Тестовий драйв Mazda CX-7 2007-2009 позашляховик
Порівняння Mazda CX-7 та Mercedes GLK: Гладкі лінії проти кутів
Mercedes і Mazda навряд чи могли б ще більше відрізнятися один від одного. Але в середньому класі позашляховика всі приймають щось із своїх суперників. Спортивна Mazda з плавними контурами виступає проти сну та кутового Mercedes GLK. Вид обох конкурентів говорить більше тисячі слів: Mercedes GLK та Mazda CX-7 візуально мають стільки ж, скільки модельних рядків цих виробників, тобто практично нічого.
Mazda CX-7 підкреслює свої спортивні амбіції з дуже динамічним виглядом. Якби він не був таким високим, його можна вважати енергійним седаном, спортивним універсальним або навіть купе. Mercedes GLK прийшов на ринок пізно. Тож дизайнери зіткнулися з ще складнішим завданням створити оригінальну та спеціальну форму для запізнілого позашляховика. Через свої кути та незвично прямі лінії цей автомобіль суттєво відрізняється не лише від CX-7, але і від інших конкурентів, які в більшості випадків мають спрощених форм.
Силові трансляції суперників також помітно відрізняються. У обох в обох, але Mazda CX-7 представлений в обох, але Mazda CX-7 змушений бути виготовлений протягом двох років без дизельного двигуна, настільки необхідного в Європі. Японці забезпечили величезний кросовер лише 2,3-літровий двигун з турбонаддувом з MPS Sports Models. З чотирьох камер згоряння, Mazda витягує 260 кінських сил (191 кВт), які поки що можна поєднувати в Європі лише з ручною коробкою передач.
Але наприкінці цього року нарешті з’явиться рішення цієї проблеми. Дизельний дизель та Mazda3 моделей Mazda6 та Mazda3 з 2,2-літровою об'ємною системою будуть встановлені в 1,7-тонному CX-7, забезпечуючи його потужністю 173 кінських сил. Пристойна машина з’явиться навіть пізніше.
Потужний дизельний апетит Покупці 4,53-метрового GLK не мають проблем із вибором двигуна. Спочатку було недостатньо справді потужного мотора, але зараз це є. Якщо комусь 170 коней двигуна 220 CDI в поєднанні з семиступінчастою автоматикою, на знаку може зайняти 1,9-тонну CDI GLK 320 CDI. Її 224 кінські сили (165 кВт) та 510 нм крутного моменту через значну потенційну конкуренцію, звичайно, не зможуть боротися з серйозними суперниками, але цього достатньо, щоб стиснути набагато потужніший CX-7.
Але вживаючи 10,2 літра на 100 кілометрів, дизель GLK виявляє апетит, який не відповідає часом. Правда, ситуація CX-7 схожа. Насправді вона рідко трапляється досить менше 13 літрів 95 -го бензину за сотні. Навіть якщо ви не враховуєте максимальну швидкість лише при 210 км/год, 380 нм крутного моменту та прискорення до 100 км/год за 8 секунд, це занадто багато.
Крім того, Mazda All -Heell Drive за сьогоднішніми стандартами може бути більш динамічним. У звичайних умовах майже вся потужність двигуна падає на передню вісь. Тільки якщо передні колеса CX-7 втрачають контакт з дорогою, до 50% 260 кінських сил проходить до задньої осі. Mercedes GLK у старомодному застосовує розподіл потужності 45:55 на користь задньої вісь. Це не тільки найкращим чином впливає на рух Off -Road, але й дозволяє машині неймовірно динамічно проходити повороти.
Спортивні амбіції
Обидва конкуренти дуже гідні поводитися на дорозі. GLK досить комфортний, але дуже жорсткий. Рульове колесо є точним, але занадто мобільним. Mazda CX-7 також не виграє своїх спортивних амбіцій. Чотирициліндровий двигун хоче, щоб його просували, а водій, за винятком піднятого положення крісла, не дозволяє йому відчути, що він сидить у позашляховику. Навіть бічні рулони потребують вдосконалення, а привід впливає на кермо.
Відмінності, характерні для двигунів, і зовнішній вигляд також простежуються в салоні. Пряме лобове скло, чіткі лінії інструментів та кнопки управління, безумовно, вказують на те, що в Mercedes GLK дизайнери б'ють тему атрибутів позашляховика. Поверхня поверхонь виглядає пристойною і в той же час масивним, а контроль голови вище, ніж контроль Mazda. Японському супернику також може сподобатися завдяки його м'яким формам та високій якості прикраси, але це справляє зовсім інше враження. Сидіння тут м'якіші, є багато варіантів руху для руху, а підголівники занадто короткі.
Не менш великий багажник
Обидва кандидати не відрізняються за особливими можливостями. Багажний відсік Mazda має об'єм 45 літрів, але цей об'єм можна збільшити до 1348 літрів, якщо скласти заднє сидіння. Тут Mercedes трохи попереду, маючи багажний відсік 450 літрів і, відповідно, в 1555 літрів зі складеним заднім сидінням.
Під час ціноутворення Mazda CX-7 здобув незаперечну перемогу, навіть якщо враховувати нескромне споживання палива та більшу втрату вартості. Майже повністю оснащений виразом Mazda CX-7 з електричними шкіряними сидіннями, фарами Xenon, системою ESP та багатьма іншими приємними дрібницями чесні з 35 400 євро. А в США таку модель з навігатором DVD та камерою заднього перегляду можна придбати на приблизно 10 000 євро дешевше. Тож поїздка до американських сірих імпортерів дуже виправдана принаймні, поки лінійка на ринку не поповниться дизельною версією.
З набагато гіршою конфігурацією Mercedes GLK 320 CDI коштує щонайменше 46 053 євро. Майже в однаковій конфігурації модель коштуватиме ще 10 000 євро більше.
Як результат, Mercedes GLK 320 CDI не тільки має більше кутів та країв, але й пропонує найкращий набір варіантів. Однак саме ціна і готові отримати швидкість, що чотирициліндровий двигун Mazda CX-7 робить японського кандидата дуже привабливою альтернативою.
Ціни в Російській Федерації
Mazda CX-7 з 2,3-літровим двигуном з турбонаддувом та 6-ступінчастою автоматичною коробкою передач в основній модифікації гастролей коштує 1409 000 рублів. Верхня версія майже на 120 тисяч дорожчої.
Mercedes GLK у найбільш доступній версії 300 4Matic (з 7-ступінчастою автоматичною) витратами від 1808 400 рублів. DIESEL VAPION 350 CDI в базі даних коштує 1 936 000 рублів.
Джерело: ally- autos-in.de
