Тестовий драйв Mazda Mazda 5 (Premacy) 2005 - 2008 Minivan

"П’ять" на сім

Усі люди значною мірою егоїстичні, і коли настав час вибрати машину для сім'ї, ми негайно думаємо про це, і що ми отримаємо в такій машині для себе? Хтось чекає комфорту, хтось обирає просторий салон, щоб не почути репліки свекрухи з самого заднього сидіння, і деякі сподіваються отримати свою частину приводу та адреналіну в кров. Останнім часом сегмент сімейних компактів зростає як на дріжджах, і це в той час, коли Росія та Європа страждають від демографічної кризи і все ще не натрапляють на збільшення рівня народжуваності. Майже всі світові виробники автомобілів зараз мають свої компактні, починаючи з Hyundai і закінчуючи Mercedes-Benz.
Цікаво, яке місце Mazda5 займе серед них, чи знайде вона власну нішу на ринку?
Здалеку Mazda5 здається неймовірно розтягнутим по довжині, але враження є оманливим. Хоча колісна база п’яти на 2750 мм або на 75 мм більше, ніж у Mazda6, загальна загальна довжина компактної тварини є досить скромною на 4 505 мм, що лише на 15 мм більше, ніж у седана Mazda3 і значно коротший, ніж у седані Mazda3 і значно коротший, ніж у шість. Тому не дивуйтеся, що з точки зору міської парковки 5 -а серія виявилася навіть більш зручною, ніж багато хетчбеків та седанів.
 
Оцінка Mazda5 з естетичної точки зору, компактна, що може бути визнана суцільним середнім селянином з німим носом і косою фари, звичайно, викликає асоціації з більш вражаючими щоглами, але вони далеко не пряма аналогія. Але п’ять має свою яскраву особливість, яку жоден з прямих конкурентів не має цих зсувних задніх дверей, як правило, є прерогативою великих мікроавтобусів. До речі, незвичайні двері Mazda були успішно побиті в одній із рекламних роликів, які опубліковані на веб -сайті Mazda.ru. Під час погоні п’ять заїхали на вузьку італійську вулицю і змогли пропустити всіх своїх пасажирів через двері зміни, тоді як переслідувачі навіть не могли вийти з машини своїх дверей, просто не відчинилися.
Передня панель з п'яти майже така ж, як і в Mazda3, лише підсвічування у Compactwane зелений замість червоного, і на панелі приладів немає. Завдяки великій площі скління, п’ять задоволені хорошою видимістю. Більше того, це стосується не лише водія, який чітко може побачити, що відбувається навколо машини, як у русі, так і на стоянці, але і пасажирів усіх місць - достаток світла в кабіні створює приємну атмосферу, незважаючи на Темні тони, які інтер'єр закінчується. Навіть діти сидять на третьому ряду місць їх власні великі вікна були нагороджені, завдяки якому зручно обстежувати оточення. Також спеціально для обслуговування водія надаються великі дзеркала ззаду.
Як не дивно, але навіть у 7-їдській версії об'єм багажу дозволяє розмістити в ньому кілька дорожніх мішків або повну візку з супермаркету відповідно до заводських даних, його обсяг становить лише 112 літра, але використання цього простору є досить зручним . У той же час, двоє дорослих пасажирів цілком можуть поміститися на самі задні сидіння (за умови, що середній диван встановлений у проміжному положенні, а не зміщується, поки він не зупиниться назад). Потрібно сказати, що при легкому русі руки задні сидіння можна скласти на підлогу, а потім об'єм багажника збільшиться до 538 літрів. Середній ряд сидінь був зроблений дуже незвично, насправді два окремі стільці, але на задній частині одного з них зафіксовано складний підлокітник, яка частина -час може служити спиною для середнього пасажира. Подушка середніх санок також не є статичною - її можна легко замінити невеликим коритом для дрібниць з власниками чашок. Навряд чи це буде правильно працювати часто з повним навантаженням, оскільки це сім'я, а не комерційна машина, і можливість адаптувати салон до його потреб завжди приємна і затребувана. Але те, що здавалося не зручним, - це неможливість повністю скласти промивання з підлогою середнього ряду. Темний салон спочатку здавався похмурим спочатку, але він розбавлений срібними вставками на стільцях, але, крім того, темна оббивка обіцяє не так швидко, як яскраві, що важливо для сім'ї, в якій ростуть кілька маленьких дітей. А дорослі також не завжди чисті.
Двигун, незважаючи на невеликий об'єм і скромна потужність, виявився дуже еластичним і зручним у русі. Навіть під час зростання двигун 1.8 -літер дозволяє почати з мінімальних революцій, не встановлюючи зчеплення, а в місті вже на 50 км/год ви можете безпечно увімкнути п’яту передачу - тягу достатньо для впевненого розгортання. Дошка для хорошої тяги - це млява акція на високих швидкостях після 4000 об / хв мотор додає швидкості без особливого ентузіазму, хоча, якщо ви хочете, цілком можливо наздогнати стрілку тахометра до червоної зони, але навряд чи вплине Прискорення позитивно. Але з сімейного автомобіля ви не очікуєте спритності спортивного автомобіля. Якщо ви терплячі, то на шосе п’ять легко прискорюються навіть до позначки 160 км/год, що для високого автомобіля вагою більше двох тонн можна вважати відмінним результатом.
Як не дивно на швидкості, незважаючи на високе тіло, бічний вітер практично не впливає на компактну - довга колісна база гарантує високу стабільність клем п’яти, що повністю усуває водія від необхідності вкрасти, щоб утримувати керма у прямому положенні. Але найбільшим задоволенням було коригування підвіски. Енергетична та дуже зручна вона зробить машину з приємною керованою. Незважаючи на суцільні рулони - високе тіло просто приречене їм, водій завжди відчуває себе добре і керує автомобілем, навіть коли перевершує межа властивостей шин.
Здається, що розробники приділяли не менше уваги створенню шасі, ніж вивчити можливості трансформації салону. У максимальному повороті п’ять добре тримаються для асфальту з усіма колесами, поки останній не тримає машину від знесення. Навіть якщо передня вісь трохи поплив з повороту, водій завжди має шанс натиснути на педаль газу і перетягнути машину на поворот. У цьому випадку, якщо необхідно, система стабілізації завжди може бути деактивована. Дотримуйтесь налаштувань шасі та зручного механізму зсуву передач, підданий високій атаці центральної консолі. У нього було б більше ударів, і був би справжній спортивний важіль.
Але те, що розробники значно зберегли, - це ізоляція шуму. Поїздки на різні моделі Mazda змушені сумніватися, але чи існує позиція інженера щодо акустичного комфорту в штаті Департаменту розвитку японського занепокоєння? Compactwane Shod в зимові шиповані шини наповнює салон відчутним гурком, який вже зі швидкістю 80 км/год. У той же час звуки двигуна чують лише при наближенні до 3000 тисяч високої позначки, але дорожній шум майже завжди помітний. На шосе, коли швидкість перевищує 120 км/год, краще відкласти всі розмови на зупинку, інакше вам доведеться піти на крик.
Якщо чесно визнати, повернувши Compactwane до автосалону, я не міг повністю зрозуміти і вирішити його. П'ять сплетені з суперечностей. Скромний двигун в ньому поєднується з відмінною обробкою, а великий і легкий салон наповнений дорогою, що руйнується, значно сильніше, ніж ви очікували. Крім того, багато водіїв, особливо жінки, ймовірно, засмутить відсутність версії з автоматичною коробкою передач. Механічна коробка передач працює ідеально, але в умовах постійних столичних пробок, і все ще відносно дешевого палива, все більше і більше автомобілів вибирають автоматичну машину, навіть якщо це не особливо швидка робототехнічна пропускна точка, якщо тільки не було зайвої педалі адгезії .
Для довідки, найдоступніша сім'я Mazda5 1,8 з 5-місним салоном, 6-м подушками безпеки та без кондиціонування оцінюється в 2400 доларів. Наша машина в конфігурації гастролей вже була спочатку обладнана 7-місцевим салоном, стабілізацією стабільності курсу, його основна ціна становить 24 400 доларів, і якщо ви замовляєте маршрут, кліматичний контроль, радіо з графіком та сплавом Колеса як варіант, ціна негайно підскочила до 27 850 доларів.
2-літрове п’ять потужностей 145 к.с. Спочатку оснащений кліматичним контролем і, отже, коштує від 26 900 доларів. Найкраща версія Active з ксеноновими фарами та легкосплавними колесами обійдеться щонайменше 29 200 доларів. І це, незважаючи на те, що вся Mazda5 постачається виключно з механічним контрольним пунктом.
Насправді відсутність вибору передачі дуже обмежує купівлю аудиторії першої п’ятірки. Якщо машина була на ній, автомобіль може бути пробачений за скромний двигун і безпечно рекомендувати його домогосподаркам, які, ймовірно, будуть в захваті від хорошої видимості та зручних дверей гойдалки - зручно шити дітей через них як у другому, так і в третьому ряд місць. Тим часом п'ять можна рекомендувати головним чином чоловікам середнього -з великою родиною, які все ще не чужі хвилюючим водіям та драйвом. Просто залишається переконати їх надати кров майже 28 тис. Доларів (точно стільки варто було випробуваною копією) для машини з двигуном 1,8 -літер потужністю 115 л/с. І в цьому сегменті є вибір: за 24 900 доларів Ford пропонує скромно обладнаний (але вже з кондиціонером) та більш просторий S-Max з двигуном 145 кінських сил, і на 33 тис. Ви можете придбати подібний мінівен,, Але з 220 двигуном з потужністю 220 Л.С.
 
Леонід Павлов
 

 
 

Джерело: Carclub.ru