новий Mercedes-Benz став однією з найбільш очікуваних концернів нещодавно. Зрештою, в Штутгарт, вони не просто мали нову модель, клас повністю змінився, включаючи позиціонування та філософію молодшого, ніж сім'я Mercedes.
Для зустрічі з новизною ми поїхали до європейської презентації в Словаччині. Mercedes-Benz A-Class побудований на тій же модульній платформі архітектури Mercedes, що останній B-клас. І якщо попередні покоління цих моделей відігравали поле малих сімейних ущільнень, розділяючи між собою ті самі клієнти, тепер Ашка пішла в повноцінних хетчбек, щоб конкурувати з твердо обґрунтованим у цьому сегменті Audi A3 та BMW 1-серії.
Поява нового класу вийшов до п'яти пунктів. Це лише випадок, коли автомобіль любить майже всіх.
Як завжди, почав з дизайну, який, я повинен сказати, він виявився напрочуд гармонійним! Помірно агресивний, швидкий силует виглядає сучасними та красивими стрижнями з боків, грізну передню оптику та стильні світлодіодні ліхтарі дають зображення повноти повноти. Але тут недостатньо, лише велика три-пучка зірка на радіаторній решітці говорить про приналежність до Касто Мерседес. Або Mercedes змінив політику та принесла пожертвувану схильність на користь завоювання молодих європейських сердець з новим дизайном?
Незважаючи на те, що стиль виявився, щоб подивитися на вигляд, можна з'ясувати, що Mercedes, перш ніж ви зможете лише на три-променевій зірці. Тут немає безперервності. Напевно, Mercedes намагається виграти нову аудиторію.
У салоні видно Mercedesian особливості. Оздоблювальні матеріали, які дихають якість, це відразу відчуває, що навіть у молодшій моделі, вони вирішили не заощадити: всі псевдо-алюмінієві підкладки, це не просто пластик, а нинішній гальванічний. У базі даних передньої панелі він виготовлений з звичайного текстурного пластику, є варіант для обрізання під шкірою, а в машинах з пакетом AMG під вуглецем.
Якість інтер'єру питань не викликає. У версії фотографій з пакетом AMG, який є закріпленим рульовим колесом, червоний стібок та передня панель закінчити під вуглецем.
Аудіосистема є типовою Mercedes. У початковому виконанні місце центрального монітора приймає стійку для підключення iPhone, а версії коштують дорожче, оснащені 7-дюймовим дисплеєм. Підключення смартфона, онлайн-система команди дозволяє опублікувати Інтернет, а також насолоджуватися популярними послугами Facebook та Twitter.
У базовій конфігурації замість повноцінного екрана A-Class оснащений стійкою для iPhone, а на передній панелі встановлено повноцінний 7-дюймовий дисплей. Підключення вашого смартфона, використовуючи систему джойстика команди, ви можете отримати доступ до Інтернету, а також використовувати Twitter, Facebook та Карти Google.
Нескромне натяк на модель спортивної орієнтації передніх крісел, компонентів єдиного цілого з головними обмеженнями. І в ньому є одна істина: сидіння дійсно хороші та профільними та сторонами, і діапазони коригування настільки великі, що якщо ви перемістите переднє крісло, доки він не зупиниться, то він практично лежить на задньому дивані. До речі, головні обмеження дивана виготовляються в тому ж спортивному ключі. Стильний! Але практичність тут недостатньо: коліна майже потрапляють до обкладинки передніх крісел, між головою та стелею залишається лише пару сантиметрів вільного простору, і у межах готелю є навіть підлокітник.
З багажником також не так здорово. Існує лише 341-літровий корисний об'єм і вузький отвір, а під підлогою немає ні октарово, ні док, нагріває душу, у разі проколу, лише акуратно закладено Remkomplekt. Добре, що задній диван складається у пропорції 40:60, збільшуючи вантажний відсік до 1157 літрів.
Фронтальні крісла у вигляді спортивних відра, відмінно фіксують битви пасажирів. У верхній версії вони оснащені електричною пам'яттю.
Постачання дизеля Mercedes A-Class до Росії не планується заплановано, тому, коли ми дізналися з колеги, що ми були записані на версію Mercedes-Benz A200 CDI, мені довелося запитати організаторів про заміну автомобіля, що вони люб'язно. Отже, моє перше знайомство з Ашкою розпочалася з хетчбеком Mercedes-Benz A200 з пакетом AMG, який включає не тільки зовнішній та внутрішній стиль, але також при 15 мм низьколеваної суспензії, а також 18-дюймових легкосплавних коліс.
Версія пакету AMG (на фото справа) відрізняється іншою решіткою радіатора, більш агресивні бампери, порогові накладки та 18-дюймові колеса.
Вже після перших кілометрів стало зрозуміло, що левова частка спортивних, яка була настільки сказана на презентації, пішла на дизайн. Незважаючи на низькі профільні колеса, і переслідувані шасі A-Class добре згладжує порушення і кип'ятять по асфальту на Mercedes. І навіть на грунті, де ми переїхали, щоб зробити пару фотографій, Хахтбек не здавався непотрібно трястися.
Підвіска, а також у нотлатформу Mercedes-Benz B-Class: фронт Макферсон, за чотиристою. Рульове керування потужністю є електромеханічним, він може бути обладнаний прямим функцією керування з змінним ставленням.
156-сильний 1,6-літровий турбо-двигун на дизелі досить добре тягне з 1250 об / хв, але це не відбувається далі, ніж очікуване турборіз. Повністю, надійний, але емоційний. Топ 2.0-літровий A250 потужністю 211 к.с. За характером брата-близнюків, але через 55-сильну перевагу, як ніби він грає в іншій категорії ваги. Динаміка прискорення, якщо не ураган, принаймні 6,6 секунд, заявлена \u200b\u200bвиробником 6,6 секунди до сотень подальшого підтвердження. І який звук тут. Обидва чотири співають не гірші, ніж шість циліндрових двигунів. Так, і з Wiggled дерева тут чітко працювали окремо. Це лише педаль газу у всіх класах не є німецьким млявим, без наміру зворотного зусилля.
У Росії новий дебютує лише класу Mercedes тільки навесні. Поки що лише дві бензинові версії A200 (1,6 літра, 156 к.с.) та A250 (2,0 л, 211 к.с.) підтверджено. Обидва двигуна турбонаддувальні, і мають досить гладку характеристику у всьому діапазоні повороту. Передача пропонуються два: шестиступінчасті механічні та семиступінчасті 7G-DCT робот з двома муфтами.
Толі бізнес-гальма. Уповільнення є потужним та ефективним, щоб дозувати зусилля простіше, і ефективність не втрачається навіть після бойових перегонів на полігоні, які Мерседезов організував на одному з аеродромів під люб'язним.
Роботична семиступенева передача з двома муфтами 7G-DCT працює розумно, не відкидає на початок і швидко розбивається. Існує лише невелика затримка, коли робот потрібно одночасно скинути кілька кроків. Якщо ви хочете реагувати, що трансманія краще перекласти в спорт. Електроніка відразу піднімає оборот, тримає передачу майже відключеного і більш ефективно інгібується двигуном. Ну, для тих, хто звик до незалежності, але не любить механіку, 7G-DCT має ручний режим, який можна контролювати за допомогою пелюсток. Правда, неможливо називати це чесним, щоб досягти максимальних або мінімальних передач обертів, не чекаючи команди водія.
Верхня версія Sport Mercedes A250 можна знайти в червоних смужках на бампері та решітці з блискітками. Інженери інженерів підрозділів AMG займалися напрямком шасі спортивного модифікації. Це, безсумнівно, є найбільш євангельською версією, але навіть вона відрізняється належним рівнем комфорту.
У поворотах, Mercedes A-Class впав з Lenza, правда на дузі стоїть впевнено, майже без булочок. Пакет AMG та необов'язковий прямий керування з змінним кермом добре реагують на рульове управління, але реальне використання прямого керування відчувається лише на стоянці, а в пученні абсолютно різких поворотів. Наприклад, подібна система на BMW 1-серії є важкою, але все більш ефективною.
Після машини з пакетом AMG ми приймаємо звичайний A200 без активного керма та на 17-дюймових колесах. Це крихти важче у поворотах, менш активно реагує на водіння, і демонструє ще кращу гладкість. Цей клас перший з усіх Мерседес, а потім спортсмена.
Спеціальна гордість Мерседевцева - нова система запобігання відстані від за допомогою допомоги зіткнення. На відміну від аналогічної системи на Volvo, що працює при міській швидкості до 30 км / год, асортимент роботи ноу-хау з Штутгарта становить від 30 км / год і до максимуму. З швидким наближенням попереду машини, помаранчева марка загоряється на панелі, після чого він приходить попереджувальний звуковий сигнал, після чого водій принаймні трохи натиснув на педаль гальма, система допомагає зробити автомобіль, щоб уникнути можливого від'їзду .
Чи може найбільший спорт Mercedes A250 Sport показує справжні хижальні звички? Зрештою, інженери з підрозділу AMG займалися встановленням його суспензій. Зовні це копія машини з пакетом AMG, і ви можете ідентифікувати спортивну версію лише в червоних смужках на бамперах та гламурній решітці з Rhinestone. Фактично, звички стали лише трохи різким, ніж у машині з звичайним пакетом AMG. A250 Sport все ще може зручно, ледачий біля входу в поворот і ковзає назовні всі чотири колеса, трохи раніше, ніж це.
Європейські продажі Mercedes-Benz A-Class Start восени, верхня модифікація A250 Sport прийде до європейців у грудні, а навесні звинувачувану версію Mercedes-Benz A45 AMG дебютує. До цього часу ми будемо тільки продавати звичайні Aushki. До тих пір, поки не підтверджено лише дві версії: Mercedes A200 та A250. Можливо, пізніше з'явиться і основна модифікація A180 з 122-сильним двигуном.
Звичайно, новий клас не буде вимагати назву спорту в класі. Сучасні реалії такі, що спортивний костюм, хороший рівень комфорту та відмінну продуктивність, тепер цілком достатньо, щоб досягти успіху.
Основна ціна Mercedes-Benz A-Class у Німеччині складе 23 978 євро та 50 центів! Насправді, німецька точність! Ціни на Росію ще не оголошені, і наш офіс Mercedes тільки вирішує, що для створення конкурсу BMW 1-серії та новий Audi A3.
Джерело: Carclub.ru.
