Mazda 5 Test Drive з 2010 року мікроавтобус
На довгій масштабі-зорі
Ідеальний мандрівник семи -SEATER Що перше приверне увагу, дивлячись на mazda5? Довга основа і ніс далеко простягнулися вперед. Лизаючи задні двері, рятуючи місце на стоянці. Близько до ідеального профілю, сприяючи низькому споживанні палива та тиші в кабіні з великими швидкостями. Все це об'єднується в дуже добре розглянутому і навіть елегантному мікроавтобусі, який зовні не виглядає ні над -надвер, ні занадто довго.
Тим часом три ряди сидінь приховані за тонованими окулярами. Нехай лише двоє з них називаються повними, але все ще сім сміливих у мікроавтобусі Mazda5 можна перевезти.
Ключ у звичайному розумінні гарненької гранати не має гранатної коробки. Натомість, брелок. Ми торкаємося кнопки гуми на ручці дверей і дістаємося до сидіння водія. Сидіння регулюється дуже широко
обмеження від пасажира до майже вантажного положення. Важіль KP на бороді став майже незмінним атрибутом мінівену. Єдина підказка - це злегка зачеплений рух до п’ятої передачі. З перших метрів виявляється головний і дуже жирний плюс Mazda5. Цей автомобіль ідеально їде і керує. Легке і без зайвого насильства над технологіями. Платформа Ford визнала лідера в споживчих властивостях. Mazda ідеально справляється з вибоїнами. Більше того, майже не важливо з якою швидкістю подолати їх (звичайно, в розумних межах). Так чи інакше, але навіть 150 кілометрів на годину, порушення дороги не впливають на траєкторію, і майже ні в якому разі на пасажирів.
Також надійно ця машина призначає швидкі повороти. Можливо, трохи більше очікуваного нагрівається, ну, це майже автобус. І це зовсім не відчувається за кермом.
Динаміка двополіка з механічною коробкою також вражає. Залишаючи половину абсолютно престижних іноземних автомобілів позаду, наш сімейний транспорт зовсім не дратує шум. Якщо не підійдемо до максимальної лінії тахометра, двигун сповістить водія тверезим гулом. Але невелике вивільнення газу лише шинки штату. Не погано. Натискання на педаль гальма відповідає адекватним уповільненням.
Що ще пам’ятав Mazda5? Якість внутрішнього оздоблення, хороший звук та великі дзеркала, гідні всього автомобіля. Зручний і багатофункціональний автомобіль. Гідний поваги та уваги.
Функціональний салон не потребує часу для використання. Найкращий комплімент дизайнерам інтер'єру пішов
Трансформація проста, але місця не надто багато. Але потрапити на третій ряд зовсім не складно
Щільно упакований двополікаючий двигун -найкраще підходить для цієї машини. З ним машина швидка, економна і помірно сухемен
Довгі низькі пороги не повинні вводити в оману власників п'яти. Досить важко дістати їх до бордюру
Технічні характеристики Mazda 5
Двигун Бензин типу
Робочий том, CM3 1999
Макс. Влада, Л.С. на RPM 145/6000
Макс. Момент, НМ на RPM 185/4500
Динаміка
Макс. Швидкість, км/год 196
Прискорення 0-100 км/год, з 10.1
Загальні дані
Споживання палива (ЄС), л/100 км 7/11
Об'єм паливного бака, L 60
Колісна основа, мм 2750
Довгий, мм 4505
Ширина, мм 1755
Висота, мм 1665
Маса обладнання. / Повна., Кг 1400/2100
Ціна $ 28 700
Дизайн
Перший екранізація 2004 року, дизайн під керівництвом моря Каллума (Морей Каллум).
Зовні спортивна орієнтація стилю також впливає на появу фургона. М'язовий пластик і підпорядкований аеродинамічній настройці форми та поверхні. Обличчя утворюється двома поверхами повітряних примхів. Верхній набуває ознаки бренду, нижчі, завдяки великій заробленій сітці працює на функції. Силует класичного вагона станції доповнюється поясом аеродинамічного набору для кузова та горизонтальним зазором на задньому крилі, що вказує на розсувні двері. Все стильно і яскраво: спойлер над склянкою, ліхтарі з шістьма раундами лінз та V-подібної скляної лінії п'ятих дверей, розташованих вгорі. Всередині все дуже ціле. Високий Вановський посадку водія підкреслюється панеллю приладів з відповідною архітектурою: високе розташування важеля коробки передач та блоку клімату. Срібні накладки центральної консолі роблять ці особливості більш помітними.
Текст Євген Хапов, Володимир Смірнов
Фото Леоніда Діда
Джерело: Машина
