Тестовий драйв Mazda Mazda 5 (Premacy) 2005 - 2008 Minivan

Огляд автомобіля Mazda Premacy

4 липня 2001 року в продажу з'явилася нова вдосконалена версія компактного мінівенського Premacy G, яка, як відомо, побудована на основі Mazda Familia. У той же час лінія Premacy була доповнена новою модифікацією спорту. Обидві конфігурації можуть мати як 5-, так і 7-місний салон з трьома рядами сидінь.
Незадовго до появи нових автомобілів у продажу, точніше, 20 липня представники Mazda зібрали журналістів на тестовому доріжці Mitsugi у префектурі Хіросіми, щоб познайомити їх з новим автомобілем та дати йому можливість спробувати його на ходу. Кореспондент Webcg Mori Kate також пішов на місце.
Зовні все на високому рівні
Отже, Mazda Premacy пройшла часткову модернізацію, і крім цього вона поповнила свою модифікаційну серію машиною іншої версії. Зміни, які були внесені до автомобіля під час низької модернізації, в першу чергу впливали організм. Зокрема, підвіска була відрегульована по -новому - до її маневренності, і додаткова жорсткість була надана тілом.
Поповнення серії модифікації відбулося завдяки випуску спортивної конфігурації, оснащеної двигуном з робочим обсягом 1991SS. Це називається спортом. З існуючих модифікацій ця версія відрізняється збільшенням двигуна на 152SSSE, більш жорстку підвіску та 16-дюймові колеса.
Я спокушаюся обмежити себе фразою типу суттєвих змін. Але це буде не зовсім правда. Насправді, зберегли всі свої попередні переваги, нова модифікація Premacy чітко покращила свої зовнішні дані. Маючи довжину трохи більше 4,3 м, що повністю відповідає довжині компактного мінівену, воно почало виглядати більш гідно. І тепер їй не буде соромно запропонувати зіпсованого європейського покупця.
Сидіти в салоні стало комфортніше
Сидячи на сидінні водія, ви не відчуваєте жодних відволікаючих факторів. На рівні голови вільного простору його досить достатньо, щоб розміри тіла можна було легко визначити. Це стало можливим завдяки майстерно виконаній передній панелі та успішно знайденому куту нахилу передніх стелажів. Принаймні, стійки не схожі на важкі стовпи, як це буває іноді. Опинившись у кріслі водія, ви виявите, що тіло негайно знайшло бажане положення, що забезпечує надійний доступ до всіх пристроїв.
Сидячи за кермом, ви можете негайно взяти на себе контроль, не оглядаючи і майже не думаючи про те, що і як. По суті, це дуже важлива обставина, оскільки рідко розміри машини (зовнішня та внутрішня) та їх миттєва оцінка з місця водія так успішно поєднуються.
Я не можу сказати нічого поганого щодо самих стільців, встановлених у салоні Premacy. Правда, висота водія регулюється лише шляхом зміни висоти положення стегна, іншими словами, лише шляхом підняття або опускання самого сидіння. Але тоді ви почуваєтесь дуже добре в кріслі другого ряду. Здається, сидіння злегка нахиляються під вагою сидіння, і це викликає приємні відчуття. Задні спинки, на мою думку, мають недостатню висоту. Але це зрозуміло, адже в іншому випадку вони не могли бути повністю нахилені вперед у випадку очищення сидінь другого ряду. І без цього неможливо переконатися, що підлога збільшеного багажного відсіку стала рівною над усією поверхнею. Умови для перебування пасажирів та водія в кабіні нового автомобіля можуть бути загально оцінені позитивно.
Передача доходу інформації
Перш за все, я вирішив спробувати модифікацію Premacy of Sport. Мені вже довелося їздити на автомобілях на тестовому доріжці Mitsugi Mazda Mitsugi, тому я був готовий до її труднощів. Однак той факт, що цього разу катання було б таким важким, я все ще не очікував. Ну, суто спортивний тип підвіски. Якби поруч зі мною на кріслі переднього пасажира була людина, яка вперше була на шосе, я навіть не можу уявити, як він би все це сприймав.
Я хочу сказати, що автомобіль дуже зрозуміло передає інформацію про водія про дорогу. І якби це було оцінено саме за цим показником, то вона може бути безпечно присуджена їй найвищий бал. Напевно, саме посилення тіла тут відіграло певну роль. Передність не помітила до цього кроку.
Двигун розробляє досить пристойний, що відповідає його обсягу тяги. Але ті покупці, які вибирають напродукцію, навряд чи привернуть на це особливу увагу. І що, безумовно, не залишиться непоміченим - це звуковий супровід, який відзначає кожен удар колеса в дорогу. Цей шум проникає в салон так легко, що він навіть трохи діє на нерви. Згідно з цим показником, я особисто віддавав перевагу автомобілю Mazda Demio. Ви навіть не допомагаєте вам дуже допомагають шини Yokohama, які славляться тим, що вони можуть успішно розчавити дорожній шум у автомобілях, призначені для активного водіння.
MPV не досягає рівня
Щоб перевірити своє припущення, я переїхав до салону Premacy G, який показаний у шинах розміром 195/65 R14, оснащений 1,8-літровим двигуном і має привід на повному колесі.
Оскільки автомобіль рухається в режимі 4 WD, навантаження на задній місті повинно бути більшим. Можливо, тому мені здалося, що тяга тут дещо слабша. Але для тих, хто зацікавлений у автомобілях родини Premacy, я б рекомендував цю конкретну модифікацію. У її салоні немає дратівливого шуму, який відрізняється Premacy Sport. І судити про себе: гідний вигляд та гідне оздоблення салону, підвищена твердість тіла, повторно скоригована підвіска - що ще потрібно для щастя?
Щодо цієї модифікації, Premacy стоїть шини Bridgestone Brand, і оскільки вони менші, ніж шини спортивної версії, рульові роботи, я б сказав, з невеликою приклежкою. Ні, кермо не можна назвати важким, але, тим не менш, воно крутиться помітним опором. Зазвичай це відбувається, коли в шинах недостатньо тиску.
Основний напрямок коригування підвіски, яку обрала Мазда, мені здається, найбільш чітко проявляється у MPV. Це не надто довго, він має досить великий динамічний хід, тому машина зберігає більшу стабільність. Вам просто потрібно керувати MPV і трохи їздити, ви негайно відчуваєте цю функцію.
Якщо цей автомобіль сприймається як критерій, то ви можете пошкодувати, що поточна передність не досягає рівня MPV. Але, оскільки обидва автомобілі виробляються однією компанією, я вважаю, що не буде складно донести якість призупинення народних призупинених. Ну, поки що я розміщую Premacy на п’ятиточкову шкалу.
Технічні характеристики Mazda Premacy G
 
Розміри тіла (довжина / ширина / висота)
4345 мм / 1695 мм / 1590 мм
Колісна база
2670 мм
Вага автомобіля
1380 кг
Привід
4 WD
Двигун
1,8-літровий 4-циліндровий з розташуванням рядків циліндрів, DOHC, 16 клапанів, розроблений потужність-135 к.с. при 6200 т.
Спосіб передавання
4-ступінчаста автоматична коробка передач
Основна ціна автомобіля
1,908 000 ієн для повного набору з 5-місцевим салоном (близько 18,200 доларів) та 1,988 000 ієн за повний набір із 7-місцевим салоном (близько 18,900 доларів)
Ціна автомобіля, на якій проводили тестову поїздку
1,988,000 ієн (близько 18,900 доларів)
 
Технічні характеристики Mazda Premacy Sport
 
Розміри тіла (довжина / ширина / висота)
4340 мм / 1695 мм / 1570 мм
Колісна база
2670 мм
Вага автомобіля
1330 кг
Привід
Фронт
Двигун
2-літровий 4-циліндровий з розташуванням рядків циліндрів, DOHC, 16 клапанів, розроблений потужність-165 к.с. при 6800 т.
Спосіб передавання
4-ступінчаста автоматична коробка передач
Основна ціна автомобіля
2.068.000 ієн для повного набору з 5-місцевим салоном (близько 19,700 доларів) та 2,148 000 ієн за повний набір із 7-місцевим салоном (близько 20,500 доларів)
Ціна автомобіля, на якій проводили тестову поїздку
2.148.000 ієн (близько 20,500 доларів)
 

 
Автор: Морі Кейта (Морі Кейта)
Фото: Намба Кенджі (Намба Кенджі)
Червень 2001

Джерело: webcg