Тест-драйв Mazda CX-7 2007 - 2009 SUV

Він і Вона

Він типовий молодий гребін від берегів туманного Альбіона. Вона американка з азіатськими коренями. Він помірно одягнений і не позбавлений світського блиску. Вона явно не чужає до фітнесу та східного бойового мистецтва, вона віддає перевагу спортивному стилі і, мабуть, легковажним і навіть вітряним. Він є земельним ровером фріландером. Вона Mazda CX-7.
 
Знак часу: автовиробники, розрізання до мінімальної кількості платформ, об'єднуючи їх, одночасно пропонують автомобілі всіх нових та нових, іноді сусідніх класів, намагаючись сперечатися про величезний, щоб задовольнити прикордонні запити потенційних покупців. І деякі інші півтора десятка років тому, такий різновид не є було відзначено, і Toyota RAV4 з'явився в 1994 році, став справжнім проривом у цьому сенсі, і з тих пір такий коктейль з пасажирської підвіски, повний привід і псевдодорожний вигляд став надзвичайно популярним, і слово кросовер міцно включилося У нашому лексиконі. З'явилася величезна кількість SUV середнього розміру, конкуренція в цьому сегменті дуже жорсткий, і багато в чому це сприяє різноманітності у своїй структурі. Наші сьогоднішні персонажі є хорошим прикладом того, що можуть бути однокласниками.
 
Загалом, забрати пару автомобілів для порівняльного тесту не така очевидна і просте завдання, як це може здатися. У багатьох відношеннях вибір залежить від того, які критерії порівнюються, атрибут. Чому б не в сексі? Якщо автомобілі традиційно поділяються на чоловіче та жінки (і повз цієї теми, ми також не проходили. У будь-якому випадку, це було з таких міркувань, що порівняльний тест
 
Mazda CX-7 стала ще однією найкращою продавцею компанією. Слідуючи Трішкою та шістьма, тонкі багатомісячні черги покупців вишикувалися. І зрозуміло, чому. Головне, лежачи на поверхні, причини для двох. Перший - помітний, провокуючий зовнішній вигляд. Mazda, безумовно, сприймається як дівчина - гарна і струнка, в аврорі синій колір сукні та красивих очей мигдалю. Друга причина є низькою ціною при такому силі двигуна. Більшість представників сегмента SUV-розміру SUVS, потужність двигуна не розширюється до 200 літрів. від. Такі ж мало, хто цей показник перевищує вищезгадану марку, значно дорожче, ніж CX-7.
 
Freelander, без сумніву, чоловік. Модель Land Rover має справжній чоловік (захисник), і серйозний бізнесмен у костюмі (діапазон Rover). І Freelander - це початок ясен, молодий, але з далекосяжними планами. Що не пару нашої неслухняної дівчини divido? Британські кажуть: крайнощі зустрічаються протилежність сходяться. І це лише випадок. Mazda, як би бігун на початку, натискається на землю і спрямована вперед. Land Rover вищий, і це далеко не благодать, вона розтягує, випрямлюючи широкі тілесні плечі. У цьому він намагається нагадувати на вищому етапі Range Rover. Чи модники бояться своїх сердець у унісон? Мабуть ні. Характеристика розгону до 100 км / год майже ідентичні 8,3 секунди в CX-7 проти 8,9 фрілансера. Але імпульс інший. Mazda любить перетворюється, щоб отримати turbo turbo, ви не можете отримати нікуди. Три-літровий рядок Land Rover Шість, запозичений з родичів Volvo, є задоволеним з низькими революціями, рівномірно тягнеться з самого Нізи.
 
Характер і темперамент кросоверів дуже постраждали від коробки передач. В обох суб'єктах 6 швидкісних автоматів. У випадку з CX-7, ручний режим практично не потрібно перемикатися і так швидко, хоча вони супроводжуються інтенсивним прискоренням з відчутними трикотажними виробами (це не потрібно, у процесі тесту немає нових автомобілів Курс російської презентації в Ярославле). Freelander абсолютно спокійна, з'являється трохи пожежі, тільки якщо ви самі починаєте змінювати передачу. І це приємно до курсу важіль мінімальна, приємна еластичність відчувається. І хода з англієць під обличчям підвіски дуже комфортно згладжує дорожню блимає. Тільки невеликі вибоїни з гострими краями змушують машину, іноді з усім тілом.
 
Маючи трохи обрізаного, у порівнянні з відкриттям Land Rover, система відповіді місцевості (NO), Freelander не лякає дороги. Незважаючи на умовність повного приводу (у звичайному режимі, 95% крутного моменту передається на передню вісь), вона не протистояти риболовлі, полювання або просто придушення на бруд в регулярну їзду на час асфальту. І саме тут двір прийде до двору, а не найбільш інформативне кермо, низька лінія Windows та висока посадка.
 
Дівчина з її стрункими ногами на п'ятах у вигляді передньої підвіски від Mazda3 такі речі не потрібно робити. Вона матиме іншу на своєму розумі, щоб поспішати і поспішати вперед, щоб чоловіки навряд чи мали час обійти. На гладкій дорозі CX-7 показує відмінні результати. Mazda. Чудовий Styer. За її рульовим колесом, без особливої \u200b\u200bнапруги та втоми, ви можете скласти тисячу кілометрів на день. Підвіска, жорсткість, ніж Freelander, дозволяє відчувати себе, майже як водіння звичайного седана. Для цього ви повинні заплатити вібрації та пробіжку за низькою швидкістю, але на шосе Mazda іде на рейках, не помічаючи навіть серйозні удари та хозеля. Не від нашої краси і виграти стегна, щоб піти під відвал газу в ковдру, але американські правила хорошого тонусу є суворими, і такі звільнення швидко зупиняє недоторканий ESP.
 
Ця пара сильно змінюється і у своєму внутрішньому вмісті. Як підходить твердий чоловік, Land Rover відрізняється суворою форм і стилем. Це чітко послідовно, маючи таку розкіш, як шкіряний інтер'єр, датчики паркування, ксенон, дво зона клімат-контролю, датчик дощу та електричне управління сидінням. У виборі HSE дуже вимогливий хлопець. Mazda (у туристичній версії), де це легше. Це вміст з традиційними текстильними сидіннями (які дуже зручні, незважаючи на наявність лише двох коригувань), а прості розкішні обробки пожертвують за низькою ціною. Але вона має зразковий порядок ергономіки на висоті, зручне трисловене кермоне колесо чітко зроблено з кредитом маршрутизатора MX-5. Інтер'єр Freelander виглядає безумовно багатшим, але CX-7 і без цього салон дуже зручний і, здається, просторий за рахунок яскравої оббивки місць та більшої площі скління.
 
Ну, можна сказати, що, незважаючи на уніфікацію величини та бажання побудувати якомога більше автомобілів, наскільки це можливо, на тому ж шасі, і з однаковими двигунами, все не так вже й погано. До цих пір, з відносною легкістю, ми можемо відрізнятися в потоці автомобіля конкретної марки. Хоча дизайнери не складали свою зброю. Залишається сподіватися, що це буде продовжувати, що кожен автомобіль буде продовжувати мати своє обличчя і навіть підлогу
 
Думка спаринг-партнера
Порівняльний тест завжди здійснюється двома або більше людьми, і їх думка про випробувані автомобілі схожа на щось, і щось, це відбувається досить радикально.
Борис Мурадов:
Взагалі, я, як правило, погоджуюся з Дмитром Кротова у своїх оцінках за результатами тесту. І після нього я не бачу чіткого переможця, різні автомобілі болісно з усіма їхнями єдності. Однак, якщо його особисте співчуття, здається, на боці Mazda, то я все ще маю більше схожий на землю Rover. Це все більш дивно, оскільки я не коханець позашляховиків, я віддаю перевагу у міському середовищі чисто дорогих та спортивних автомобілів у міському середовищі, але CX-7 набагато ближче до тих, ніж Freelander, більш розкішний тільки на a Класичний позашляховик.
 
Це все про еклектику. На мій погляд, Freelander є більш органічним та чесним автомобілем, ніж довіра, тоді як CX-7 є надмірно еклектикою, щоб догодити, будь ласка, і ваш, і наш сорт претендента. Так, можливо, він характеризується деякими рисами жінок. Це привабливе зовні? Ну, мабуть, все в ньому добре і індивідуально навіть ефективно, але чомусь, взагалі, вона на мене, для мого суб'єктивного вигляду, не виробляє знесення враження. Для мене її зовнішній вигляд досить свіжий, якщо не говорити звичайним. Не cindy crawford. Можливо, може бути, багатий внутрішній світ? Якщо ви маєте на увазі інтер'єр, то мій колега вже все сказав. Якщо персонаж, Mazda, безумовно, не безглуздий ляльковий манекен, що їде весело і ідеально контролюється. Однак, що тоді все це Буторія у вигляді великого позашляховика? Тоді я віддаю перевагу досконалому новому шести, або, якщо ви, будь ласка, його заряджена версія депутатів, навіть якщо одна сама модель. У них, принаймні, не так трясеться. Так, і диктатори системи стабілізації якось не налаштовані на ліричному шляху. Ах, так, так, безпечний секс і все це
 
Фріландера, хоча це було явно не злякано, і відрізали сокиру з монолітного блоку, а особливо не спричиняє, це виглядає набагато більш органічно і вражаючим. Цей позашляховик для нього є такою ж засідкою, а також для CX-7, але він не претендує на назву спортсмена, хоча і досить м'язова і витривалість. І, до речі, кажучи, коли ми намагалися дозволити захоплюючому знімку, вимкнувши систему стабілізації, на засніжену платформу, щоб ковзати, він слади слухняно і дуже елегантно, не втрачаючи самоконтролю, тоді як Mazda наповнився Всі його чотири колеса, відчайдушно не бажаючи перемістити знамените місце лише якусь динаміку! (Якщо хтось не знає значень цього слова, то розгляньте це динамічну машину.)
 
Я не кажу про салон Land Rover: Ви відчуваєте себе в ньому, як у Гаразд, зшитий хороший костюм, фарширований усім необхідним джентльменом з носової хустки до сучасних засобів спілкування. І як м'який! Ну а то что руль пустоват и в реакциях на работу акселератора автомобиль проявляет некоторую задумчивость что ж, так ведь это ж не седан и не спорткар, от него этого и не требуется, если кому-то вообще по душе такой тип транспортного, простите за выражение , засоби.
 
Але я згоден з Дмитром, знову ж таки, у своїх висновках: це добре, що вони настільки різні. Є від того, що вибрати. Хоча це добре, що в житті він зазвичай не повинен робити вибір між сильним чоловіком дружби та відносинами з жіночими особами, а також радіти і до іншого
 
Дмитро Кротов
 

Джерело: Motor Magazine [March 2008]