Тестовий драйв Mazda Mazda 5 (Premacy) 2005 - 2008 Minivan

П’ять п’ять

Навіть одного погляду, випадково кинутих на цей автомобіль, достатньо, щоб будь -який з найбільш спалених бакалавра склав подружні плани.

Японці знову не розчарували. П'ять, як і всі інші лабіринти 21 століття, виявилися яскравими і виразними і знову без шкоди функціональності! Здається, що якщо трамвай раптом з’явиться під цим брендом або, скажімо, який вантажний перевізник, і вони будуть виглядати швидко і весело.

Тим не менш, в перший раз п’ять - це насамперед прекрасна машина, і лише тоді практична сімейна машина. Хоча, зізнаюся, сімейне слово в нашій мові однозначно дає його незрозумілим поняттям. Епітет із навмисно позитивним зарядом протягом багатьох років використання здобув бліді катування: це або велосипедний ключ весь розмір радянського періоду, або ще гірше просторих боягуз вільної форми та відхиленої сексуальності.

Але не у випадку з маздою даремно, чи щось таке, японці плекали за останні роки, плекали і все ще показували нове покоління модних автомобілів із вираженими спортивними нотами? І сімейний спорт тут, перш за все, смішні старти, а не шаруватим білизною.

Я, я, я, я, плюс мені і мене

Дизайн п'яти має багато спільного з насадкою Mazda-3 та Ford-Foc-Si Max. З першого, вона успадкувала загальний стиль та 2-літровий двигун, а також від другого форм-фактора Compactwane. Але головне-це салон, який ні si-max, ні навіть більше трьох, є аж 7 місць! Більше того, саме це було 170-центаметром, я спокійно просочився до третього ряду місць, де я сів без йоги, але цілком достатньо. І якщо великі дядьки вписуються там на видиху, і з довгою поїздкою вони будуть текти в різних кінцівках, то діти початкового та середнього шкільного віку відчуватимуться досить вільними. І комфортно, крім того: Власники чашок матимуть людину, яка перебуває у своєму розпорядженні.

У режимі багажника сидіння пробиваються навпіл і утворюють абсолютно рівну поверхню зі спиною, нічого, крім нейлонових петлі, не зраджуючи їх присутності. Ви можете продовжувати гру у фургоні і скласти сидіння другого ряду, а потім їх спинки продовжуватимуть ідеальну поверхню, встановлену багажником.
 
Якщо це виявиться занадто тісно на самих задніх сидіннях, то середні крісла -роли можуть бути трохи переміщені вперед
 
У цій ситуації велосипед легко вписується в багажник


Заднє сидіння знімається в один прийом, за винятком маніпуляцій з підголівником

Принцип трансформації самого салону творці називають Каракурі (не плутати з Харакірі!). Зазвичай це слово вказує на будь -який механізм, який викликає здивування. Але що дивно в машині? Але що: якщо ви жертвуєте найзручнішим у світі центральним місцем у другому ряду, перекинувши подушку всередині лівого крісла, ви можете отримати прохід до заднього ряду, який також буде досить придатним для транспортування довгих метрів. А з кишечника правого сидіння бокс з тримачами чашок знімається на світло Бога. До купи кожне з стільців рухається туди -сюди і має регулювання кута нахилу спини.

Взагалі, п'ять є справжнім власником рекордів для кількості всіх видів полиць, тримачів чашок, коробки та букси, кишень та кишень, в яких ви можете нескінченно втратити цінні предмети справжньої мрії справжнього матуса. Ми поставили собі за мету сфотографувати кожного нібелникоба, але, на щастя, ми швидко закінчилися пострілами. Тож на фотографіях ви не побачите все, ура. Я впевнений, що власник Mazda-5 час від часу зможе знайти все більше і більше нових прихованих місць ...

Ось це, що дуже Каракурі, в дії: нутрощі сидінь є хрестовими лініями

Ви можете тут засунути щось брудне. Наприклад, рукавички або ганчір

Бокс між стільцями розумний, але не всім сподобається підлокітник
 
Є ще одна цікава особливість п’яти змін задніх дверей. Рішення, безперечно, успішне. Зручність дверей перевірили, загнавши Мазду на стоянку, водій більше не може вийти, а пасажири вдарили з пасажирського відсіку та назад. Двері багажника, яка відкриває дві сцени: Для того, щоб не входити з приголомшливим контактом, успішні користувачі можуть підняти двері ще на десять сантиметрів поза захистом.

Просто зробіть відкриття

Тепер про водія. Оскільки у нас був автомобіль у верхній конфігурації на тесті, замість клавіш у кишені лежав невелику пластикову карту. Ви можете відкрити машину і натиснути кнопку, але термінова потреба в цьому не була можливою потрапити в кишечник Компактику і просто витягнути ручку дверей: машина усвідомлювала, що карта була зі мною. Вона не забула про це, і коли я запустив двигун з ручки, який був створений на місці блокування запалювання. Це зручно, безконтактна система доступу! Ви звикаєте до хорошого, який швидко повертаючи Mazda до дилера, я ледь не відірвав ручку дверей від своєї машини, тягнувши її, а не наполовину, до половини смерті.
 
Поєднання пристроїв на п’ять не є зайвим!

За $ 380 ви можете замовити безконтактну систему доступу з карткою замість ключа
 

Завантаження за кермом, недалеко від суто пасажира, можливо, педалі відчуваються якось нижче і далі, ніж зазвичай, чи щось інше. Але про ергономіку немає проколів, за винятком правого підлокітника, який запобігає важелю коробки. Сама коротка палиця розташована на скелі, що виступає з центральної панелі. Я навів важіль передачі, кроки занадто великі, але ви не можете викопати ясність включення: ви вважаєте бажаного безпомилкового. І з педалями, в принципі, повне розуміння.

Шкіряне кермо взяло п’ять із Трешки з шістьма разом із кнопками управління музикою. Шкода, що в комплекті Wenchik не отримав магічного червоного освітлення торпеди, а приладова панель випромінювала нудне жовто-зелене світло. Що ж, декор для алюмінію в наш час - це абсолютно звичайна річ. Особливо для Mazda.

Насправді смішні старти

Дві бензинові літри робочого обсягу, який породжує майже півтора сотень коней, для відносно невеликої машини, більш ніж достатньо. Ви можете піти на даний момент, або ви можете скрутити швидкість, якщо є настрій, щоб підбадьорити або слухати двигун з кожною новою тисячами на тахометрі голосу двигуна стає все більш нав'язливим. П'ять взагалі автомобіль не є мегатичним сольним показником моторного моторного, супроводжує підкладку для дефектів обробки асфальту суспензії та добре різьбленої перкусії рідкісних гальки на колісних дугах.

Але гладкість курсу дуже нічого: згідно з відчуттями, Mazda-5-це порядок, який є більш комфортним, ніж донор три. У той же час японці якось незрозумілим способом придумали так, що високий автомобіль у кутах проїжджає майже без рулонів, зрештою! А рульове управління відмінне: п’ять демонструють прозорий нуль і без найменшої думки реагує на повороти керма, надаючи водію абсолютно надійною інформацією про те, до якого кута обернуті колеса. Виявляється чудово!

Зважаючи на виключно пацифістську мету машини, я провів експеримент із відключенням системи динамічної стабілізації виключно для коробки. Постановка встановила б перевищення несприятливих властивостей шин, стадія гумової викиду, плавно перетворюється на знесення передньої осі. І коли електронне управління буде повернуто, ви можете зробити без повного вигуку. Автомобіль буде відновлений. Сім'я буде задоволена, а памперси чисті. І Motorsport тут навіть не пахне.

Ціни та цінності сім'ї

Найдоступнішим з п'яти буде з 1,8-літровим двигуном близько 115 сил, на ручці та виключно у 5-місній версії. Вже в основній конфігурації буде ABS з електронним розподілом зусиль та аварійним підсилювачем гальмування, 6 подушками безпеки, іммобілайзатором, електричним приводом передніх окулярів та дзеркал та простих радіоприймачів. Однак має сенс платити 2000 доларів та отримати 7-місний автомобіль із багатшим списком обладнання та системою ESP. Але для переплати за 2-літровий двигун не існує особливого сенсу з ним, компактна, коли виграє менше секунди, щоб прискорити до сотень і лише 14 км/год у максимальному кліпі. На вашу думку, чи коштують вони 2500 доларів з іншими рівними? У максимальній конфігурації наш актив витягнув 28 700 доларів плюс додаткові 450 доларів за малювання металевим та 380 доларів за карту замість ключа запалювання.

Цікаво, що основний Si-Max коштує лише 17 950 доларів. Але навіть потужний 2-літровий Ford буде дешевшим, ніж найдоступніший OKA! Крім того, родича може бути упорядкована з автоматичною коробкою передач або, наприклад, з дизельним двигуном, який, в принципі, неможлива для японської жінки. У цій ситуації лише шанувальник бренду з загостреним почуттям прекрасного вирішить покупку п'яти. Або атлетимейнін, який твердо вирішив, що Вень повинен бути багатогранним і нерозділеним з практичними дверима зсуву. О, чи є такий?

Але, до речі, є також затока, щонайменше, семи -сума! Цей вже ближче до Mazda, але він має більш широку лінійку двигунів, включаючи шалений турбо-двигун та кулемет на 200 кінських сил. Є про що подумати ...


 

Джерело: Журнал купити автомобіль [12/2006]