Тестовий драйв Mazda CX-7 2007-2009 позашляховик

Mazda CX-7 Тестовий драйв: Утилітний спорт

Основна мета при створенні кросовера CX-7 бачить розвиток автомобіля з унікальною особистістю та стилем, що відрізнятиме модель від конкурентів.
Влітку 2007 року Mazda представила в Європі свій міський кросовер CX-7. Насправді в той час Mazda CX-7 вже не була новинкою. Дебют CX-7, створений на основі концептуального автомобіля CrossSport, який був показаний на двигуні в Детройті, відбувся в Сполучених Штатах на початку 2006 року. А в Японії кросовер Mazda почав продаватися в грудні 2006 року.
Крім того, Mazda CX-7 спочатку взагалі не планувався, однак швидке зростання сегменту кросовера в Росії, який минулого року становив 95%, змусило керівництво Mazda подумати і врешті-решт вирішити початок процесу адаптації моделі для російського ринку.

   
Дві вихлопні системи та оригінальна оптика закінчують динамічний вигляд Mazda CX-7
Zoom-Zoom визнається без виняткових
Отже, головна мета при створенні кросовера CX-7 самі бачить розвиток автомобіля з унікальною особистістю та стилем, що відрізнятиме модель від конкурентів. Крім того, Mazda CX-7 намагався втілити позашляховик (спортивний утиліт) та спортивний динамічний автомобіль. Простіше кажучи, потрібно було створити модель із збільшеним зазор, усім накопичувачем та контролем пасажирів зі спортивним схилом. Як результат, європейська версія CX-7 отримала технічну частину, значною мірою об'єднану з зарядженими моделями MPS. Європейська версія Mazda CX-7 була оснащена 2,3-літровим двигуном MZR з турбонаддувом потужністю 260 к.с., оснащеним прямим системою вприскування палива та проміжним охолодженням, таким же, як і на заряджених Mazda3 MP. Шести -швидкість механічної коробки передач працює в парах з двигуном. Максимальна потужність досягається при 5500 об / хв, а крутний момент - 380 Нм - 3000 об / хв. Європейський CX-7 прискорює до 100 км/год за 8 секунд, а максимальна швидкість-210 км/год.

   
Вимовлене колесо та похила передня підставка дають силует швидкістю
Ергономіка та дизайн на висоті, однак, якість оздоблення залишає бажати кращого

Що стосується російської модифікації кросовера від Mazda, це не було без конструктивних змін. По -перше, це деформований двигун, який виробляє 238 к.с. Крутний момент зменшився до 350 нм, а його пік падає зі швидкістю обертання колінчастого вала, що дорівнює 2500 об / хв. Максимальна швидкість знизилася до 180 км/год, а оголошене прискорення до сотень - 8,3 секунди. Ці зміни є наслідком адаптації 2,3-літрового турбонаддувного двигуна під 95-м бензином та зменшенням екологічних обмежень до стандарту євро-3.
Як результат, Mazda CX-7 втратила хвилювання під час прискорення, прискорення стало більш гладким і твердим. За допомогою російських налаштувань двигуна японський кросовер сприймається більш стриманим. Якщо потенційний власник європейського є молодим, азартним водієм, який не є чужим потужним прискоренням та динамічним поворотом, то російський власник CX -7, здається, є більш солідною і осілим людиною, яка цінує високу силу та спортивний контроль, Але на практиці він рідко використовує потенціал автомобіля.
   
Аудіосистема Bose показує потужний звук
Під час переходу на крок нижче 6-ступінчастої передачі відрізняється продуманістю
 

Пристрій з агресивною бурштиновою підсвічуванням є хорошим інформативним
Поява Mazda CX-7, яка відповідає решті діапазону моделі Zoom-Zoom, визнається без виняткових. Швидкі лінії тіла, передній бампер з великим повітряним повітрям та косою оптикою головки видають вперту диспозицію цього кросовера. Вимовлене колесо і сильно нахилена передня підставка дають силует швидкістю, а дві труби вихлопної системи та оригінальна оптика є остаточним акордом у цій п’єсі під назвою Mazda CX-7.
У інтер’єрі спортивні ноти, притаманні всієї лінійки Mazda, також точно захоплені. Зручні передні стільці з вираженою бічною опорою добре фіксуються пасажирам. У верхній конфігурації сидіння водія оснащене електричним приводом та механічним регулюванням поперекової опори. Зручне кермо в стилі спортивного відділення Mazda RX-8 оснащений кнопками управління аудіосистемою та круїз-контролем. Відсутність рульової колони в поздовжньому напрямку вказується на закордонну орієнтацію автомобіля, що приносить певні незручності високому високому, щоб знайти зручне положення на місці водія. Панель приладів підсвічування бурштинів має хорошу інформативність. Верхня конструкція спорту включає наявність хорошої аудіосистеми Bose з зміною CD, що підтримує формат MP3 та 9 динаміків. Враження хорошої ергономіки та привабливий дизайн інтер'єру CX-7 зіпсувало досить посередню якість матеріалів внутрішнього оздоблення. За винятком внутрішніх оздоблень шкіри, оброблених шкірою, решта частин виготовлені з твердого пластику.
Що стосується зручності задніх пасажирів, то тут прийнятний Mazda CX-7 є суцільною середньою шкіркою, три з них переповнені. Обсяг відсіку багажу становить лише 400 літрів. Це на 55 літрів менше, ніж у європейській версії. Така різниця отримується через наявність повноцінного запасного колеса під підлогою багажу.
Передня підвіска з стелажами, як MacPherson та задня мульти -посилання, забезпечують гарну обробку на плоскій дорозі. Прямий CX-7 проводиться без скарг, не вимагаючи зайвого нахилу та регулювання траєкторії. Те саме стосується проходження поворотів, який є зрозумілим рульове управління та чітко дорожніх налаштувань підвіски, що робить поведінку кросовера передбачуваним і зрозумілим. Крім того, обробка не втратила спортивної компонента. На звивистій шосе Mazda CX-7 готовий конкурувати з багатьма автомобілями.
Коли плоска проїжджа частина замінюється зламаним асфальтом, нервозність з'являється у поведінці CX-7, і вершники починають трясти.
Система приводу на всіх колесах реалізується таким чином, що, залежно від конкретної дорожньої ситуації, співвідношення крутного моменту, що входить у передні та задні мости, може змінюватися від 100/0 до 50/50. Звичайно, повноцінний позашляховик Mazda CX-7 явно не досягає заголовка, але він виправдовує своє місце в сегменті кросовера. Піднятися в бордюр або припаркуватися на сніжному дворі не буде жодними проблемами.
Автоматична коробка передач має плавне перемикання. Однак, коли вам потрібно стрибнути на кілька кроків вниз, проявляється досить сильна продуманість. Те саме можна сказати і про початок з місця. Відповідь на гострий прес на педалі прискорювача відбувається лише через пару секунд. Цього разу достатньо, щоб дати конкурентам голову кількох дорогоцінних метрів. Європейський CX-7 з механічною коробкою передач у цьому плані явно є кращим. Наявність автоматичної коробки передач також вплинула на споживання палива. Навіть у найбільш ніжному режимі, без різких прискорень та простоїв у пробках, він не опустився нижче 13,5 літрів на 100 км.
Що стосується цін та наборів, російський ринок Mazda CX-7 пропонується в гастролях та спорті. Основна продуктивність гастролей включає повний електричний пакет, салон тканини, шість подушок безпеки, нагрівальні сидіння, круїз-контроль, АБС із системою розподілу гальмівних сил, динамічної системи стабілізації, 18-дюймового сплавного колеса та аудіосистеми з чотирма динаміками . Ціна такого автомобіля становить 1162 000 рублів. У максимальній конфігурації спорту для 1,260 000 рублів, ксенонові фари, сидіння водія, шкіряний інтер’єр, аудіосистема BOSE, датчик дощу та фалій для туманів додаються для 1,260 000 рублів.
Що Mazda CX-7 краще чи гірше, ніж ваші конкуренти? Традиційно продукт від Mazda має яскравий виразний дизайн, який був підтверджений лише кросовер на нашому тесті. Крім того, з аналогічним рівнем обладнання, загальними розмірами та ціною Mazda він сприятливо відрізняється потужними моторними, спортивними умовами підвіски та сучасною шість -швидкістю передач. Інша справа, що відсутність альтернативи потужному двигуні 238 кінських сил може відлякати більшість цільових аудиторій, для якої в першу чергу важливо, щоб щоденний перехід від точки А до точки V.
Руслан Галімов
 
Ціна випробуваного автомобіля становить 1,260 000 рублів
Пройдіть тест на випробуваний автомобіль
Металева фарба
Затемнене скло: ззаду та сторона
Дверні ручки - хромовані
Антена
Шкіряна оббивка салону
Шкіряна оббивка дверних панелей
Шкіряна коса рульового колеса, ручки для паркування гальма та коробки передач
Клімат контроль
Дистанційне управління центральним замком
Електричні вікна передньої та задньої частини
обігрів заднього скла
Сидіння електричного водія
Сидіння водія з регульованою поперековою підтримкою
Сидіння водія з висотою та кутом регулювання
опалення передніх сидінь
Дзеркала ззаду -з електричним приводом та нагріванням
Колоно -рульова стовпчик регулюється за кутом нахилу
Зовнішній датчик температури
Маршрутний комп'ютер
Круїз контроль
Управління аудіосистемою на кермі
Smart Start/Smart Keyles
Датчик дощу
Датчик рівня миття рідини
ABS - Система гальмівної антиклоку
EBA - Електронна система посилення гальмування
EBD - система розподілу електронних гальмівних сил
TCS - Система антитуггелінгу
DSC - Динамічна система стабілізації
Передні та бічні подушки безпеки, водій та передній пасажир
Бічні штори безпеки
Ремені безпеки
Регульовані передні ремені
Іммобілайзер
Охоронна сигналізація
Система Isofix
Фари ксенона з автоматичним коректором
Протитуманні фари
омивач фар
Функція постійно знаходиться на ближньому світлі
Польотні колеса 18x7-1/2J, P235/60 R18
Запасне колесо з низьким розміром
Радіо AM/FM (RDS), CD-Changer (MP3), 9 динаміків BOSE
Технічні характеристики
Тіло
Тип позашляховика тіла
Кількість місць 5
Об'єм багажника, L 400
Оснащена маса, кг 1802
Повна маса, кг 2270
Довжина, мм 4675
Ширина, мм 1870
Висота, мм 1645
Колісна основа, мм 2750
Дорожній зазор, мм 205
Двигун
Тип бензину з турбонаддувом та прямим впорскуванням палива
Розташування попереду поперечно
Розташування та кількість циліндрів 4 поспіль
Робочий об'єм, CM 2261
Діаметр циліндра/поршневий удар, мм 87,5 х 94,0
Ступінь стиснення становить 9,5
Кількість клапанів на циліндр 4
Максимальна потужність, L.S./RPM 238/5000
Максимальний крутний момент, нм/об/хв 350/2500
Спосіб передавання
Автоматична коробка передач 6-ступінчаста
Диск завершений
Передня підвіска незалежна, наприклад, Макферсон, зі стабілізатором рептилії
Задня підвіска незалежна, мультиполкова, зі стабілізатором рептилії
Передні гальма дискотека
Задні гальма дискотека
Шини 235/60 R18
Динаміка
Максимальна швидкість, км/год 181
Час прискорення 0-100 км/год, з 8.3
Споживання палива, л/100 км
цикл міста 15.3
цикл країни 9.3
змішаний цикл 11.5
Ємність палива, L 69
Паливо AI-95 бензин

 

Джерело: Carclub.ru