Тестовий драйв Mazda CX-7 2007-2009 позашляховик

Mazda CX-7/CX-9: Не одне поле ягоди

Важко мати справжні трудоголіки
Особливо ті, хто скрупульозно наближається до складних завдань. Така місія припала до частки дизайнерів Mazda. Перший кросовер від прекрасного CX-7 Mazda вистрілив ідеально. Маркетологи швидко визнали це і негайно повідомили: люди просять мазду та окуляри. Це ще один чудовий кросовер. Та дизайнери Mazda створили ще одне диво під назвою CX-9. Чудо, тому що CX-9 вийшов настільки потужно барвистим, що ви забавляєте: як ви створили таку красу і чому інші авто-бренди не робили це раніше? Взагалі фірмові функції залишалися від попередника, який художники щільно модифікували. І наступне вийшло в приватному.
Зовнішній
Mazda CX-7 та Mazda CX-9
Між семи та дев'ятьма різниця на обличчі. Поява CX-7 дає відчуття компактності, а CX-9-глобальний. Японці не просто трохи модифікували появу CX-9, але, як правило, зроблені майже з нуля. Справа зараз довша, ширша і вища. Гігантський CX-9, як шикарний корабель, висить по колу з хромованими арками: замість порогів використовуються широкі промені хрому, а задній бампер прикрашає накладки з тих самих дуг. Ну, головна краса Mazda CX-9 розташована попереду. У цьому місці художники на всі 100! Середина бампера прикрашена 5 хромованими дугами, великі тумани також захищають дуги. Гриль радіатора виготовлений не з сітки, а з тих же хромованих дуг. Взагалі виявляється, що Mazda CX-9 все оточений хромом. Але в деяких місцях цей хром і кришку з газовим резервуаром вже напали всюдисуща іржа. Ми сподіваємось, що це лише єдиний випадок цього CX-9.
Кабіни
Mazda CX-7
Вночі найприємніше бути в семи. Мотиватор - це приголомшливе освітлення інструменту щита. Коли машина вимкнена, чисел немає. Стоїть с зупиніть стартер, як і весь ансамбль оживає. Чесно кажучи, це несподівано і чудово! Загалом, дизайн торпед може бути видно сімейним особливостям Mazda. Жорсткий пластик із екологічних матеріалів, всі деталі кріпляться високою якістю. Така ж спадщина була передана на тонке рульове колесо та рукоятку КП, що буде смакувати, за винятком елегантних естети.
Mazda CX-9
Ще одне освітлення спідометра та тахометра вражає. У CX-7 вона більш просунута. Але все -таки пристрої залишалися комфортними під час руху, вони завжди видаються. Центральна частина перехресної роботи не рухалася сюди в оригіналі з CX-7. Двері перетворюються. Вони можуть бути позначені як прогресивні дизайнери, справді працювали над славою. І навіть трохи переоцінив блок управління склом, розміщений на пагорбі. Рішення є інноваційним, лише незручним, на жаль. Стільці такі ж комфортні, як і в CX-7: я ідеально сиджу зі своїм 189 см. Коліни піднімаються над підлогою дуже високо завдяки коригуванню. Так, це дійсно високо, якщо порівняти коригування в нещодавно перевіреному Infiniti FX50. Рульове колесо в CX-9 стало більшим, тонкість, притаманні не тільки CX-7, але і решті моделей Mazda, як я вже зазначив. Але рукоятка Комуністичної партії залишалася елегантною, тобто невеликою, не спричиняючи асоціації з жорстокістю, що, наприклад, досить у Honda Pilot або VW Touareg. У салоні CX-9, як і у свого попередника, немає повноцінного кольорового дисплея, щоб задовольнитись однаковою мікродислею (мабуть, так люблять дизайнери Mazda, що CX-9 без телевізора доставляється в Росію .). У цьому випадку американці будуть сильно хихикати над нами, Mazda постачає свої дев'ять із повним дисплеєм, який, відповідно, має навігацію тощо. Але в цій дев'яти може бути камера, яка полегшить рух назад і піде з невеликою швидкістю. Разом камери - це парковка, яка часто скрипає самостійно. Ви стоїте там, де немає автомобілів, і він дає голос. Е, технологія! Коли ви їдете до CX-9 з приглушеною музикою, ви оцінюєте ізоляцію із зовнішнього світу, це середнє, оскільки вони пасуть форсунки вкладишів без антигравітації.
Двигуни
Mazda CX-7
У семи є турбо двигун з об'ємом 2,3 літра. Як не дивно, йому достатньо для очей. 238 сил ідеально витягують сім: прискорення до 100 км/год подолано за 8,3 секунди. Індикатори чудові. Але все задоволення від спортивної манери їзди зіпсовано добре відомою ямою, присутньою на двигунах з турбонаддувом.
Mazda CX-9
У дев'яти двигун збільшується в обсягах до 3,7 літрів. На жаль, потужність зросла лише до 277 сил, а прискорення стало ще повільнішим. CX-7 стріляє до сотень за 8,3 секунди, а важкий CX-9 за 10,1 секунди! Момент тяги також не особливо відрізняється: 350 та 366 ньютонів відповідно. Cx- 7 Передав CX-9 Turbo-Yam. Звичайно, споживання 95 бензину збільшилося в CX-9. Вуличні поїзди (скільки разів я бачив гарячих хлопців на Mazda3), споживання коливається близько 18-25 літрів. Такі ж цифри - у Москві. На порожньому MKAD я досяг споживання 12,6 літрів на 100 кілометрів.
Підвіски
Mazda CX-7 та Mazda CX-9
Згідно з підвіскою в обох кросоверах, вони майже однакові. Особливо в жорсткості, яка іноді, схоже, не справляється з великими ямами наших доріг. І справа тут, швидше за все, не в спортивній низькій профілійній гумі. Підвіска коротка. Але ви можете перейти в круті повороти, не боячись, що ви будете переповнені на бік.
Test Mazda CX-7 та Mazda CX-9: Технічна частина
Назва Mazda CX-7 Mazda CX-9
Виробник Японії Японії
Пробіг 2000 км 8000 км
Тип бензину двигуна, турбо бензин, турбо
Том 2.3 літри 3,7 літра
Потужність 238 к.с. 277 L.S.
Скручування 350 нм при 2500 об / хв. 366 нм при 4200 т.
4WD повний робочий день 4WD Повний робочий день
Передача 6AKP з посібником 6ACP з посібником
Прискорення до 100 км/год 8,3 секунди 10,1 секунди
Максимальна швидкість 181 км/год 181 км/год/година
Споживання палива міста 15.3 літри (дані даних) 18-25 літрів (дані про автоматичне значення)
Розмір тіла [dhvhsh] 4675x1870x1645 5074x1936x1728
Маса *** 2712 кг
Зазор 205 мм 204 мм
Шини 235/60/R18 245/50/R20
Спорт спорту
Вартість 1,455 000 рублів 1,828 000 рублів

Пост Skiktum Mazda CX-7
профі
Велика динаміка
Зручний салон
Мінус
Тонка форма керма та ручка КП
Кольорового дисплея немає
  
 
Пост Skiktum Mazda CX-9
профі
Маленький вигляд
Великий і затишний салон
Мінус
Середня ізоляція шуму
Невідоме місце для скляних кнопок
Кольорового дисплея немає
Немає ксенона
Посередня антикорозія

Для чого?
Mazda CX-7 та Mazda CX-9
З метою призначеної мети дев'ять не сильно відрізняються від семи, все однакових видів спорту. Тобто максимум того, що цього може бути достатньо для хреста на сільській доріжці, або неквапливому русі в глибокому снігу. [Просто не забувайте Золоте правило, не знаючи форда] будь-яких роздаткових матеріалів та інших режимів поза межами CX-7 та CX-9 не є. Тому вони мають більше смаку міських доріг та автобанів, до яких Росія ще не дійшла.
CX-7 все ще виграє в цій гонці: швидкий, економічний, практичний та зручний кросовер для мегаполісу. CX-9, швидше за все, сподобається любителям барвистого вигляду.

 
 
 
  

Джерело: Autolet.ru