Тестовий драйв Mazda CX-7 2007-2009 позашляховик

Mazda CX-7 Огляд автомобілів: Загальний рейтинг: 5 балів, 2007

Дебют цього автомобіля відбувся у грудні 2006 року, і в перший місяць таке багато заявок було прийнято від покупців, що це перевищило початковий план впровадження на 5 разів! Ви не можете нічого сказати, автомобіль Mazda CX-7 заїхав у автомобільний світ з дуже хорошими результатами. Що стало головною причиною такого незвично високого інтересу до цієї машини? Його розробники наполягають на тому, що машина CX-7-це зразок суто спортивного підходу до створення автомобіля з категорії позашляховиків. Наш експерт вже здійснив пробну поїздку за кермом цього автомобіля і готовий поділитися своїми враженнями про його вибухонебезпечну та виконану чеснотою та недоліками.
 
Машина зі спортивним персонажем, хоча зовні звичайний позашляховик
Тіло дотримується рівномірно, підвіска не дозволяє собі найменшого непотрібного руху, конструкція жорстка і надійна. Звідси ви розумієте та простота управління. Отже, зовнішній вигляд схожий на автомобіль позашляховика, і він поводиться як справжній спортсмен. Двигун також відповідає: висока швидкість, стискає все, що можливо, різко і потужно, тому з точки зору можливостей тяги автомобіль не викликає жодних скарг.
Правда, мені не вдалося з’ясувати, як поводиться цей позашляховик на Off -Road. Однак, коли їздили по звичайній дорозі, весь привід -колеса діяв так, щоб він взагалі не нагадував про його існування. Я неодноразово намагався різко чинити тиск на газ, щоб зробити колеса кремові бездіяльні, і, як не дивно, і не зміг цього досягти. Дорога під колесами пішла верх, досягла перевалу, потім знову вниз і навіть з поворотами, і впевненість у цій машині зростала з кожним кроком. Мені, звичайно, не потрібно було нікуди поспішати, я пропарювався за своє задоволення і взагалі не втомився. Більше того, чим довше я сидів за кермом, тим більше я почав це подобається. Одним словом, CX-7-це машина, до якої ви швидко звикаєте.
Я просто не в змозі навчитися визначати розміри автомобіля, коли мені довелося маневрувати. Насправді, здається, що, здається, автомобіль легко пройде через вузьке місце, але насправді це завжди траплялося, як кажуть, на плігу. Іншими словами, машина здається меншим зсередини, ніж є насправді. Більше того, завдяки дизайнерським функціям ліва сторона автомобіля, а також зона, розташована прямо під машиною, дуже погано помітна, тому водій (у цьому випадку, i) може спричинити певну невизначеність. Напевно, автомобіль повинен бути обладнаний, як розробники моделі Audi Q7, тобто поставити відповідний монітор або принаймні дзеркала нижнього бічного вигляду. Ну, принаймні, є монітор заднього огляду, за допомогою його допомоги не буде дуже важко повернутися в ворота в гаражі.
Загальна інформація про машину
(Серійність)
Дебет автомобіля відбувся 19 грудня 2006 року. Машина-це змішаний тип автомобіля з 5-місцевим корпусом. Основним ринком, на який спрямований цей автомобіль, є ринок Північної Америки, де він виявився трохи раніше навесні 2006 року. Чому автомобіль був віднесений до змішаного класу? Тому що, будучи типовим автомобілем позашляховика, він водночас займається спортом, а крім того, він використовує деякі компоненти, запозичені у машині MPV Minivan.
Автомобіль оснащений тим самим двигуном, що і японська версія автомобіля MPV L3-VDT. Він відрізняється наявністю 4 х ряду розташованих циліндрів із загальним робочим об'ємом 2,3 літра, механізмом розподілу газу - DOHC. Крім того, він оснащений турбіною та прямим введенням. Тільки один тип передачі: 6-ступінчаста штурмова гвинтівка Active Matic, що забезпечує режим ручного комутації. Система 4WD -це лише доповнення до приводу переднього колеса, керованого електронікою (активним з'єднанням крутного моменту).
Лінійка включає автомобіль основної конфігурації CX-7 та пакет CX-7 Crusing Package CRIS-7 (в його салоні, зокрема, є автоматично регульовані передні сидіння)-лише дві моделі. Кожен з них може бути виготовлений з усіма приводами та приводом лише на передніх колесах.
(Категорії)
Модель пакету CX-7 Crusing обов'язково оснащена шкіряним кермом і тією ж ручкою важеля управління передачею, у нього є ксенонові фари попереду, а дублікат світлодіодного стоп-сигналу, бортова навігаційна система має вбудовану на жорсткому диску. Крім того, якщо ви переносите засоби безпеки, вам слід назвати систему запобігання зіткнень + круїз -контроль локатора. Сидіння водія має 8 типів коригування, які, як уже зазначалося, діє автоматично. Самі сидіння покриті шкірою, а передні також оснащені електричними обігрівачами.
 
Обсяг салону та потужність багажу
Внутрішнє обладнання та передня панель (4 бали)
Конструкція передньої панелі спрощеного типу виглядає органічно, справляє гарне враження. Щит приладу має окантовку, нижній край прикрашений у вигляді зламаної лінії. Стрілка та цифри зрозумілі, тому досить легко прочитати. Рульове колесо відрізняється відносно невеликим діаметром, на ньому легко працювати. Всі ручки управління кондиціонуванням та аудіоанпарат збираються на панелі навігаційної системи. Тобто, саме екран монітора виступає як своєрідний командний центр. Жалюзі повітряних слотів відкриваються в європейській ширині, що дуже зручно, коли вам доводиться очистити їх на накопиченому пилу. Ручне гальмо знаходиться збоку, але щоб вимкнути його, потрібно двічі натиснути на педаль. Рішення є суперечливим, можливо, в цьому плані буде потрібно вдосконалення.
Передні сидіння (3 бали)
Коли ви сидите біля місця водія, стілець не такий просторий, як ви можете собі уявити на його зовнішньому вигляді. Комфорт знаходиться на середньому рівні, але оскільки він не такий просторий, як ми хотіли б, виникає відчуття, що масивна консоль, розташована між передніми сидіннями пошуки. Повна ширина автомобіля становить 1,87 м, з такою і такою шириною можна було захопити три в ряді трьох. Ну, ну, троє не потребують, але тоді, можливо, змусити людину легко переходити з передньої сидіння на спину і навпаки, одним словом, внести деякі зміни. Звичайно, скидання позашляховика не означає особливо просторого салону, але якщо ви серйозно розраховуєте на інтерес молоді, вам все одно потрібно подумати про те, як створити розслаблену атмосферу в активному спілкуванні в салоні та Не так, що все є в його місцях і більше - ніде.
Заднє сидіння (3 бали)
Оскільки інтер’єр розташований високо над землею, сидіти спиною, а також залишити спину не так просто. Однак тут нічого не можна зробити. Сидіння викладено, тому від цього не потрібно очікувати занадто великого комфорту. Однак той факт, що це виявилося таким же тісним, як передні сидіння, є мінусом. Не так багато місць під ногами, тож вам доведеться сидіти, коліна точно. Цей недолік може бути компенсований, якби сидіння було трохи піднято над підлогою, але, на жаль, це не так: коли ви сидите ззаду, здається, що тіло занадто низьке. Обладнання кабіни, як уже згадувалося, пішло відповідно до спрощеної схеми, тому, очевидно, неможливо відчути себе в комфортній атмосфері. Особливо, якщо машина починає рухатися з великою швидкістю, оскільки з тих пір найменший дефект на дорожній поверхні негайно передається на сидіння, і це не так пружино. Хоча, якщо швидкість невелика, то такі тремтіння зовсім не помітні. Коротше кажучи, якщо молоді та бездітні подружжя користуються машиною, то це нормально, але коли у них є діти, або якщо вам потрібно перевозити людей похилого віку, то, можливо, цей тип заднього сидіння навряд чи підходить.
Багажник (3 бали)
Стовбур не такий об'ємний, як може здатися зовні, але якщо ви заповните заднє сидіння, то в ньому достатньо місця. Звичайно, стать багажника піднімається над землею занадто високо, тому для завантаження важких предметів доведеться бути досить хорошим, він може навіть використовувати підставку. Багаж багажника легко усунути, щоб не було проблем з точки зору миття, тим більше, що він частково виготовлений з пластику. Під підлогою є невелика порожнина для менших речей.
Що таке машина в дорозі?
Двигун і трансмісія (5 балів)
Двигун має потужний крутний момент і хороша реакція. Як і очікувалося, двигун з потужним прискоренням, незважаючи на невеликий робочий об'єм, двигун прискорює, як кажуть, на один подих. Звичайно, в той же час потужність не зростає так гладко, як у двигуна з 6 циліндрами, на що заперечувати. 6-ступінчаста автоматична коробка передач точно в потрібний час, є багато програм, тому ви також отримуєте велику насолоду від перемикання. Динаміка висока, вибухонебезпечна, як це має бути для автомобіля для активного руху. Автомобіль з усіма приводами на колесах важить 1740 кг, але його тягові характеристики такі, що іноді здається, ніби під капотом двигуна з робочим об'ємом 3,5 літра, не менше. Автомобіль лише з накопичувачем переднього колеса взагалі, напевно, летить як перо, він має на 100 кг менше!
Комфорт і рульове управління (4 бали)
Управління на рівні спортивного автомобіля. Автомобіль обертається так легко і швидко, що іноді ви забуваєте про свою значну вагу та розміри. Якщо ми говоримо про комфорт взагалі, то його можна охарактеризувати як комфорт на жорсткій підвісці. Підвіска була досить сильно затягнута, але в той же час я не відчував, що надвисоко важкий тягар натиснув на нього, з яким вона не могла впоратися. З великою швидкістю, коли ви енергійно контролюєте машину, такий тиск хороший по -своєму. Але якщо ви хочете розслабитися і перейти на спокійну їзду, можливо, підвіска спрацює дещо хаотично, ніби не знає, як реагувати на певну атаку, яка йде знизу.
Загалом, новий автомобіль Mazda CX-7 слід визнати дуже помітним явищем, після зустрічі, з якою він спокушав сказати: хто б подумав, що автомобіль із категорії позашляховиків може бути змушений так активно рухатися!.
Результати тестової поїздки:
Мета тестів: отримання загального уявлення про поведінку машини на ходу
Тестовий маршрут: міська лінія (70%), висока швидкість шосе (10%), гірська дорога (20%)
Пробіг під час тестів: 421,9 км
Фактичне споживання палива: 65,7 літра
Середнє споживання палива: один літр на кожні 6,42 км пробігу
Технічні характеристики автомобіля Mazda CX-7:
Довжина 4680 мм х ширина 1870 мм х висота 1645 мм.
Основа колеса: 2750 мм.
Вага машини: 1740 кг.
Привід: ВСЕ -ПОДАЧА
Двигун: 2,3-літровий, 4-циліндровий з лінійними циліндрами, механізмом розподілу газу DOHC з 16 клапанами та турбонаддувом, розробленою потужністю 238 к.с. При 5000 об/хв, найбільший крутний момент становить 35,7 кг/м при 2500 об/хв.
Основна ціна автомобіля: 3 мільйони 320 тисяч ієн
 
 

Джерело: Webcg.net