Тест-драйв Mazda Xedos 9 1993 - 2001 Sedan

дух самурая

Зараз в моді масивні машини, такі як Mercedes-Benz W221 або BMW 7-Райе E65. Елегантні сигароподібної автомобілів в даний час не користується популярністю, але час, коли вони домінували дороги, не так давно стало минулим.
І це чудово, тому що на наших дорогах, є ще дуже багато автомобілів, які не схожі на authenic прутків, серед них, наприклад, елегантного BMW 7-Райян E38 або класичні низький Jaguar XJ, до речі, є подібні грилі не тільки в представницькому сегменті, але і в бізнес - класі: Nissan Maxima, Volvo S80 і Mazda Xedos 9. Йдеться про останній седан, відомий в Японії і Сполучених Штатах , як Millenia або Eunos 800, ми також сказати вам більше ,

Це складний автомобіль, рясніє цікаві технічні рішення, що дратують, що автомобіль, який з'явився в 1993 році, був знятий з виробництва в 2001 році, і навіть ті випадках, які були недавно пов'язаними з конвеєра протягом багатьох років. І, крім того, наступне покоління цієї моделі в Європі не з'явилися, деякі заміни служили шість, які прославилися і замінені два Xedos 9 автомобілів і версіями 626 / Xedos 6. Яких проблем є солідним віком японців?

Давайте почнемо з того, що ті, хто стежить за модою, безумовно, бути нещасними: врешті-решт, автомобіль адаптований за старою, неактуальною inkalam. Проте, вона не стала менш елегантною і красивою. Особливо порадували версію рестайлінгу, який з'явився у 2000 році: модель виглядає досить свіжою. На жаль, Xedos 9 доступний тільки у вигляді седана. Тільки одна вимога може бути присутнім на корпусі: літній копій іноді іржі задні колісні арки. Ніякі інші неприємності не потрібні: ні Ущільнювачі на печатках, рамки лобового скла буде довго зберігати цілісність (інший Mazda тих років не хвастощі може).

Характеристики
Тип кузова седан.
Кількість дверей 4
Кількість місць 5
Довжина 4825 мм
Ширина 1770 мм
Висота мм одна тисяча триста дев'яносто п'ять
Колісна база 2760 мм
Дорожній просвіт 120 мм
Тип підвіски:
Передня незалежна, подвійне клацання
Задня незалежна, багатовимірне
 
Тип переднього приводу
гальма:
Передні дискові вентильовані
задній диск

Обсяг газового резервуара 68 л
Розгін до 100 км / ч * 8.6 s
Макс. Швидкість * 220 км / год
Споживання палива, L *:
Місто 12,6
Маршрут 6.8.


* Дані для транспортного засобу з двигуном 2,5 л та ручної передачі.

Добрий і салон: чудова ергономіка, зручні сидіння, високоякісні фініші, хороше обладнання (майже всі машини оснащені електричним автомобілем, велюром, а потім шкіряною оббивкою, бортовим комп'ютером та кондиціонером) все досить пристойно. З поправкою за віком: інтер'єр виглядає не дуже сучасним навіть у реставріальній версії, яка отримала деякі доповнення, як інформаційна панель Optionon. Але це продумано внутрішнє місце для найменшої деталізації: він отримав різноманітні відсіки для зберігання речей. Проте представницькі вимоги Седану не є цілком виправданими, принаймні за місцем для автомобіля такого розміру недостатньо.

Цей недогляд компенсується досить високим рівнем комфорту: гладкість прогресу є відмінною, а ізоляція кабіни від шуму та вібрації є прийнятною. І через конструкцію підвіски, характерний для заднього колеса автомобіля, Xedos 9 дуже пристойний. Динаміка розгону Mazda залежить від встановленого двигуна: з базовим 2-літровим двигуном, він нещасний, а з більш об'ємними одиницями 2,5-літрового V6 потужністю 165 літрів. З. і 2,3-літровий двигун з механічним надмачником, який дозволив досягти віддачі при 210 літрів. s., цілком енергійний. Останній двигун повідомляє Xedos 9 дуже пристойна динаміка, але ненадійна: компресор не відрізняється, а його перегородка буде коштувати гідну суму, крім того, а не кожна компанія займе для ремонту. Тому більш розумне придбання буде автомобіль з 2,5-літровим енергетичним пристроєм: він має хороший динамік розгону, хоча гірший, ніж блок компресора, але на довговічності та недорогу, вона дасть 100 пунктів попереду споживання часу І дорогий у ремонту 5-ступінчастого двигуна 2.3 л. Це не означає, що 2,5-літровий V6 безумний це характерно для таких несправностей, як екструдування масла через різні ущільнення та прокладки, шум зносу розповсюдження, відмови від температури виходить з достатнього рівня антифризу.
2-літровий V6 (144 літрів) моделі Xedos 6 (144 літрів) має аналогічний набір несправностей, оскільки структурно обидва двигуни дуже схожі. Слід зазначити, що всі моделі витратних матеріалів вважаються грубим фільтром у резервуарі, і, крім того, вік багатьох автомобілів значний, тому ризик покупки екземпляра, який вимагатиме капітального ремонту двигуна в самі найближче майбутнє. У будь-якому випадку, Xedos 9 повинен своєчасно обслуговуватись: замінити масло з фільтрами кожні 810 тисяч км, а встановлення нових свічок раз на 20 тисяч км.

І як поводиться коробка передач? Дивно добре: щоб автоматичні, що ручна передача є досить надійною. Якщо в механіці іноді не може викинути механізм вибору передач (автомобіль залишається на ході, але зміни передач стає більш складним, ніж зазвичай). Як втіха, рідкісна потреба в обслуговуванні: піднятися в ручну передачу не буде більше одного разу кожні 100 тисяч км. Машини в цьому питанні є більш вимогливими: заміна нафти вони потребують кожні 3040 тисяч км.

Кондукція конкуренції завжди є компромісом: покращити керованість, щоб подобатися гладкості інсульту та навпаки, і якщо ви намагаєтеся поєднати його обидва, то деталі бігової частини не надто довговічні. Інженери Mazda у випадку XEDOS 9 вдалося досягти хорошого балансу всіх якостей: автомобіль характеризується гідним рівнем комфорту, гідної обробки, а також відносно високою надійністю. Більш або рідше доведеться змінити, крім передніх важелів, і той факт, що вони виходять через тривалий період експлуатації, а не тому, що слабкі. Гальма також дуже добре: 2-поршневі супорти встановлюються спереду, такими ж, як і на 280-сильній Toyota Mark II Tourer V (за винятком того, що Xedos 9 гальмівних дисків трохи менший діаметр), що означає, що ефективність гальмування не повинна бути. До речі, оскільки ми почали говорити про шасі, слід зазначити, що 2,3-літровий Xedos 9 є унікальними підвісні деталі. Це ще одна причина, щоб не зв'язуватися з такими рідкісними та дорогими за змістом автомобіля.

Незважаючи на свою відносно високу надійність, вишуканий вигляд, хороші водійські властивості та багате обладнання, багато хто з цієї машини є всім. Немає придатних: один не буде сподобатися неправомірність Xedos 9, інший з його твердого віку (наймолодших випадків скоро бути десять років!). Але цінителі нинішньої класики, безумовно, візьмуть цей автомобіль. Врешті-решт, Nissan Maxima, що виступає в тому ж класі, досить поширений, майже споживчі споживчі товари в порівнянні з Mazda, незважаючи на те, що реальні представництва автомобілів такого ж сенсу, кажуть, BMW E38, набагато дорожче, і при покупці, і в експлуатації .

Переваги та недоліки моделі
Переваги
Елегантний вигляд, хороші дорожні манери, високий рівень комфорту.
   
Недоліки
Дуже дорогі запасні частини, застарілий інтер'єр, найстаріші автомобілі 16 років.

Орієнтовна ціна в Москві, в рублях:
170 тисяч (Xedos 9th 1994 випуск);
200 тисяч (реліз XEDOS 9 1996);
250 тисяч (Xedos 9th 1999 випуск);
300 тисяч (реліз XEDOS 9 2000);
400 тисяч (випуск Xedos 9 2002).
 

 

Джерело: Журнальні автомобілі та ціни від 08 лютого 2010 року.